DS200PTBAG1ADC အဆုံးသတ်ဘုတ်

အကြ overview

မူရင်းနေရာ:	အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု
ဘရုံဒ်နာမည်:	Ge
မိုဒယ်နံပါတ်:	DS200PTBAG1ADC ကို
ပို့ဆောင်ရေးအသေးစိတ်များ:	မူရင်းအသစ် စက်ရုံဖြင့်ပိတ်ပေးထားခြင်း
ပို့ဆောင်မှုကာလ	၅-၇ ရက်
ငွေပေးချေရာသီးခြား:	T⁄T
ပျံ့နှံ့မှု:	စတော့ရှိသည်

သတ်မှတ်ချက်များ

ဖော်ပြချက်

DS200PTBAG1ADC သည် General Electric မှ ထုတ်လုပ်သည့် ဓာတ်ငွေသို့ အသုံးပြုသည့် ဂက်စ်တာဘိုင်းန်ထုတ်စွဲမှုစနစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် Mark V စီရီးဇ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် ကာကွယ်ရေးအခြေခံစုံစမ်းပေါ်လ်ဘုတ် (Protective Core Terminal Board) ဖြစ်သည်။ အခြေခံစုံစမ်းမှုအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရာ စိတ်ခေါ်မှုများကို Protection Termination Module (PTBA) ဖြင့် အဆုံးသတ်ပေးပါသည်။ PTBA သည် အခြေခံစုံစမ်းမှုအတွင်းတွင် တည်ရှိပါသည်။ TCEB ဘုတ်နှင့် ဆက်သွယ်ထားသည့် PTBA စုံစမ်းပေါ်လ်ဘုတ်ပေါ်တွင် အမြင့်နှင့် အနိမ့်ဖိအားရှိသည့် ရှာဖ်များ၏ အမြန်နှုန်း၊ မီးလောင်မှု စိတ်ခေါ်မှု၊ မော်တော်ဂျင်နေတာနှင့် ဘော့စ်ဗော်လ္တေးဂ်များ၊ မော်တော်ဂျင်နေတာ လျှပ်စီးကြောင်းများအတွက် စိတ်ခေါ်မှုများ ပါဝင်ပါသည်။ အခြေခံစုံစမ်းမှုသည် အမြန်နှုန်း စိတ်ခေါ်မှုများနှင့်လည်း ဆက်သွယ်ထားပါသည်။ PTBA စုံစမ်းပေါ်လ်ဘုတ်ကို ဖတ်ပြီးနောက် အခြေခံစုံစမ်းမှုအတွင်းရှိသည့် Turbine Trip (TCTG) ဘုတ်သည် အပြင်ပိုင်းမှ အရေးကြီးသည့် စိတ်ခေါ်မှုများ၊ မော်တော်ဂျင်နေတာနှင့် ဘော့စ် စိတ်ခေါ်မှုများ၊ မော်တော်ဂျင်နေတာ ဘရိတ်ခ်နှင့် ပေါ်လ်ခ်ခ်မှုများကို တိုက်ရိုက်ရေးသွားပါသည်။ PTBA စုံစမ်းပေါ်လ်ဘုတ်မှတဆင်း TCTG ဘုတ်သည် အရေးကြီးသည့် အထွက်စိတ်ခေါ်မှုများနှင့် မော်တော်ဂျင်နေတာ ဘရိတ်ခ်နှင့် ပေါ်လ်ခ်ခ်မှုများကို ကိရိယာသို့ ရေးသွားပါသည်။ PTBA ဘုတ်ပေါ်ရှိ ဟာဒ်ဝဲ ဂျမ်ပါ (hardware jumper) ကို အသုံးပြု၍ TCEB ဘုတ်၏ အသံသတိပေးခေါ်သံ (horn) ကို ပေးအပ်ပါသည်။

အသုံးပြုမှုများ

လျှပ်စစ်စွမ်းအား လုပ်ငန်းအသုံးပြုမှုများ-

ဂတ်စ်/ရေနံစီးမှုအင်ဂျင် ထိန်းချုပ်မှု - Mark V စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး စက်ရုံလျှပ်စစ်စနစ်မှ 125V DC သို့မဟုတ် 115V/230V AC လျှပ်စစ်စွမ်းအားကို လက်ခံပြီး နောက်ထပ်အသုံးပြုရန်အတွက် ပါဝါဘုတ်များ (ဥပမါ PCCA သို့မဟုတ် GDPA) သို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

လျှပ်စစ်စွမ်းအားပေးစနစ် ထိန်းချုပ်မှု - လျှပ်စစ်စွမ်းအားပေးယူနစ်၏ ထိန်းချုပ်ရေးဆာက်တာများအတွက် ဗဟိုချုပ်စုမှု ချိတ်ဆက်မှုနေရာကို ပေးစေပါသည်။

အလေးချိန်များသော စက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုခြင်း -

အရီးများသော မော်တော်မောင်းအစီအစဉ်များ - မော်တော်မောင်းထိန်းချုပ်ရေးဆာက်တာများသို့ လျှပ်စစ်စွမ်းအားထည့်သွင်းရန်အတွက် Directo-Matic 2000 မော်တော်မောင်းအစီအစဉ်တွင် ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားပါသည်။

ရေနံ/ဂတ်စ် ဖိအားတင်ခြင်း စခန်းများ - အရေးကြီးသော လှည့်ပတ်လုပ်ဆောင်သော စက်မှုပစ္စည်းများ၏ ထိန်းချုပ်ရေးကာဘီနက်များတွင် လျှပ်စစ်စွမ်းအားလိုင်းများအတွက် ဗဟိုချုပ်စုမှု အင်တာဖေးဖ်အဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။

PTBA CONNECTORS များ

JJR - အဓိကအစိတ်အပိုင်းတွင်ရှိသော TCQE ဘုတ်သို့ အမြင့်နှင့် အနိမ့်ဖိအားရှိသော ဝိုင်ယာရှာဖ်အမြန်နှုန်း အချက်ပေးမှုများကို ရေးသွင်းပါသည်။

JM - အဓိကအစိတ်အပိုင်းတွင်ရှိသော TCTG ဘုတ်သို့ အရေးပေါ် ပေါက်ကွဲမှု အထွက်မှုများကို ဖတ်ရှုခြင်းနှင့် ရေးသွင်းခြင်းများကို ပြုလုပ်ပါသည်။ ထို့အပ alongside generator breaker အချက်ပေးမှုများ (52GL) ကိုလည်း ဖတ်ရှုခြင်းနှင့် ရေးသွင်းခြင်းများကို ပြုလုပ်ပါသည်။

JN - အဓိကအစိတ်အပိုင်းတွင်ရှိသော TCTG ဘုတ်သို့ အပြင်ပေါက်ကွဲမှု အချက်ပေးမှုများကို ဖတ်ရှုခြင်းနှင့် ရေးသွင်းခြင်းများကို ပြုလုပ်ပါသည်။ ဟောင်းန်သို့ အသုံးပြုခွင့်ပေးသော အချက်ပေးမှုကို ရေးသွင်းပါသည်။ ထို့အပါတ် generator breaker အချက်ပေးမှုများ (G125P) ကို ဖတ်ရှုခြင်းနှင့် ရေးသွင်းခြင်းများကိုလည်း ပြုလုပ်ပါသည်။

JU - အသံထွက်အသိပေးစနစ် (ဟောင်းန်) ဖွင့်ခြင်း၊ မီးလောင်မှု စောင်းဖော်ခြင်းနှင့် အရ emergency အမြန်နှုန်းအလွန်များခြင်း စိုးရိမ်မှု အချက်ပေးမှုများကို ဗဟိုချက်တွင်ရှိသော TCEB ဘုတ်သို့ ရေးသွင်းပေးခြင်း။

JV - PT နှင့် CT လျှပ်စီးအချက်ပေးမှုများအပါအဝင် မော်တော်ယောင်နှင့် ဘုတ်ဗို့အား အချက်ပေးမှုများကို ဗဟိုချက်တွင်ရှိသော TCEB ဘုတ်သို့ ရေးသွင်းပေးခြင်း။

JVA - P1 ဗဟိုချက်တွင်ရှိသော TCEB ဘုတ်မှ 335 V dc ကို မီးလောင်မှု စောင်းဖော်သည့် ကိရိယာများသို့ ဖြန့်ဖေးပေးခြင်း။

JJs/T - မကြာခဏ အသုံးမပြုပါ။

အဓိကနှင့် အရေးပေါ် အချိန်လွန်သွားသော ခရီးစဉ် သတ်မှတ်ချက်များ

Mark V LM ထိန်းချုပ်စနစ်သည် တူရဘိုင်န် ဝိုင်ယာလိုင်း (shaft) နှစ်ခုအထိကို နေရာနှစ်ခုတွင် အဓိကနှင့် အရ emergency အီလက်ထရွန်နစ် Overspeed ကာကွယ်မှုကို ပေးစေသည်။ R> ထိန်းချုပ်မှုပရိုဆက်ဆာတွင်ရှိသော CSP ၏ Overspeed ကာကွယ်မှု Big Block Language (BBL) ဘလောက်များသည် အဓိက Overspeed ဖော်ထုတ်မှုနှင့် trip စတင်မှုကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ဤဘလောက်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် P1 core ၏ PTBA ထိန်းချုပ်မှုဘုတ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော တူရဘိုင်န် ဝိုင်ယာလိုင်းအမြန်နှုန်းစန်စားများကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤဘလောက်များအတွက် trip သတ်မှတ်မှုများကို Control Constants များဖြင့် သတ်မှတ်ပါသည်။ I/O ဘုတ်သည် သံလိုက်အမြန်နှုန်းစန်စားများမှ ရရှိသော ပုလ်စ်များကို filter လုပ်ပြီး scale လုပ်ကာ (rated shaft speed ၏ ရှိသမျှအမြောက်အမြားအဖြစ် ပေါ်လောက်အောင် ပေါင်းစပ်ခြင်း) ပြုလုပ်ပါသည်။ CSP Overspeed ဘလောက်သည် စက်လုပ်ငန်းအမြန်နှုန်း အမြန်နှုန်းအမြင့်သို့ ရောက်သောအခါ တူရဘိုင်န် trip ကို စတင်ပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေးခွန်း - DS200PTBAG1ADC ထိန်းချုပ်မှုဘုတ်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အဘယ်နည်း။

အဖြေ - ထိန်းချုပ်မှုဘုတ်ကို P core သို့မဟုတ် အခြားသော ကာကွယ်ရေး module အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

မေးခွန်း - DS200PTBAG1ADC ထိန်းချုပ်မှုဘုတ်တွင် တွေ့နိုင်သော ထိန်းချုပ်မှုအမျိုးအစားများမှာ အဘယ်နည်း။

A: ဘုတ်တွင် အမြန်နှုန်းအလွန်များခြင်းကို စောင်းဖမ်းသည့် မာဂ္နက်တစ် ပစ္စည်းများ၊ မီးလောင်ကြောင်း စောင်းဖမ်းသည့် ပစ္စည်းများ၊ ဘတ်စ် ဗို့အားများ၊ မော်တော်ဂျင်နေရာ ဗို့အားများနှင့် လျှပ်စီးကြောင်း၊ အတူတက်ခြင်း စိုက်ထားသည့် စိုက်ထားသည့် အချက်များ၊ ကာကွယ်ရေး ထည့်သွင်းမှုများ၊ အသံသို့မဟုတ် မီးပွေးဖွင့်/ပိတ် လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် ဟာဒ်ဝဲ ဂျမ်ပါ အနေအထားများ ပါဝင်ပါသည်။

Q: DS200PTBAG1ADC အဆုံးသတ်ဘုတ်သည် အမြန်နှုန်းအလွန်များခြင်းကို ကာကွယ်ရေးတွင် မည်သည့်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသနည်း။

A: မာဂ္နက်တစ် အမြန်နှုန်း စောင်းဖမ်းသည့် ပစ္စည်းသုံးခုကို ဘုတ်နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အမြန်နှုန်းအလွန်များခြင်းကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။