Contrôleur de bus FIP IC697BEM742

Aperçu

Lieu d'origine :	États-Unis
Nom de marque :	Généralement générés
Numéro de modèle :	IC697BEM742
Détails d'emballage :	Neuf, scellé en usine
Délai de livraison :	5-7 jours
Conditions de paiement :	T/T
Capacité d'approvisionnement :	En stock

Spécifications

Description

Le contrôleur de bus FIP IC697BEM742 de la série GE Fanuc 90-70 est un contrôleur de bus d’entrées/sorties qui permet l’interconnexion des automates programmables (API) GE IC697 avec des dispositifs d’entrées/sorties séries FIP ou Monde FIP. Le contrôleur de bus IC697BEM742 peut également fonctionner comme contrôleur d’entrées/sorties pour les modules d’entrées/sorties de la série GE 90-30 dans une configuration d’entrées/sorties distantes (« Remote I/O nest ») ainsi que pour les modules d’entrées/sorties de commande sur le terrain (« field control I/O modules ») au sein du réseau de bus FIP. Le contrôleur de bus FIP IC697BEM742 fournit également aux dispositifs connectés des fonctionnalités de communication TCP/IP haut niveau et des capacités de messagerie génériques. Le contrôleur de bus IC697BEM742 propose une configuration logicielle qui élimine le besoin de commutateurs DIP et de jeux de cavaliers. Il est configuré à l’aide d’un logiciel de programmation compatible MS-DOS ou Windows. Le contrôleur de bus IC697BEM742 est équipé de 6 indicateurs LED d’état situés sur son panneau frontal, ainsi que d’un bouton-poussoir placé directement sous ces indicateurs LED.

Applications

Usines métallurgiques lourdes pour la production de fer et d'acier : Commande des lignes de coulée continue et de laminage. Analyse : Le bus FIP offre une haute déterminisme, garantissant des écarts au niveau milliseconde lors du déplacement synchrone de grands moteurs.

Grandes centrales thermiques : Gestion des entrées/sorties distribuées (E/S distribuées) du système de commande distribué (DCS) de la chaudière. Analyse : Le protocole FIP offre des performances temps réel extrêmement élevées, répondant aux exigences strictes de « latence nulle » en matière de protection par interverrouillage dans le secteur de l'énergie.

Grandes stations d'épuration d'eau : Connexion des groupes de surpresseurs et des instruments répartis. Analyse : Simplification du câblage et prise en charge de la gestion centralisée des équipements sur plusieurs kilomètres via un seul bus.

Caractéristiques

Interfaces bus série FIP ou World FIP E/S vers automate programmable IC697

Deux versions disponibles pour les armoires standard IC697 : IC697BEM742 et IC697BEM744 — toutes deux disposent de 2 Mo de mémoire RAM et de 2 Mo de mémoire Flash

Le débit de données de l'IC697BEM742 est de 1 Mbit/s, celui de l'IC697BEM744 est de 2,5 Mbit/s

Quatre contrôleurs de bus FIP par système automate programmable (PLC)

Deux canaux de bus FIP offrent une capacité redondante de bus

Le port série RS-485 se connecte à un PC pour une mise à niveau facile du micrologiciel en système (aucun PROM à remplacer)

Bouton poussoir permettant de réinitialiser le contrôleur de bus et d’autoriser ce dernier à accepter des mises à niveau

Les pannes de bus FIP sont gérées par le processeur d’alarme du PLC

Fonction

Six voyants d’état

Configuration logicielle (aucun commutateur DIP ni cavalier à régler) à l’aide de la fonction de configuration logicielle Windows exécutée sous Windows 95 ou Windows NT

Fonctions

Un contrôleur de bus FIP (FBC) est un contrôleur de bus à deux canaux occupant un seul emplacement dans un châssis standard IC697 PLC ou un châssis intégrateur VME. Les dispositifs d’E/S sur le bus FIP sont balayés de façon asynchrone par le contrôleur de bus, et les données d’E/S sont transférées vers l’unité centrale une fois par cycle de balayage. Jusqu’à 31 contrôleurs de bus, de tout type, peuvent être intégrés dans un système IC697 PLC. Parmi ces 31 contrôleurs de bus, un maximum de quatre peuvent être des contrôleurs de bus FIP.

Diagnostic

Les dispositifs FIP connectés au bus signalent automatiquement les pannes, les alarmes et certaines autres conditions prédéfinies au PLC.

Le contrôleur de bus stocke tous les messages de diagnostic qu'il reçoit. Le processeur IC697 lit automatiquement ces messages. Les défauts peuvent ensuite être affichés dans la table des défauts à l'aide du logiciel de programmation Windows et effacés depuis le programmateur. Des informations détaillées sur les défauts sur le bus FIP sont disponibles au chapitre 5 du manuel d'utilisation du contrôleur de bus FIP.

En complément des fonctionnalités de diagnostic intégrées aux dispositifs FIP, l'application logicielle de programmation Windows peut exploiter des mécanismes de diagnostic supplémentaires fournis par l'APIC IC697.

1 Références d'état système définies pour une utilisation avec le bus FIP.

2 Contacts « Défaut » et « Pas de défaut », pouvant être utilisés pour détecter respectivement la présence ou l'absence d'un défaut.

3 Contacts d'alarme, pouvant être utilisés pour indiquer qu'une valeur analogique a atteint une limite d'alarme prédéfinie.

FAQ

Q : Qu'est-ce qu'un IC697BEM742 ?
R : L'IC697BEM742 est un contrôleur de bus FIP (FBC) de la série GE Fanuc 90-70.

Q : Combien de voies possède l'IC697BEM742 et combien d'emplacement occupe-t-il ?
A : Il s'agit d'un contrôleur de bus à deux canaux qui occupe un seul emplacement dans un châssis standard IC697 PLC ou dans un châssis intégrateur VME.

Q : À quoi sert l'IC697BEM742 ?
A : Les dispositifs d'entrée/sortie (E/S) sur le bus FIP sont lus de manière asynchrone par le contrôleur de bus. Ensuite, les données E/S sont transférées vers l'unité centrale de traitement (UCP) une fois par cycle de lecture. Le bus FIP est principalement utilisé pour la commande des entrées/sorties. Il permet également de stocker des données de configuration dans des dispositifs distants et de signaler les pannes.

Q : À quoi peut servir un bus FIP ?
A : Des automates programmables IC697 et IC693 connectés au bus via des contrôleurs de bus FIP.
Points distants : Châssis d'E/S IC693 connectés au bus via des modules de numérisation d'E/S distantes. Chaque point distant peut comporter n'importe quelle combinaison de modules d'E/S discrètes et analogiques.
Postes de commande sur site : Modules d'E/S de commande sur site connectés au bus via une unité d'interface de bus FIP (BIU).
Dispositifs génériques : Ordinateurs à usage général connectés au bus via un module FIP fourni par un tiers.