Πλακέτα ελέγχου διεγέρτη κινητήρα DS3800NMEC1K1K

Επισκόπηση

Τόπος Προέλευσης:	ΗΠΑ
Επωνυμία:	Γε
Αριθμός Μοντέλου:	DS3800NMEC1K1K
Λεπτομέρειες Πακέτων:	Αυθεντικό καινούριο, σφραγισμένο από το εργοστάσιο
Χρόνος παράδοσης:	5-7 Ημέρες
Όροι Πληρωμής:	T/T
Δυνατότητα Εφοδιασμού:	Σε απόθεμα

Προδιαγραφές

Περιγραφή

Η DS3800NMEC1K1K είναι μια πλακέτα ελέγχου διεγέρτη κινητήρα που κατασκευάζεται και σχεδιάζεται από την General Electric ως μέρος της σειράς Mark IV, που χρησιμοποιείται στα συστήματα ελέγχου Speedtronic. Όλα τα δεδομένα προγραμματισμού αποθηκεύονται στα 35 ολοκληρωμένα κυκλώματά της. Τα EEPROM και τα EPROM είναι δύο διαφορετικού τύπου ολοκληρωμένα κυκλώματα. Το μαύρο κουμπί με το λευκό βέλος στο κέντρο υποδεικνύει τον μεταβλητό αντιστάτη.

Εφαρμογές

Εγκαταστάσεις παραγωγής ενέργειας: Λειτουργία και έλεγχος εντατικών αεριοστροβίλων ή ατμοστροβίλων σε εργοστάσια παραγωγής ενέργειας για τη διατήρηση της σταθερότητας της συχνότητας και της τάσης του ηλεκτρικού δικτύου.

Πετρέλαιο και αέριο: Χρησιμοποιούνται σε υπεράκτιες πλατφόρμες για την εξόρυξη πετρελαίου ή σε εργοστάσια απόσταξης για την κίνηση μεγάλων βιομηχανικών συμπιεστών.

Έλεγχος βαριάς βιομηχανίας: Χρησιμοποιούνται σε εργοστάσια χάλυβα, χημικών προϊόντων και άλλων κλάδων που απαιτούν σύγχρονους κινητήρες υψηλής ισχύος για την ακριβή ρύθμιση της ταχύτητας και του φορτίου του κινητήρα.

Χαρακτηριστικά υλικού συστήματος

1. Το υλικό του πίνακα Mark IV σχεδιάστηκε με αρκετούς στόχους στο νου. Ένας από αυτούς ήταν η δημιουργία μιας βασικής αρχιτεκτονικής που, με εξαίρεση την αφαίρεση ή προσθήκη ενός επιπλέον κάρτας, μονάδας ή σύνδεσης, θα μπορούσε να ικανοποιεί το 95% των απαιτήσεων υλικού του πελατικού πίνακα. Ο στόχος αυτός είχε ως σκοπό να διασφαλίσει ότι η ρύθμιση του λογισμικού θα μπορούσε να καλύψει τις ανάγκες του πελάτη. Αν και ο σχεδιασμός επιτύχει τον έλεγχο της συμβατότητας με προηγούμενες απαιτήσεις, μόνο ο χρόνος θα δείξει κατά πόσο θα είμαστε επιτυχείς στην ικανοποίηση των μελλοντικών αναγκών των καταναλωτών.

2 Η δυνατότητα επισκευής της πλάκας ενώ η τουρμπίνα ήταν σε λειτουργία αποτέλεσε ένα ακόμη στόχο. Απαιτήθηκε σημαντική προσπάθεια για τη δημιουργία μιας διάταξης πλάκας που να επιτρέπει τη γρήγορη και ασφαλή αντικατάσταση του μεγαλύτερου μέρους των εξαρτημάτων, ενώ η πλάκα βρίσκεται υπό τάση και λειτουργεί με την τουρμπίνα. Για τον λόγο αυτό, οι εμπρόσθιες πόρτες είναι οι θέσεις όπου τοποθετούνται τα μονάδες που περιέχουν το μεγαλύτερο μέρος των ενεργών εξαρτημάτων—δηλαδή εκείνων που φαίνεται να είναι πιο πιθανό να αστοχήσουν. Ήταν αναγκαίο να κατασκευαστεί η πλάκα με φυσικά διαχειρίσιμα μονάδες, προκειμένου να επιτευχθεί απλή επισκευασιμότητα. Με εξαίρεση τον αντιστροφέα εκκίνησης από μηδενική κατάσταση (black start inverter), ο οποίος αναβαθμίζεται σε προδιαγραφές Mark IV, αυτός ο στόχος έχει επιτευχθεί. Ήταν αναγκαίο να χρησιμοποιηθούν κατά το δυνατόν πλακέτες με εύκολη σύνδεση (pluggable cables) αντί για συνδέσεις με βίδες (screw terminals) για τις ηλεκτρικές συνδέσεις.

η αντικατάσταση των 3 μονάδων ολοκληρώνεται πολύ γρήγορα ως αποτέλεσμα. Ένα άλλο πλεονέκτημα της χρήσης καλωδίων είναι ότι συμβαίνουν λιγότερα λάθη κατά την εγκατάσταση των μονάδων, με αποτέλεσμα πιο αξιόπιστες επισκευές. Όλες οι ανταλλάξιμες μονάδες καλωδίωσης έχουν αφαιρεθεί για μέγιστη αξιοπιστία. Έχουν πραγματοποιηθεί πολλές μετατροπές εκτυπωμένων πλακών καλωδίωσης.

Χαρακτηριστικά

Διαστάσεις: 19,2 εκ. × 23,3 εκ.

Βάρος: 0,25 kg

Συχνές Ερωτήσεις