Scheda di controllo dell'eccitatore del motore DS3800NMEC1K1K

Panoramica

Luogo di Origine:	USA
Nome del marchio:	GE
Numero di modello:	DS3800NMEC1K1K
Dettagli Imballo:	Originale nuovo sigillato in fabbrica
Tempo di Consegna:	5-7 Giorni
Condizioni di pagamento:	T/T
Capacità di fornitura:	Disponibile

Specifiche

Descrizione

DS3800NMEC1K1K è una scheda di controllo dell'eccitatore del motore prodotta e progettata da General Electric come parte della serie Mark IV, utilizzata nei sistemi di controllo Speedtronic. Tutti i dati di programmazione sono memorizzati nei suoi 35 circuiti integrati. Gli EEPROM e gli EPROM sono due diversi tipi di circuiti integrati. La manopola nera con freccia bianca al centro indica il resistore variabile.

Applicazioni

Impianti di generazione di energia: Gestione e controllo di turbine a gas o turbine a vapore pesanti in centrali elettriche per mantenere la stabilità della frequenza e della tensione della rete.

Settore petrolifero e del gas: Utilizzato su piattaforme di trivellazione offshore o raffinerie per azionare grandi compressori industriali.

Controllo industriale pesante: Utilizzato negli impianti siderurgici, chimici e in altri stabilimenti che richiedono motori sincroni ad alta potenza per regolare con precisione la velocità e il carico del motore.

Caratteristiche hardware del sistema

1 L’hardware del pannello Mark IV è stato progettato tenendo conto di diversi obiettivi. Uno di questi prevedeva una configurazione di base in grado, fatta eccezione per la rimozione o l’aggiunta di una scheda, un modulo o una connessione aggiuntiva, di soddisfare il 95% dei requisiti hardware del pannello richiesto dal cliente. Questo obiettivo mirava a garantire che la configurazione software potesse rispondere alle esigenze del cliente. Sebbene il design abbia superato i test effettuati sulla base dei requisiti precedenti, solo il tempo potrà dimostrare quanto saremo efficaci nel soddisfare le esigenze future dei clienti.

2. La possibilità di intervenire sul pannello mentre la turbina era in rotazione rappresentava un altro obiettivo. È stato necessario un notevole sforzo per progettare una configurazione del pannello che consentisse di sostituire rapidamente e in sicurezza la maggior parte dei componenti, anche con il pannello alimentato ed in funzione della turbina. Per questo motivo, le porte anteriori ospitano i moduli contenenti la maggior parte dei componenti attivi — quelli che, a quanto pare, presentano la maggiore probabilità di guasto. Per garantire una riparabilità semplice, è stato necessario realizzare il pannello utilizzando moduli fisicamente gestibili. A eccezione dell’inverter per l’avviamento a freddo, che sta per essere aggiornato alle specifiche Mark IV, tale obiettivo è stato raggiunto. È stato inoltre necessario utilizzare, per quanto possibile, cavi con connessione a innesto piuttosto che morsetti a vite per i collegamenti elettrici.

la sostituzione di 3 moduli viene completata piuttosto rapidamente. Un altro vantaggio dell’uso dei cavi è che si verificano meno errori di cablaggio durante l’installazione dei moduli, garantendo riparazioni più affidabili. Tutti i moduli di cablaggio sostituibili sono stati rimossi per massimizzare l'affidabilità. Sono state effettuate numerose conversioni di schede a circuito stampato (backplane).

Caratteristiche

Dimensioni: 19,2 cm × 23,3 cm

Peso: 0,25 kg

Domande frequenti