ບ໋ອດປັບສັນຍານສະໜອງຂອງເຂດ DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ

ທີ່ມາ:	ສະຫະລັດອາເມລິກາ
ชื่อแบรนด์:	Ge
หมายเลขรุ่น:	DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A
ລາຍລະອຽດການເ泰国:	ແທ້ໝົດ, ຜະລິດຈາກໂຮງງານຜູກມັດ
ເວລາຈັດສົ່ງ:	5-7 ວັນ
ສິນທີ່ຈ່າຍ:	T/T
ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ:	ມີສິນຄ້າໃນສາງ

ຂໍ້ກຳນົດ

ຄຳອະທິບາຍ

DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A ແມ່ນບ໋ອດແອັມປະລີໄຟເວີສະໜອງທີ່ເຮັດຂຶ້ນໂດຍ GE ພາຍໃຕ້ລະບົບຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຂັບ. ບ໋ອດແອັມປະລີໄຟເວີສະໜອງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມັກພົບເຫັນໃນລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເທີບິນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂອງສັນຍານທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຕ່ຳ ທີ່ໄດ້ຮັບຈາກສະໜອງທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ສະໜອງສັນຍານທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມສູງໃຫ້ແກ່ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເທີບິນ. ມັນມັກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຕົວຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂອງລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເທີບິນ ໂດຍທີ່ມັນຈະໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຕ່ຳ. ມັນຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂອງສັນຍານໃຫ້ເຖິງລະດັບທີ່ລະບົບຄວບຄຸມຕ້ອງການ ແລະ ສະໜອງແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະຖຽນ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ໃຫ້ແກ່ລະບົບ. ມັນເປັນປະເພດຂອງເຄື່ອງສ້າງສະໜອງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນການຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ການຈັດສົ່ງພະລັງງານໃນອຸດສາຫະກຳ. ມັນມີຄວາມສາມາດ NRX ທີ່ 24 A ແລະ ຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງ. ມັນຍັງມີຊັນທ໌ 10 A ທີ່ໃຫ້ການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ການໄຫຼເກີນຂອບເຂດຂອງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ອຸປະກອນນີ້ຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີອາຍຸຍືນຍາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ທ້າທາຍ.

ການນຳໃຊ້

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ພະລັງງານແກັດ: ສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກບູລະນາການເຂົ້າໃນລະບົບຄວບຄຸມ GE Mark V ເພື່ອຈັດການການສ້າງແຮງດັນໃຫ້ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ (excitation) ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແກັດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໄອນ້ຳ.

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານລົມ: ໃຊ້ເພື່ອການຕິດຕັ້ງແລະຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກລົມຢ່າງອັດຕະໂນມັດ.

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄຍຣ໌: ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບຄວບຄຸມໃນສູນພະລັງງານດິຈິຕອລ໌ ເພື່ອຮັບປະກັນການປ່ຽນແປງພະລັງງານຢ່າງສະຖຽນ.

ອຸດສາຫະກຳໜັກ ແລະ ການຜະລິດ: ລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງໂຮງງານໃຫຍ່: ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມແຮງໄຟຟ້າທີ່ສ້າງເຂົ້າໄປໃນເຂດເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ຂັບເຄື່ອນມໍເຕີໃຫຍ່ໃນໂຮງງານທີ່ມີການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ.

ນ້ຳມັນ ແລະ ແກັດ: ຂັບເຄື່ອນອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກສູນກາງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນโรงแປຼງນ້ຳມັນ ແລະ ສະຖານີຄອມເປີເຕີເປີດທາງທໍ່.

ຄຸນລັກສະນະ

1. ແຜ່ນບໍລິຫານການປ້ອງກັນເສັ້ນໄຟຂອງ GE ນີ້ຍັງມີຂ້າງຕົ້ນທີ່ເປັນປະເພດຫຼາຍແຂວງ (multiple prong-type connectors). ແຜ່ນດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວຢືນ (standoffs) ຂອງອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນອື່ນ. ເສັ້ນໄຟສັນຍານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນນີ້ເຂົ້າກັບອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນ ເລີ່ມຕົ້ນຈາກອຸປະກອນທີ່ແຜ່ນນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່.

2. ບ໋ອດແລະສ່ວນປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນຈະຜະລິດຄວາມຮ້ອນ ແລະຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ. ດັ່ງນັ້ນ ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນຈຶ່ງຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອາກາດທີ່ລື່ນເຂົ້າ-ອອກຢ່າງເປີດເຜີຍພຽງພໍເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນແລະສ່ວນປະກອບຂອງມັນໃຫ້ເຢັນ. ເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນແລ້ວ ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຢັນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ຫຼື ອຸນຫະພູມເລີ່ມສູງຂຶ້ນຈົນເຖິງຂອບເຂດອຸນຫະພູມສູງ ແລ້ວເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນປິດລົງ.

3. ກ່ອນອື່ນໝົດ ຕ້ອງປະເມີນວ່າອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນຈະຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍອຸປະກອນອື່ນທີ່ຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼືບໍ່ ແລະສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຈະຢູ່ໃກ້ກັນເກີນໄປຫຼືບໍ່. ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ ຖ້າອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຜະລິດຄວາມຮ້ອນ ກໍຍັງຄົງມີພື້ນທີ່ເພື່ອໃຫ້ອາກາດຮ້ອນລອດອອກໄດ້. ອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ປັ໊ມລົມລະຫວ່າງອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນແລະອຸປະກອນອື່ນໆ.

4. ມີການນຳໃຊ້ຝາປິດ (hoods) ໃນບາງຄັ້ງເພື່ອເກັບອາກາດຮ້ອນແລ້ວລົມອອກໄປສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າຝາປິດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການລ້າງເປື່ອນຢ່າງເປັນປະກົດ ແລະມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງມັນໄດ້. ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີອຸປະກອນໃດໆທີ່ໃຊ້ໃນຫ້ອງອື່ນໆທີ່ຢູ່ຕິດກັນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຜະນັງຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະເພີ່ມຄວາມຮ້ອນໃນບໍລິເວນອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນ.

5. ຈຸມເປີ້ຍ ແລະ ບ່ອນຕໍ່ສາຍ: ມີຄຸນສົມບັດ 7 ຈຸມເປີ້ຍ ແລະ 2 ບ່ອນຕໍ່ສາຍທີ່ມີ 3 ຕຳແໜ່ງຕໍ່ແຕ່ລະບ່ອນ. ຈຸມເປີ້ຍຖືກຕັ້ງຊື່ວ່າ JP1 ຫາ JP7, ແລະ ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ສະວິດເຊີເພື່ອປັບຕັ້ງການຕັ້ງຄ່າ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຈາະຈົງໃນບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່. ບ່ອນຕໍ່ສາຍເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລວມທັງສາຍ ຫຼື ເຄເບີ້ນກັບບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ເປັນໄປຢ່າງງ່າຍດາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເພື່ອຈຸດປະສົງດ້ານພະລັງງານ ຫຼື ສັນຍານ.

6. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດແຂວນ: ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດແຂວນຈຳນວນໜຶ່ງ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າກັບອຸປະກອນ ຫຼື ສ່ວນປະກອບພາຍນອກ. ມັນມັກປະກອບດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບຜູ້ຊາຍ ແລະ ຍິງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຖ່າຍໂອນສັນຍານ ຫຼື ພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

7. ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຍົກສູງ: ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວຍົກສູງ (standoffs), ເຊິ່ງເປັນສ່ວນທີ່ຍົກສູງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂັບເຄື່ອນອື່ນ. ການຈັດແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ອາກາດລົມສາມາດລ້ຽງໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມຢູ່ອ້ອມບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອສົ່ງເສີມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປ້ອງກັນການລວມຕົວຂອງຄວາມຮ້ອນ. ຕົວຍົກສູງຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ປອດໄພຂອງບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບສ່ວນປະກອບຂັບເຄື່ອນ.

ການຕິດຕໍ່ ແລະ ອັອກເປັນສັນຍານຂອງສ່ວນປະກອບເຊີໂລນອຍ

1. ສຳລັບເຄື່ອງອອກແບບຕິດຕໍ່, Mark V ໃຊ້ເພີ່ມເທົ່ານັ້ນເປັນຮີເລ ແມ່ເຫຼັກປະເພດສອດເຂົ້າໄປ (ບໍ່ມີເຄື່ອງອອກແບບສະຖານະທີ່ແທ້ຈິງ). ແຕ່ລະຈຸດຕິດຕໍ່ເປັນຮູບແບບ C ທີ່ມີສາມເສັ້ນ, ມີເສັ້ນຕົວນຳຮ່ວມຢູ່ກາງ, ໜຶ່ງເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແຕ່ເປີດຢູ່ ແລະ ອີກໜຶ່ງເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແຕ່ປິດຢູ່.

2. ໃນລະບົບ TMR, ຜູ້ຄວບຄຸມທັງສາມຕົວ R, S, ແລະ T ຈະຕັດສິນສະຖານະເຄື່ອງອອກແບບຕິດຕໍ່ຢ່າງເອກະລາດ, ແລະ ຕົວຂັບຮີເລຈະເລືອກເອົາສອງໃນສາມສຽງເລືອກຕັ້ງ. ຖ້າມີຄວາມເຫັນຕ່າງກັນລະຫວ່າງຜູ້ຄວບຄຸມທັງສາມຕົວ, ຈະມີການເຕືອນເຕືອນດ້ວຍສຽງເຕືອນດ້ານການວິເຄາະ.

3. ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດໄວ້ເທິງບໍດເຊື່ອມຕໍ່, ບາງເຄື່ອງອອກແບບອາດຈະຖືກຈ່າຍພະລັງງານຈາກພາຍໃນດ້ວຍໄຟຟ້າ AC 115 V ຫຼື 125 V. ຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຮີເລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວແປງໄຟຟ້າ-ເຄື່ອງຈັກຖືກຈັດອັນດັບຄວາມສາມາດໃນທັນທີ.

ຂໍ້ພິຈາລະນາດ້ານການຕິດຕັ້ງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ

1. ການຕິດຕັ້ງ: ຕິດຕັ້ງບໍດເຂົ້າກັບຕົວຢືນ, ແລະ ຢືນຢູ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງກັບສ່ວນປະກອບອື່ນໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນ.

2. ເສັ້ນສັນຍານ: ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນສັນຍານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບໍດເກີດຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ນ່າເຊື່ອຖື.

3. ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ: ທັງບໍດແລະສ່ວນປະກອບທີ່ຕໍ່ເຂົ້າກັບມັນຈະຜະລິດຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕຶ້ງສູງ.

4. ຄວາມຕ້ອງການການລະເຢັນ: ເພື່ອປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ, ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນແລະສ່ວນປະກອບຂອງມັນຈະຕ້ອງຖືກຈັດວາງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອາກາດຫຼື່ນເຂົ້າ-ອອກຢ່າງເສລີເພື່ອໃຫ້ມີການລະເຢັນທີ່ເໝາະສົມ.

5. ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ: ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ຕ້ອງຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຖ້າອຸນຫະພູມເຂົ້າໃກ້ກັບຂອບເຂດສູງ, ມັນອາດຈະປິດຕົວເອງອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ.

6. ອຸປະກອນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ: ຕັ້ງຄໍາຖາມວ່າອຸປະກອນອື່ນທີ່ຜະລິດຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃກ້ຄຽງອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນຫຼືບໍ່. ຮັບປະກັນວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ.

7. ການລະบายອາກາດ: ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອໃຫ້ອາກາດຮ້ອນລະບາຍອອກໄດ້. ພິຈາລະນາການຕິດຕັ້ງປັ້ມອາກາດລະຫວ່າງອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນແລະອຸປະກອນອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນການລະบายອາກາດທີ່ດີ.

8. ຟັງກ໌ຊັນຂອງປັ້ມອາກາດ: ຢືນຢັນວ່າປັ້ມອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ນັ້ນສາມາດຂັບເຄື່ອນອາກາດໄດ້ພໍເທົ່າທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຢູ່ໃນສະພາບດີເພື່ອຊ່ວຍໃນການລະເຢັນ.

9.ການໃຊ້ຟາກ: ຟາກສາມາດຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເກັບແລະລະບາຍອາກາດຮ້ອນອອກຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ ຖ້າຈຳເປັນເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.

10.ການບຳລຸງຮັກສາຟາກ: ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດແລະບຳລຸງຮັກສາຟາກຢ່າງເປັນປະຈຳເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຟາກມີຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມ ແລະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.

ຊອບແວທີ່ໃຊ້ງານ

1.ຊອບແວ້ການນຳໃຊ້ຖືກພັດທະນາດ້ວຍເຄື່ອງມືອັດຕະໂນມັດຊອບແວ້ພາຍໃນບໍລິສັດ ທີ່ເລືອກ ແລະປະສົມຜະສານອັລກົຣິດທຶມການຄວບຄຸມ ແລະການປ້ອງກັນທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກ GE ກັບການຈັດລຳດັບ I/O ແລະຈໍສະແດງຜົນສຳລັບແຕ່ລະການນຳໃຊ້. ຂໍ້ມູນຈຸດຄົງທີ່ສາມາດຖືກປະມວນຜົນໄດ້ທີ່ອັດຕາເຟຣມ 62.5 ມີລິວິນາທີ (16 Hz). ອັດຕາເຟຣມແມ່ນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການອ່ານສັນຍານເຂົ້າຂອງການຄວບຄຸມ, ປັບປຸງສັນຍານເຫຼົ່ານັ້ນ, ດຳເນີນຊອບແວ້ການນຳໃຊ້, ແລະສົ່ງຄຳສັ່ງອອກໄປຫາວາວຄວບຄຸມ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເທີບິນກຳລັງເຮັດວຽກ, ການປ່ຽນແປງຕໍ່ຊອບແວ້ການນຳໃຊ້ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການປ້ອງກັນດ້ວຍລະຫັດຜ່ານ ແລະດາວໂຫຼດໄປຍັງໆໆໆໆ module ການຄວບຄຸມ.

2. ສຳຫຼັບຊອບແວທັງໝົດທີ່ໃຊ້ງານຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນໝວດຄວາມຈຳ EEPROM ທີ່ບໍ່ສູນເສຍຂໍ້ມູນ (nonvolatile) ໃນໝວດຄວບຄຸມ. ຊອບແວທີ່ໃຊ້ງານຈະຖືກປະຕິບັດຕາມລຳດັບ ແລະ ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຈະຖືກສະແດງອອກໃນຮູບແບບຂອງແຜນຜັງຮູບບັນໄດ (ladder diagram). ພະນັກງານດູແລສາມາດເພີ່ມ ຫຼື ເປີ່ຍນແຖວສັນຍານອານາໂລກ (analog loops) ແລະ ລຳດັບຂອງເຫດຜົນ (sequencing logic) ໂດຍໃຊ້ຫໍສາງຊອບແວທີ່ມີຢູ່ (software building blocks). ຍັງມີບັອກຄຳນວນ (math blocks) ອີກດ້ວຍ. ເອກະສານຊອບແວທີ່ໃຊ້ງານ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍແຜນຜັງເບື້ອງຕົ້ນ, ການຈັດສົ່ງຂໍ້ມູນເຂົ້າ-ອອກ (I/O assignments), ແລະ ຄ່າຕັ້ງຄ່າການປັບຄວາມອ່ອນ (tuning constant settings) ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຈາກຊີຣີ່ຄອດຕົ້ນສຳຫຼັບ (source code) ແລະ ສາມາດພິມໄດ້ທີ່ສະຖານທີ່.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

Q: DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A ແມ່ນຫຍັງ?

A: ມັນແມ່ນບ໋ອດເພີ່ມກຳລັງສຳຫຼັບສ່ວນສົ່ງຈ່າຍທີ່ເຂດ (Field Supply Amplifier Board) ຢູ່ໃນລະບົບຄວບຄຸມຂັບຂອງ General Electric.

Q: ບ໋ອດປ້ອງກັນແຖວສັນຍານຂອງ GE ສຳຫຼັບ DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A ມີຂໍ້ຕໍ່ຫຍັງບ້າງ?

A: ບ໋ອດດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ປະເພດຫຼາຍແຖວ (multiple prong-type connectors) ທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບຂັບອື່ນໆ ແລະ ເສັ້ນສັນຍານ.

Q: ວິທີການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສຳຫຼັບ DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A ແມ່ນແນວໃດ?

A: ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວຢືນ (standoffs) ຂອງຊິ້ນສ່ວນຂັບເຄື່ອນອື່ນ.

Q: ເສັ້ນສັນຍານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບ໋ອດກັບຊິ້ນສ່ວນສຳລັບ DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A ແມ່ນມີຈຸດປະສົງຫຍັງ?

A: ເສັ້ນສັນຍານນີ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນ ແລະ ຄຳສັ່ງລະຫວ່າງບ໋ອດປ້ອງກັນແຖວຂອງ GE ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ.

Q: ເປັນຫຍັງຈຶ່ງສຳຄັນທີ່ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມໍດູນຈະຢູ່ໃນສະພາບເຢັນສຳລັບ DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A?

A: ລະບົບຄວບຄຸມຂັບເຄື່ອນຂອງ GE ແລະ ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຂອງມັນຜະລິດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກທີ່ຄວາມດັນສູງ. ຖ້າອຸນຫະພູມພາຍໃນຕູ້ຂັບເຄື່ອນເພີ່ມຂຶ້ນເກີນໄປ ລະບົບອາດຈະປິດຕົວລົງ ຫຼື ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.