ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດ

ບ໋ອດສິ້ນສຸດການເຊື່ອມຕໍ່ DS200PTBAG1ADC

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
ຂໍ້ກຳນົດ
ຄຳອະທິບາຍ
ການນຳໃຊ້
ຂະນາດ PTBA
ຈຸດຕັ້ງຄ່າການຕັດໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຕັດໄຟຟ້າສຳລັບເຫດສຸກເສີນ
ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ
ຜະລິດຕະພັນທີ່ແນະນຳ

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ

ທີ່ມາ:	ສະຫະລັດອາເມລິກາ
ชื่อแบรนด์:	Ge
หมายเลขรุ่น:	DS200PTBAG1ADC
ລາຍລະອຽດການເ泰国:	ແທ້ໝົດ, ຜະລິດຈາກໂຮງງານຜູກມັດ
ເວລາຈັດສົ່ງ:	5-7 ວັນ
ສິນທີ່ຈ່າຍ:	T/T
ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ:	ມີສິນຄ້າໃນສາງ

ຂໍ້ກຳນົດ

หมายเลขส่วน:	DS200PTBAG1ADC
ຜູ້ຜະລິດ:	General Electric
ຊຸດ:	Mark V
ປະເພณีສິນຄ້າ:	ບໍດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່
ປະເທດ/ເຂດທີ່ຜະລິດ:	ສະຫະລັດອາເມຣິກາ
ຂະໜາດ (ຊມ):	28.8x7.2x3.8
ໜັກ (kg):	0.32
ສັນຍານຫຼັກທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ:	ມໍດູນເຊື່ອມຕໍ່ການປ້ອງກັນ (PTBA)
ບ໋ອດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ:	TCEB, TCTG
ສັນຍານເຂົ້າ:	ຄວາມໄວຂອງເສົາຄວາມດັນສູງ ແລະ ຕ່ຳ, ການຈັບແສງເພື່ອການຮູ້ຈັກປະຕິກິລິຍາເຜົາ, ຄວາມຕ້ານທາງຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ ແລະ ບັດເຊີ, ປະຈຸບັນຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ
ການເຊື່ອມຕໍ່ສັນຍານຄວາມໄວ:	ເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທີ່ຫົວໃຈ
ສັນຍານອອກເພື່ອຕັດຈ່າຍ:	ສັນຍານອອກເພື່ອຕັດຈ່າຍ ແລະ ສັນຍານປິດເຄື່ອງຕັດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ
ການຕິດຕັ້ງເຊີນເຊີ:	ເຊີນເຊີຄວາມໄວຂອງເສົາເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປແລ້ວຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງບ໋ອດ PTBA ຂອງເຄື່ອງຈັກ P1
บล็อกเทอร์มินัล:	ບລັອກຂໍ້ຕໍ່ 2 ຕົວ, ແຕ່ລະຕົວມີລວມທັງໝົດ 72 ເສັ້ນສັນຍານ
ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ 10 ພິນ:	3 (JJR, JJT, JJS)
ຂໍ້ຕໍ່ເພີ່ມເຕີມ:	ເສົາຂໍ້ຕໍ່ສຳລັບເສັ້ນສັນຍານ 6 ເສັ້ນ
ຂະໜາດ (ນິ້ວ):	ສູງ 3 ນິ້ວ, ກວ້າງ 11.5 ນິ້ວ
ຫ້ອງຕິດຕຶງ:	ມີຮູ 1 ຮູ ໃນແຕ່ລະມຸມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຖວຕິດຕັ້ງບໍດ
ລະຫັດບລັອກຂໍ້ຕໍ່:	TB1, TB2
ຕົວຢ່າງ ID ຂອງເທີມິນາລ໌:	TB1 27, TB2 70
ຮາດແວທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້:	ຈຸມເປີດ-ປິດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ດ້ວຍມື
ຫນ້າທີ່ຂອງຈຸມເປີດ-ປິດ:	ຄວບຄຸມສຽງເຕືອນ/ເສື້ອງ
ການຄວບຄຸມເສື້ອງ:	ຖອດຈຸມເປີດ-ປິດອອກເພື່ອປິດສຽງເສື້ອງ

ຄຳອະທິບາຍ

DS200PTBAG1ADC ແມ່ນບໍດທີ່ເປັນສ່ວນປະກອບຂອງຫຼັກປ້ອງກັນ (Protective Core Terminal Board) ທີ່ຜະລິດໂດຍ General Electric ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດ Mark V ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບຄວບຄຸມເຕົາໄຟແກັສທູຣະບິນ (gas turbine control systems). ສັນຍານສຳລັບຫຼັກ (core) ຖືກຕັດຢຸດ (terminated) ໂດຍມໍດູນຕັດຢຸດການປ້ອງກັນ (Protection Termination Module - PTBA) ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼັກ. ໃນບໍດທີ່ຕັດຢຸດ PTBA ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບໍດ TCEB, ມີສັນຍານເຂົ້າ (input signals) ສຳລັບຄວາມໄວຂອງເສົາການບີບອັດສູງ ແລະ ຕ່ຳ, ການຈັບເພິງ (flame detection), ຄວາມຕີ້ນຂອງເຄື່ອງເກີດໄຟ (generator) ແລະ ຄວາມຕີ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ (bus voltages), ແລະ ຄ່າປະຈຸບັນຂອງເຄື່ອງເກີດໄຟ (generator currents). ຫຼັກຍັງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບສັນຍານຄວາມໄວອີກດ້ວຍ. ບໍດ Turbine Trip (TCTG) ໃນຫຼັກຖືກຂຽນໂດຍກົງທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ບໍດ PTBA ອ່ານສັນຍານເຂົ້າຂອງການຕັດຈັກ (external trip input signals), ສັນຍານຂອງເຄື່ອງເກີດໄຟ ແລະ ສັນຍານຂອງເຄື່ອງຈັກ (generator and bus signals), ແລະ ສັນຍານການປິດຂອງເຄື່ອງຕັດເຄື່ອງເກີດໄຟ (generator breaker closing signals). ຜ່ານບໍດ PTBA, ບໍດ TCTG ສົ່ງສັນຍານອອກ (trip output signals) ແລະ ສັນຍານການປິດຂອງເຄື່ອງຕັດເຄື່ອງເກີດໄຟ (generator breaker closure signals) ໄປຍັງອຸປະກອນ. ໂດຍໃຊ້ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຮັດເຫຼັກ (hardware jumper) ໃນບໍດ PTBA, ສຽງເຕືອນ (horn) ຂອງບໍດ TCEB ຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານ.

ການນຳໃຊ້

ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳພະລັງງານ:

ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແກັສ/ໄອນ້ຳ: ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບ Mark V, ມັນຮັບພະລັງງານ 125V DC ຫຼື 115V/230V AC ຈາກລະບົບພະລັງງານຂອງໂຮງງານ ແລະ ສ่งຕໍ່ໄປຫາບໍດພະລັງງານ (ເຊັ່ນ: PCCA ຫຼື GDPA) ເພື່ອປະມວນຜົນຕໍ່ໄປ

ການຄວບຄຸມລະບົບການສ້າງແຮງດັນ: ໃຫ້ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງສຳລັບວົງຈອນການຄວບຄຸມຂອງໜ່ວຍການສ້າງແຮງດັນ

ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳໜັກ:

ຊຸດຂັບເຄື່ອນຂະໜາດໃຫຍ່: ປະກອບເຂົ້າໃນຊຸດຂັບເຄື່ອນ Directo-Matic 2000 ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານເຂົ້າສູ່ວົງຈອນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ

ສະຖານີການກົດແຮງນ້ຳມັນ/ແກັສ: ทำໜ້າເປັນຈຸດສື່ສານສູນກາງສຳລັບເສັ້ນໄຟພະລັງງານໃນຕູ້ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມູນໄຫວທີ່ສຳຄັນ

ຂະນາດ PTBA

JJR - ຂຽນສັນຍານຄວາມເລີວຂອງເສົາຄວາມດັນສູງ ແລະ ຕ່ຳ ໄປຍັງບໍດ TCQE ໃນສ່ວນຫົວໃຈ

JM - ອ່ານ ແລະ ຂຽນສັນຍານການຕັດສິ້ນເຊີງເຄື່ອງຈັກອອກ/ເຂົ້າໄປຍັງບໍດ TCTG ໃນສ່ວນຫົວໃຈ ແລະ ສັນຍານຂອງເຄື່ອງຕັດເຄື່ອງກຳເນີດ (52GL)

JN - ອ່ານ ແລະ ຂຽນສັນຍານການຕັດສິ້ນເຊີງພາຍນອກເຂົ້າ-ອອກຈາກບໍດ TCTG ໃນສ່ວນຫົວໃຈ, ຂຽນສັນຍານເປີດໃຊ້ງານໄປຍັງແຮງດັນ, ແລະ ອ່ານ ແລະ ຂຽນສັນຍານຂອງເຄື່ອງຕັດເຄື່ອງກຳເນີດ (G125P)

JU - ຂຽນສັນຍານເຕືອນດ້ວຍສຽງ (ແຮີນ) ທີ່ເປີດໃຊ້ໄດ້, ສັນຍານການຈັບພົບປະຕິກິລິຍາຂອງປະຕູໄຟ, ແລະ ສັນຍານຄວາມໄວເກີນຂອບເຂດໃນສະຖານະການฉຸກເຮີບ ໄປຍັງບໍດ TCEB ໃນສ່ວນຫຼັກ.

JV - ຂຽນສັນຍານປັດຈຸບັນຈາກ PT ແລະ CT ແລະສັນຍານຄວາມຕີ່ານຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ ແລະ ບັດເຊີ (bus) ໄປຍັງບໍດ TCEB ໃນສ່ວນຫຼັກ.

JVA - ແຈກຢາຍໄຟຟ້າ DC 335 V ຈາກບໍດ TCEB ໃນສ່ວນຫຼັກ P1 ໄປຫາອຸປະກອນການຈັບພົບປະຕິກິລິຍາຂອງປະຕູໄຟ.

JJs/T - ບໍ່ຖືກໃຊ້ເລື້ອຍໆ.

ຈຸດຕັ້ງຄ່າການຕັດໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຕັດໄຟຟ້າສຳລັບເຫດສຸກເສີນ

ລະບົບຄວບຄຸມ Mark V LM ມີຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນການຫມູນເກີນໄວ (Overspeed) ເປັນຢ່າງຕົ້ນຕໍ ແລະ ໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ ສຳລັບເຊື່ອງຫມູນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ສູງສຸດ 2 ເຊື່ອງ ໃນ 2 ລະດັບທີ່ແຍກຕ່າງກັນ. ບັອກພາກ BBL (Big Block Language) ຂອງ CSP ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການຫມູນເກີນໄວ (Overspeed protection) ໃນໂປເຊສເຊີ R> ຈະປະຕິບັດການກວດຈັບການຫມູນເກີນໄວເປັນຢ່າງຕົ້ນຕໍ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນການຕັດເຄື່ອງ (trip initiation). ບັອກເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເຊີນເຊີຄວາມໄວຂອງເຊື່ອງຫມູນເຄື່ອງຈັກ ທີ່ມັກຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບໍດທີ່ PTBA ຂອງ P1 core. ຈຸດທີ່ຕັ້ງເພື່ອການຕັດເຄື່ອງ (trip setpoints) ສຳລັບບັອກເຫຼົ່ານີ້ຖືກກຳນົດໄວ້ໂດຍ Control Constants. ບໍດ I/O ຈະປັບແຕ່ງ (filter) ແລະ ປ່ຽນຂະໜາດ (scale) ສັນຍານຈາກເຊີນເຊີຄວາມໄວແບບແມ່ເຫຼັກ (magnetic speed sensor pulses) ໃຫ້ເປັນເປີເຊັນຕ໌ຂອງຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ (percent of rated shaft speed). ບັອກ CSP Overspeed ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕັດເຄື່ອງ (turbine trip) ເມື່ອສັນຍານຄວາມໄວທີ່ຖືກປ່ຽນຂະໜາດແລ້ວ (scaled turbine shaft speed signal) ຢູ່ເທິງຈຸດທີ່ຕັ້ງທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍ Control Constant.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

Q: ຈຸດປະສົງຂອງບໍດທີ່ຕິດຕັ້ງ DS200PTBAG1ADC ແມ່ນຫຍັງ?

A: ບໍດທີ່ຕິດຕັ້ງນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ກັບ P core ຫຼື ຮະບົບປ້ອງກັນອິດສະຫຼະ (independent protection module).

Q: ປະເພດຂອງສັນຍານທີ່ຕິດຕັ້ງ (termination signal types) ທີ່ສາມາດພົບເຫັນໄດ້ໃນບໍດທີ່ຕິດຕັ້ງ DS200PTBAG1ADC ມີຫຍັງແດ່?

A: ບ໋ອດນີ້ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຮັບສັນຍາານແມ່ເຫຼັກສຳລັບຄວາມໄວເກີນ, ເຄື່ອງກວດຈັບປະຕູໄຟ, ຄ່າຄວາມຕຶກຂອງບັດ, ຄ່າຄວາມຕຶກຂອງເຄື່ອງປ່ອນໄຟ, ແລະ ຄ່າປະຈຸບັນ, ພ້ອມທັງສັນຍານການຊ່ອຍໃຫ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ສັນຍານເຂົ້າເພື່ອການປ້ອງກັນ, ຟັງຊັນເປີດ/ປິດການເຕືອນ, ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍ hardware jumper.

Q: ບ໋ອດຢຸດຕິການ DS200PTBAG1ADC ເຮັດຫນ້າທີ່ຫຍັງໃນການປ້ອງກັນຄວາມໄວເກີນ?

A: ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຮັບສັນຍານຄວາມໄວແມ່ເຫຼັກສາມຕົວເຂົ້າກັບບ໋ອດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ້ອງກັນຄວາມໄວເກີນ.