DS3800NMEC1K1K Motorerregungssteuerplatine

Überblick

Herkunftsort:	USA
Markenname:	GE
Modellnummer:	DS3800NMEC1K1K
Verpackungsdetails:	Original neu, fabrikversiegelt
Lieferzeit:	5-7 Tage
Zahlungsbedingungen:	T/T
Lieferkapazität:	Auf Lager

Spezifikationen

Beschreibung

DS3800NMEC1K1K ist eine Motorerregungssteuerkarte, die von General Electric als Teil der Mark-IV-Serie für Speedtronic-Steuerungssysteme hergestellt und entwickelt wurde. Alle Programmierdaten werden auf ihren 35 integrierten Schaltungen gespeichert. EEPROMs und EPROMs sind zwei verschiedene Arten integrierter Schaltungen. Der schwarze Drehknopf mit einem weißen Pfeil in der Mitte kennzeichnet den verstellbaren Widerstand.

Anwendungen

Stromerzeugungsanlagen: Betrieb und Steuerung von schweren Gasturbinen oder Dampfturbinen in Kraftwerken zur Aufrechterhaltung der Netzfrequenz und Netzspannungsstabilität.

Öl- und Gasindustrie: Einsatz auf Offshore-Bohrplattformen oder in Raffinerien zum Antrieb großer industrieller Kompressoren.

Schwere Industriesteuerung: Einsatz in Stahl-, Chemie- und anderen Werken, die hochleistungsfähige Synchronmotoren für eine präzise Regelung von Motordrehzahl und Last erfordern.

System-Hardware-Funktionen

1 Die Hardware des Mark-IV-Steuerpults wurde unter Berücksichtigung mehrerer Ziele entwickelt. Eines dieser Ziele sah eine Basiskonstruktion vor, die – mit Ausnahme des Entfernens oder Hinzufügens einer zusätzlichen Karte, eines Moduls oder einer Verbindung – 95 % der Hardware-Anforderungen des Kundenpults erfüllen sollte. Dieses Ziel sollte sicherstellen, dass die Software-Konfiguration den Anforderungen des Kunden gerecht wird. Obwohl das Design den Test gegen frühere Anforderungen bestanden hat, wird erst die Zeit zeigen, wie erfolgreich wir künftige Kundenanforderungen erfüllen können.

2 Die Fähigkeit, die Schaltanlage zu warten, während die Turbine in Betrieb war, war ein weiteres Ziel. Es war mit großem Aufwand verbunden, eine Schaltanlagenkonfiguration zu entwickeln, die es ermöglicht, den Großteil der Komponenten schnell und sicher auszutauschen, während die Schaltanlage unter Spannung steht und eine Turbine betreibt. Aus diesem Grund befinden sich die aktiven Komponenten – also jene, die offensichtlich am ehesten ausfallen – überwiegend in den vorderen Türen. Um eine einfache Reparaturfähigkeit zu erreichen, war es erforderlich, die Schaltanlage aus physisch handhabbaren Modulen aufzubauen. Mit Ausnahme des Black-Start-Wechselrichters, der auf die Mark-IV-Spezifikationen aktualisiert wird, wurde dieses Ziel erreicht. Für elektrische Verbindungen war es notwendig, so weit wie möglich steckbare Kabel statt Schraubklemmen einzusetzen.

der Austausch von 3 Modulen ist daher recht schnell abgeschlossen. Ein weiterer Vorteil der Verwendung von Kabeln besteht darin, dass bei der Modulinstallation weniger Verdrahtungsfehler auftreten, was zu zuverlässigeren Reparaturen führt. Alle austauschbaren Verdrahtungsmodul sind zur Maximierung der Zuverlässigkeit entfernt worden. Es gab zahlreiche Konvertierungen von gedruckten Verdrahtungs-Backplanes.

Eigenschaften

Abmessungen: 19,2 cm × 23,3 cm

Gewicht: 0,25 kg

Häufig gestellte Fragen