รับใบเสนอราคาฟรี

ตัวแทนของเราจะติดต่อท่านโดยเร็ว
อีเมล
ชื่อ
ชื่อบริษัท
ข้อความ
0/1000

สินค้าทั้งหมด

บัตรควบคุมระบบเบรก DS200SBCBG1ADC

  • ภาพรวม
  • ข้อกำหนด
  • คำอธิบาย
  • การประยุกต์ใช้งาน
  • คุณสมบัติและฟังก์ชันการทำงาน
  • คำถามที่พบบ่อย
  • สินค้าที่แนะนำ
ภาพรวม

สถานที่ผลิต:

สหรัฐอเมริกา

ชื่อแบรนด์:

จีอี

หมายเลขรุ่น:

DS200SBCBG1ADC

รายละเอียดการบรรจุภัณฑ์:

ของใหม่ของแท้จากโรงงาน บรรจุภัณฑ์ยังไม่เปิด

ระยะเวลาจัดส่ง:

5-7 วัน

เงื่อนไขการชำระเงิน:

T/T

ความสามารถในการจัดหาสินค้า:

สินค้าพร้อมส่ง

ข้อกำหนด

หมายเลขส่วนประกอบ:

DS200SBCBG1ADC

ผู้ผลิต:

เจเนอเรลเลคทริค

ซีรีส์:

Mark V

ประเภทสินค้า:

การ์ดควบคุมเบรก

จํานวนช่อง:

12

ความต้านทานสูงสุดของสายนำ:

15 Ω

อุณหภูมิในการทำงาน:

-30 ถึง 55 องศาเซลเซียส

ขนาด (สูง × กว้าง):

สูง 8.26 เซนติเมตร × กว้าง 4.18 เซนติเมตร

ขนาด (ซม.):

28.8 x 7.2 x 3.7

น้ำหนัก:

0.38 กก.

ประเทศที่มา:

สหรัฐอเมริกา

สัญญาณขาเข้าจากเซ็นเซอร์:

เซ็นเซอร์วัดความเร็วของล้อ เซ็นเซอร์วัดตำแหน่งแป้นเหยียบเบรก เซ็นเซอร์วัดแรงดันเบรก และเซ็นเซอร์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

ไมโครคอนโทรลเลอร์:

ประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์ และดำเนินการอัลกอริธึมการควบคุม

คำอธิบาย

DS200SBCBG1ADC เป็นการ์ดควบคุมระบบเบรกที่ผลิตและออกแบบโดย General Electric ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์ Mark V ที่ใช้ในระบบควบคุมกังหันแก๊ส Speedtronic ของ GE การ์ดควบคุมระบบเบรก ภายใต้บริบทของยานยนต์หรือวิศวกรรม หมายถึง องค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์หรือโมดูลเฉพาะทางที่ทำหน้าที่ควบคุมระบบเบรกของยานพาหนะ โดยทั่วไปแล้วการ์ดนี้เป็นแผงวงจรพิมพ์ (PCB) ที่บรรจุองค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์และไมโครคอนโทรลเลอร์ต่าง ๆ เพื่อจัดการฟังก์ชันการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย วัตถุประสงค์หลักของการ์ดควบคุมระบบเบรกคือ การรับสัญญาณขาเข้าจากเซ็นเซอร์ต่าง ๆ ของยานพาหนะ เช่น เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเหยียบเบรก และข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง จากนั้นไมโครคอนโทรลเลอร์บนการ์ดจะประมวลผลข้อมูลเหล่านี้ และสั่งให้ระบบเบรกทำงานตามความเหมาะสม การ์ดนี้มาพร้อมอัลกอริทึมและคุณสมบัติด้านความปลอดภัยต่าง ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหมุนไถล ใช้งานระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) เมื่อจำเป็น และกระจายแรงเบรกไปยังล้อแต่ละล้ออย่างเหมาะสมเพื่อรักษาเสถียรภาพและการควบคุมระหว่างการเบรก นอกจากนี้ การ์ดอาจสื่อสารกับระบบควบคุมอื่น ๆ ของยานพาหนะ เช่น หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) หรือระบบควบคุมความมั่นคง เพื่อให้การทำงานสอดคล้องกันและยกระดับความปลอดภัยโดยรวม

การประยุกต์ใช้งาน

อุตสาหกรรมพลังงาน (ตลาดหลัก): โรงไฟฟ้าพลังความร้อนและโรงไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง: ติดตั้งในตู้ควบคุม GE Mark V เพื่อส่งข้อมูลสำคัญ เช่น ความเร็วของกังหันก๊าซหรือกังหันไอน้ำ อุณหภูมิไอเสีย และการสั่นสะเทือน ไปยังห้องควบคุมกลาง (CCR) แบบเรียลไทม์

โรงไฟฟ้าไซเคิลรวม (CCPP): ประสานการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างระบบควบคุมกังหันก๊าซและระบบควบคุมหม้อไอน้ำจากความร้อนทิ้ง

อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ: สถานีเพิ่มแรงดันในท่อส่ง: ตรวจสอบสถานะของกังหันที่ขับเครื่องอัดอากาศขนาดใหญ่

แท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่ง: ให้การสื่อสารข้อมูลแบบอนุกรมที่มีความทนทานสูง ในสภาพแวดล้อมที่มีพื้นที่จำกัดและรุนแรง

อุตสาหกรรมหนัก: โรงงานผลิตเหล็กและโรงงานผลิตกระดาษ: ใช้จัดการระบบเครือข่ายระหว่างไดรฟ์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ (เช่น Directo-Matic 2000) กับระบบควบคุมหลักของโรงงาน (DCS)

คุณสมบัติและฟังก์ชันการทำงาน

1. สัญญาณขาเข้าจากเซ็นเซอร์: บัตรนี้มักจะรับสัญญาณขาเข้าจากเซ็นเซอร์ต่าง ๆ เช่น เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเบรก เซ็นเซอร์แรงดันเบรก และเซ็นเซอร์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ข้อมูลขาเข้าเหล่านี้ให้ข้อมูลสำคัญที่บัตรใช้ในการตัดสินใจเกี่ยวกับการกระทำด้านระบบเบรกที่เหมาะสม

2. ไมโครคอนโทรลเลอร์: บัตรควบคุมระบบเบรกขับเคลื่อนด้วยไมโครคอนโทรลเลอร์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางหรือสมองของระบบ ไมโครคอนโทรลเลอร์ประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์และดำเนินการตามอัลกอริธึมการควบคุมเพื่อจัดการระบบเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ

3. ระบบควบคุมการยึดเกาะ (TCS): บัตรควบคุมระบบเบรกแบบขั้นสูงบางรุ่นรวมฟังก์ชัน TCS ซึ่งทำหน้าที่ตรวจสอบการลื่นไถลของล้อและปรับแรงเบรกให้เหมาะสม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะและป้องกันไม่ให้ล้อหมุนไถลบนพื้นผิวที่ลื่น

4. ระบบควบคุมความมั่นคงของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESC): ESC เป็นฟีเจอร์สำคัญอีกประการหนึ่งที่มีอยู่ในแผงควบคุมระบบเบรกหลายรุ่น ซึ่งจะตรวจสอบความมั่นคงของยานพาหนะอย่างต่อเนื่อง และเมื่อจำเป็น จะใช้ระบบเบรกแต่ละล้ออย่างอิสระเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาการควบคุมยานพาหนะไว้ได้ในระหว่างการขับขี่ฉุกเฉิน หรือในสภาวะถนนที่ท้าทาย

5. อินเทอร์เฟซการสื่อสาร: แผงควบคุมมักมีอินเทอร์เฟซการสื่อสารเพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลกับระบบอื่นๆ ของยานพาหนะ เช่น หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) และบัสเครือข่ายของยานพาหนะ (CAN bus) ซึ่งช่วยให้ระบบต่างๆ สามารถทำงานร่วมกันอย่างสอดคล้องและแบ่งปันข้อมูลสำคัญระหว่างหน่วยควบคุมต่างๆ ได้

คำถามที่พบบ่อย

1. เหตุใดจึงสำคัญที่ต้องปิดแหล่งจ่ายไฟของ DS200SBCBG1ADC ก่อนสัมผัสแผงหรือเชื่อมต่อวงจร?

การปิดแหล่งจ่ายไฟของแผงจะทำให้ไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านแผง จึงลดความเสี่ยงจากการช็อกไฟฟ้าขณะจัดการกับแผงหรือวงจรที่เชื่อมต่ออยู่ การปฏิบัติเช่นนี้เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อคุ้มครองความปลอดภัยของบุคลากรที่ทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าว

2. ฉันควรทำอย่างไรก่อนถอดหรือใส่ DS200SBCBG1ADC ออกจากอุปกรณ์ขับเคลื่อน

ก่อนถอดหรือใส่บอร์ดกลับเข้าไปในอุปกรณ์ขับเคลื่อน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการจ่ายไฟไปยังอุปกรณ์ขับเคลื่อน หากมีการถอดหรือใส่บอร์ดขณะที่ยังมีกระแสไฟฟ้าอยู่ อาจทำให้อุปกรณ์เสียหายและก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัย

3. DS200SBCBG1ADC ถูกบรรจุอย่างไรสำหรับการจัดส่งจากคุณ

ชิ้นส่วนจะถูกบรรจุลงในซองป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ (antistatic packets) และจัดวางอย่างมั่นคงภายในกล่องป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ (ESD boxes) ที่รองรับด้วยโฟมป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ (ESD Foam) ซึ่งออกแบบมาเพื่อปกป้องชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

รับใบเสนอราคาฟรี

ตัวแทนของเราจะติดต่อท่านโดยเร็ว
อีเมล
ชื่อ
ชื่อบริษัท
ข้อความ
0/1000
อีเมล กลับไปด้านบน

Evolo Automation ไม่ใช่ผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ตัวแทน หรือบริษัทในเครือของผู้ผลิตสินค้านี้ โลโก้การค้าและเอกสารทั้งหมดเป็นทรัพย์สินของเจ้าของที่เกี่ยวข้องแต่ละราย และจัดทำขึ้นเพื่อการระบุตัวตนและให้ข้อมูลเท่านั้น