DS3800NMEC1K1K շարժիչի արտաքին ազդեցության կառավարման սարքավորում

Ամփոփում

Ծագման վայր:	ԱՄՆ
Անունը՝	Գ
Մոդելի համարը՝	DS3800NMEC1K1K
Պատվիրման մանրամասները.	Ընդօրինակ նոր, գործարանային կնքված
Առաքման ժամանակ:	5-7 օր
Վճարման պայմանները.	T/T
Մատակարարման կարողություն:	Պահեստում

Սպեցիֆիկացիաներ

Նկարագրություն

DS3800NMEC1K1K-ը մեքենայի արտաքին ազդանշանի կառավարման սարքավորում է, որը արտադրվել է և մշակվել է General Electric ընկերության կողմից՝ Mark IV շարքի մաս լինելով և օգտագործվելով Speedtronic կառավարման համակարգերում: Ծրագրավորման բոլոր տվյալները պահվում են դրա 35 ինտեգրված սխեմաներում: EEPROM-ները և EPROM-ները երկու տարբեր տիպի ինտեգրված սխեմաներ են: Սև կոճակը՝ սպիտակ սլաքով կենտրոնում, նշանակում է փոփոխական ռեզիստոր:

Կիրառումներ

Էլեկտրակայաններ. Մեծ հզորության գազային կամ գոլորշու տուրբինների շահագործում և կառավարում էլեկտրակայաններում՝ ցանցի հաճախականության և լարման կայունությունը պահպանելու համար:

Նավթ և գազ. Օգտագործվում է ծովային արդյունահանման հարթակներում կամ վերամշակման գործարաններում՝ մեծ արդյունաբերական սեղմանավորների շահագործման համար:

Մեծ արդյունաբերական կառավարում. Օգտագործվում է ստալյան, քիմիական և այլ գործարաններում, որտեղ անհրաժեշտ են բարձր հզորության սինխրոն շարժիչներ շարժիչի արագության և բեռնվածության ճշգրիտ կարգավորման համար:

Սիստեմի սարքային համակարգի հատկություններ

1. Mark IV վահանակի սարքային մասը ստեղծվել է մի շարք նպատակների համար: Դրանցից մեկը նախատեսում էր հիմնական դիզայն, որը՝ լրացուցիչ քարտի, մոդուլի կամ միացման հեռացման կամ ավելացման բացառությամբ, կարող էր բավարարել հաճախորդի վահանակի 95 %-ը սարքային պահանջների: Այս նպատակը նախատեսված էր ապահովելու ծրագրային ապահովման կարգավորման հնարավորությունը հաճախորդի պահանջներին համապատասխանելու համար: Չնայած դիզայնը հաջողությամբ անցել է նախորդ պահանջների համար ստուգման փորձարկումը, միայն ժամանակն է ցույց տալու, թե որքան հաջող կլինենք բավարարելու սպառողների ապագայի պահանջները:

2. Պանելը պտտվող տուրբինի ժամանակ ամրացնելու հնարավորությունը նույնպես մեկ այլ նպատակ էր: Պահանջվեց շատ աշխատանք՝ ստեղծելու այնպիսի պանելի կոնֆիգուրացիա, որը թույլ է տալիս փոխել մեծամասնության բաղադրիչները արագ և անվտանգ, մինչդեռ պանելը միացված է և տուրբինը աշխատում է: Դրա համար առջևի դռների վրա են տեղադրված մոդուլները, որոնց մեջ տեղադրված են ակտիվ բաղադրիչների մեծամասնությունը՝ այն բաղադրիչները, որոնք, ակնթարտված, ամենայն հավանականությամբ, ամենաշատն են ձախողվում: Պանելը ստեղծելու համար անհրաժեշտ էր օգտագործել ֆիզիկապես կառավարելի մոդուլներ՝ հասնելու պարզ վերանորոգելիության: Սերնդային սկզբնավորման ինվերտորից բացի, որը թարմացվում է Մարկ IV սպեցիֆիկացիաներին համապատասխան, այս նպատակը հասանելի է դարձել: Էլեկտրական միացումների համար անհրաժեշտ էր հնարավորին չափ օգտագործել միացման գծեր, այլ ոչ թե պտտվող վահանակներ:

այդ պատճառով 3 մոդուլի փոխարինումը կատարվում է բավականին արագ։ Կաբելների օգտագործման մեկ այլ առավելությունն այն է, որ մոդուլների տեղադրման ժամանակ ավելի քիչ սխալներ են առաջանում լարավորման մեջ, ինչը հանգեցնում է ավելի հուսալի վերանորոգումների։ Ամենաբարձր հուսալիության համար հեռացվել են բոլոր փոխարինելի լարավորման մոդուլները։ Կատարվել են բազմաթիվ տպագրված լարավորման հետևային սարքավորման վերափոխումներ։

Characteristics

Չափսեր՝ 19.2 սմ × 23.3 սմ

Քաշ՝ 0.25 կգ

Հաճախ տրվող հարցեր