لوحة مُضخِّم تزويد الحقل نموذج DS200FSAAG2ABA وDS2020FECNRX010A

نظرة عامة

مكان المنشأ:	الولايات المتحدة الأمريكية
اسم العلامة التجارية:	جنرال
رقم النموذج:	DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A
تفاصيل التغليف:	أصلي جديد مختوم من المصنع
مدة التسليم:	5-7 أيام
شروط الدفع:	T/T
القدرة الإنتاجية:	متوفر في المخزون

المواصفات الفنية

الوصف

DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A هو لوحة مُضخِّم تغذية المجال طوَّرتها شركة جنرال إلكتريك (GE) ضمن نظام تحكُّم المحركات. وتُعَدُّ لوحة مُضخِّم تغذية المجال مكوِّنًا شائعًا في أنظمة تحكُّم التوربينات. ووظيفتها الرئيسية هي تضخيم الإشارة ذات الجهد المنخفض الواردة من مصدر تغذية المجال، وتوفير إخراج ذي جهدٍ عالٍ لأنظمة تحكُّم التوربينات. وعادةً ما توضع هذه اللوحة بالقرب من منظِّم الجهد الخاص بأنظمة تحكُّم التوربينات، حيث تتلقَّى الإشارة ذات الجهد المنخفض. ثم تقوم بترميز هذه الإشارة إلى المستوى المناسب المطلوب من قِبل نظام التحكُّم، وتوفير مصدرٍ مستقرٍ وموثوقٍ للطاقة للنظام. وهي نوعٌ من مُولِّدات التغذية الميدانية المصمَّمة للاستخدام في تطبيقات توليد الطاقة وتوزيعها الصناعية. ولها قدرة تبلغ ٢٤ أمبير (NRX)، ما يجعلها خيارًا مثاليًّا للاستخدام في البيئات الصناعية الشديدة التي تشهد أحمال تيارٍ عاليةً عادةً. كما تتضمَّن أيضًا مقاومة شنت (Shunt) بسعة ١٠ أمبير، توفر حمايةً إضافيةً ضد الحمل الزائد الكهربائي وأنواع الأضرار الأخرى. وهذا يساعد في ضمان استمرار موثوقية الجهاز وطول عمره الافتراضي، حتى عند استخدامه في ظروف تشغيلٍ صعبة.

التطبيقات

محطات الطاقة الحرارية ومحطات الطاقة الغازية: مدمجة في نظام التحكم GE Mark V لإدارة إثارة المولدات في التوربينات الغازية والتوربينات البخارية.

محطات طاقة الرياح: تُستخدم لتجميع وحدة القيادة الآلية والتحكم في توربينات الرياح.

المحطات النووية: كجزء من نظام التحكم في المراكز الرقمية للطاقة، لضمان استقرار تحويل الطاقة.

الصناعات الثقيلة والتصنيع: أنظمة القيادة في المصانع الكبيرة: تُستخدم لتنظيم تيار المجال المغناطيسي في محركات القيادة الكبيرة داخل المصانع الآلية.

قطاع النفط والغاز: تُشغل معدات الطرد المركزي الكبيرة الحيوية في مصافي التكرير ومحطات ضواغط خطوط الأنابيب.

المزايا

١. تتضمّن هذه اللوحة الخاصة بحماية خطوط شركة GE أيضًا موصلات متعددة الفروع. وتُركَّب اللوحة على عوازل على مكوِّن آخر من مكونات وحدة القيادة. وتبدأ أسلاك الإشارات التي تربط اللوحة بالمكوِّن المتصل بها من ذلك المكوِّن الذي تُثبَّت عليه.

٢. تُنتج اللوحة والمكوّن الذي تتصل به حرارةً، وهي مصمَّمة للاتصال بتيار عالي الجهد. ونتيجةً لذلك، يجب تركيب المحرك في بيئة تحتوي على هواء كافٍ يتدفَّق بحرية للحفاظ على برودة المحرك ومكوناته. وبمجرد تركيب المحرك، ستلاحظ ما إذا كان يظل باردًا أم أن درجة حرارته ترتفع إلى الحد الأقصى المسموح به لدرجة الحرارة مما يؤدي إلى إيقافه تلقائيًّا.

٣. أولًا، قيِّم ما إذا كان المحرك سيقع ضمن بيئة محاطة بمعدات أخرى تولِّد الحرارة، وما إذا كانت المكونات ستكون قريبة جدًّا من بعضها البعض. فحتى لو كانت الأجهزة تولِّد حرارةً، فلا بد أن يكون هناك مجالٌ كافٍ لخروج الهواء الساخن. وقد يتطلَّب الأمر تركيب مراوح بين المحركات والأجهزة الأخرى.

٤. وتُستخدم الأغطية أحيانًا لتجميع الهواء الدافئ وطرده إلى البيئة المحيطة. وتأكد من أن هذه الأغطية نظيفةٌ وكبيرةٌ بما يكفي لأداء وظيفتها بكفاءة. كما تأكَّد من عدم وجود أي معدات في الغرف المجاورة تُسخِّن الجدران وتُسهم في ارتفاع درجة الحرارة حول المحرك.

٥. القواطع والكتلات الطرفية: تتضمن ٧ قواطع وكتلتين طرفية، تحتوي كل منهما على ٣ أطراف توصيل. وتُسمَّى القواطع بـ JP1 إلى JP7، وتُستخدَم كموصِّلات أو مفاتيح لتكوين إعدادات أو اتصالات محددة على اللوحة. أما الكتل الطرفية فتوفر وسيلةً مريحةً لتوصيل الأسلاك أو الكابلات باللوحة، وعادةً ما تُستخدَم لهذا الغرض في دوائر التغذية أو الإشارات.

٦. الموصلات ذات الأسننة: تتضمَّن عددًا من الموصلات ذات الأسننة. وقد صُمِّمت هذه الموصلات لإنشاء اتصالات كهربائية مع الأجهزة أو المكوِّنات الخارجية. وغالبًا ما تتكوَّن من موصلات ذكر وأنثى تتناسب مع بعضها بدقة، مما يضمن انتقال الإشارات أو الطاقة بشكلٍ موثوق.

٧. التثبيت والدعامات المرتفعة: مُركَّبة على دعامات مرتفعة (Standoffs)، وهي دعامات مرفوعة توفر مسافةً بين اللوحة ومكوِّن محرك آخر. ويتيح هذا الترتيب تدفُّق الهواء المناسب حول اللوحة، ما يعزِّز التبريد ويمنع تراكم الحرارة. كما تضمن الدعامات المرتفعة تثبيت اللوحة بشكلٍ آمن ومستقرٍ على مكوِّن المحرك.

مخرجات الاتصال والملف اللولبي

١. بالنسبة لمخرجات التلامس، يستخدم جهاز Mark V فقط الريلايات المغناطيسية من النوع القابل للإدخال (بدون مخرجات حالتية صلبة). ويتكوّن كل تلامس من ثلاثة أسلاك على النمط C، مع موصل مركزي مشترك، وتلامس واحد عادةً مفتوح وتلامس آخر عادةً مغلق.

٢. في نظام TMR، يقرّر كلٌّ من وحدات التحكم الثلاث R وS وT حالة مخرجات التلامس بشكل مستقل، ويُجري سائق الريلاي تصويتًا يعتمد على اثنين من أصل ثلاثة أصوات. ويُعلن عن إنذار تشخيصي في حال وجود خلاف بين وحدات التحكم الثلاث.

٣. وباعتماد إعدادات القواطع (Jumper Settings) المُطبَّقة على لوحات الطرفيات، يمكن تغذية بعض المخرجات داخليًّا إما بجهد ١١٥ فولت تيار متناوب أو ١٢٥ فولت تيار متناوب. أما تلامسات الريلاي الميكانيكي ذات المحول فهي مُصنَّفة جاهزة للاستخدام من المصنع.

اعتبارات التركيب والبيئة

١. التركيب: ثبِّت اللوحة على الدعامات المعدنية المثبتة بإحكام على مكوّن آخر داخل نظام القيادة.

٢. أسلاك الإشارات: تأكَّد من أن أسلاك الإشارات المتصلة باللوحة تنشأ من المكوّن المرتبط بها، مع الحفاظ على اتصال آمن وموثوق.

٣. توليد الحرارة: كلٌّ من اللوحة والمكوِّن المُوصَل بها يولِّد حرارةً بسبب اتصالات التيار عالي الجهد.

٤. متطلبات التبريد: لمنع ارتفاع درجة الحرارة، يجب تركيب المحرك ومكوناته في بيئة تتوفر فيها هواء جوي متدفق بحرية لتوفير تبريد كافٍ.

٥. رصد درجة الحرارة: بعد التركيب، راقب درجة حرارة المحرك بدقةٍ شديدة. فإذا اقتربت من الحد الأقصى لدرجة الحرارة، فقد يُطفَأ تلقائيًّا لمنع حدوث أي تلف.

٦. الأجهزة المجاورة: تحقَّق مما إذا كانت الأجهزة القريبة التي تولِّد الحرارة قد تؤثِّر على درجة حرارة المحرك. وتأكد من وجود مسافات كافية بين المكونات.

٧. التهوية: أنشئ مساحةً تسمح للهواء الساخن بالخروج. وفكِّر في تركيب مراوح بين المحركات والأجهزة الأخرى لضمان تهوية مناسبة.

٨. عمل المراوح: تأكَّد من أن أية مراوح مُركَّبة قادرةٌ على تحريك كمية كافية من الهواء وأنها في حالة تشغيل جيدة لمساعدة عملية التبريد.

٩. استخدام الغطاء العلوي: يمكن استخدام الأغطية العلوية لجمع الهواء الساخن من البيئة وطرده منها عند الحاجة لتنظيم درجة الحرارة.

١٠. صيانة الغطاء العلوي: نظّف الأغطية العلوية وصانِها بانتظام لضمان أن تكون ذات أبعاد مناسبة وأن تعمل بكفاءة في تبديد الحرارة.

برنامج التطبيق

١. تم تطوير برنامج التشغيل باستخدام أدوات أتمتة البرمجيات الداخلية التي تقوم باختيار خوارزميات التحكم والحماية المُثبتة من شركة جنرال إلكتريك (GE) ودمجها مع تسلسل الإدخال/الإخراج (I/O) والعروض المرئية الخاصة بكل تطبيق. ويمكن معالجة البيانات ذات النقطة الثابتة بمعدل إطارات قدره ٦٢,٥ مللي ثانية (١٦ هرتز). ومعدل الإطارات هو المدة الزمنية اللازمة لقراءة مدخلات التحكم، ومعالجتها، وتشغيل برنامج التشغيل، وإرسال أوامر الإخراج إلى صمامات التحكم. وعند تشغيل التوربين، يمكن إدخال تغييرات على برنامج التشغيل مع حماية بكلمة مرور، ثم تنزيلها إلى وحدة التحكم.

٢. جميع برامج التطبيقات مخزَّنة في ذاكرة EEPROM غير المتطايرة الموجودة في وحدة التحكم. وتُنفَّذ برامج التطبيقات بشكل تسلسلي، وتُمثَّل على هيئة مخطط سلمي (Ladder Diagram). ويمكن لموظفي الصيانة إضافة حلقات تناظرية أو تعديلها، وكذلك منطق التسلسل، باستخدام مكتبة من كتل البرمجيات الجاهزة. كما تتوفر كذلك كتل رياضية. وتُولَّد وثائق برنامج التطبيقات — والتي تتضمَّن المخطط الابتدائي الأساسي، وتعيينات المدخلات/المخرجات (I/O)، وإعدادات ثوابت الضبط — مباشرةً من الكود المصدري، ويمكن طباعتها في الموقع.

الأسئلة الشائعة

س: ما هو DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A؟

ج: إنها لوحة مُضخِّم تغذية حقلية (Field Supply Amplifier Board) ضمن نظام تحكُّم المحركات الخاص بشركة جنرال إلكتريك (General Electric Drive Control system).

س: ما هي الموصلات الموجودة على لوحة حماية خط التغذية الخاصة بشركة جنرال إلكتريك (GE Line Protection Board) الخاصة بالنموذج DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A؟

ج: تحتوي اللوحة على عدة موصلات من النوع متعدد الأسنان، وتُستخدَم لتوصيلها بمكونات المحرك الأخرى وأسلاك الإشارات.

س: كيف يتم تركيب المكوِّن الخاص بالنموذج DS200FSAAG2ABA DS2020FECNRX010A؟

أ: يتم تركيبه على عوازل على مكوّن محرك آخر.

س: ما الغرض من أسلاك الإشارة التي توصّل اللوحة بالمكوّن في الطرازين DS200FSAAG2ABA وDS2020FECNRX010A؟

ج: تُستخدم أسلاك الإشارة لنقل المعلومات والتعليمات بين لوحة حماية خطوط جنرال إلكتريك (GE) والمكوّن الذي تتصل به.

س: لماذا يُعدّ التأكّد من بقاء الوحدة باردةً أمراً بالغ الأهمية في الطرازين DS200FSAAG2ABA وDS2020FECNRX010A؟

ج: يُنتج نظام تحكّم محركات جنرال إلكتريك (GE) ومكوناته حرارةً، وقد صُمّم للعمل عند فولتياتٍ عالية. وإذا ارتفعت درجة الحرارة داخل غلاف المحرك بشكلٍ زائد، فقد يُعطّل النظام نفسه تلقائياً أو يتعرّض للتلف.