কীভাবে এবিবি এনডিবিইউ সিরিজ মাল্টি-ড্রাইভ উৎপাদন লাইনে স্থিতিশীল ডিডিসিএস ফাইবার-অপটিক যোগাযোগকে সমর্থন করে

শিল্প স্বয়ংক্রিয়করণ | ড্রাইভ যোগাযোগ

০১ কেন একাধিক ড্রাইভের মধ্যে যোগাযোগ গুরুত্বপূর্ণ

একটি মাল্টি-ড্রাইভ লাইন প্রতিটি মোটরের নিজস্ব কাজ আছে, কিন্তু কোনোটিই একা কাজ করে না। একটি কাগজ মেশিনে, বিভিন্ন অংশের ড্রাইভগুলি উৎপাদন ক্রম অনুসরণ করতে হবে যাতে কাগজের ফিতেতে অতিরিক্ত টান সৃষ্টি না হয়। একটি রোলিং মিলে, একটি স্ট্যান্ডে ঘটিত বিঘ্ন পরবর্তী স্ট্যান্ডের মধ্য দিয়ে উপাদান চলাচলকে প্রভাবিত করতে পারে। কনভেয়ারগুলিও একই ধরনের চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়: লাইন শুরু, ধীর বা বন্ধ হলে আপস্ট্রিম ও ডাউনস্ট্রিম সরঞ্জামগুলির সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে।

ড্রাইভ কন্ট্রোলারগুলি মোটর নিয়ন্ত্রণ পরিচালনা করে। যোগাযোগ নেটওয়ার্কটি তাদের পরস্পরের সাথে আদান-প্রদান করতে হবে এমন নির্দেশনা, অবস্থা তথ্য এবং রোগ নির্ণয় বার্তাগুলি বহন করে। একটি এনডিবিইউ ব্রাঞ্চিং ইউনিট টর্ক গণনা করে না বা মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ করে না; এর ভূমিকা হলো বিতরণ করা ডিডিসিএস বার্তা অপটিক্যাল নেটওয়ার্কের মাধ্যমে। কোনো ত্রুটি ঘটলে এই পৃথকীকরণটি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। একটি ড্রাইভ প্রতিস্থাপন করলে ক্ষতিগ্রস্ত ফাইবার লিঙ্ক মেরামত হবে না, আবার একটি ব্রাঞ্চিং ইউনিট প্রতিস্থাপন করলে কোনো নিয়ন্ত্রণ প্যারামিটার ত্রুটি সংশোধন হবে না।

ফাইবার-অপটিক যোগাযোগ বড় ড্রাইভের চারপাশে ব্যবহারিক কারণ লিঙ্কটি বৈদ্যুতিকভাবে বিচ্ছিন্ন এবং বেশি স্থিতিশীল ইলেকট্রোম্যাগনেটিক ব্যাঘাত শক্তি সরঞ্জামের সঙ্গে সাধারণত যুক্ত। এটি প্রকৌশলীদের একটি একক ডিভাইস শৃঙ্খলের উপর নির্ভর করার বদলে লাইন জুড়ে সংযোগগুলি সংগঠিত করতে সাহায্য করে। এবিবি এনডিবিইউ-৯৫-কে একটি তারকা টপোলজি : দস্তাবেজভুক্ত কনফিগারেশনে, একটি সংযুক্ত ড্রাইভ শক্তি হারালেও অন্যান্য সমস্ত ড্রাইভের সঙ্গে যোগাযোগ বজায় থাকে। এটি একটি মূল্যবান নেটওয়ার্ক বৈশিষ্ট্য, যদিও প্রক্রিয়া বা নিরাপত্তার কারণে সমগ্র লাইনটি এখনও বন্ধ করতে হতে পারে।

কারখানার জন্য ব্যবহারিক সমস্যা হলো দৃশ্যমানতা। যদি কোনো ড্রাইভ আবছা যোগাযোগের ত্রুটি রিপোর্ট করে, তবে রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের ত্রুটির কারণ নির্ণয় করতে হবে—যেমন ড্রাইভটি, এর অপটিক্যাল সংযোগ, ব্রাঞ্চিং ইউনিট, এর পাওয়ার সাপ্লাই না হয় নেটওয়ার্ক সেটিং। একটি দস্তাবেজভুক্ত ডিডিসি টপোলজি সেই তদন্তকে অনেক দ্রুত করে তোলে।

02এনডিবিইউ-৮৫সি এবং এনডিবিইউ-৯৫সি নেটওয়ার্কে কোথায় স্থাপন করা হয়

দ্য NDBU-85C এবং NDBU-95C evolo Automation-এর তালিকাভুক্ত ডিভাইসগুলি ABB-এর DDCS ব্রাঞ্চিং ইউনিটের পরিবারের অংশ। সাধারণ ব্যবস্থায়, বার্তাগুলি মাস্টার ডিভাইস থেকে ব্রাঞ্চিং ইউনিটে যায় এবং তারপর সংযুক্ত ড্রাইভগুলিতে ব্যক্তিগত অপটিক্যাল লিঙ্ক বরাবর প্রেরিত হয়। প্রতিক্রিয়াগুলি নেটওয়ার্কের মাধ্যমে মাস্টারে ফিরে আসে। যখন ইনস্টলেশনে বৃহত্তর বা ভিন্নভাবে সাজানো নেটওয়ার্ক প্রয়োজন হয়, তখন একাধিক ব্রাঞ্চিং ইউনিট ব্যবহার করা যেতে পারে।

দুটি ইউনিট শুধুমাত্র চেহারা দেখে নির্বাচন করা উচিত নয়। ABB-এর কনফিগারেশন নির্দেশিকায় NDBU-৮৫ এবং NDBU-৯৫ ব্যবস্থায় ব্যবহৃত অপটিক্যাল উপাদানগুলি পৃথক করা হয়েছে এবং ট্রি, সমান্তরাল ও মিশ্র নেটওয়ার্কের উদাহরণ দেখানো হয়েছে। নির্দেশিকাগুলি এও সতর্ক করে যে ৫ এমবিডি এবং ১০ এমবিডি অপটিক্যাল উপাদানগুলি সহজে মিশ্রিত করা যায় না, যদিও তাদের কেবল কানেক্টরগুলি একই রকম দেখতে হতে পারে। তাই কেবল উপাদান, লিঙ্কের দৈর্ঘ্য, চ্যানেল সেটিংস এবং ডিভাইস ঠিকানাগুলি ইনস্টল করা কনফিগারেশনের সাথে যাচাই করা আবশ্যিক।

এটি বিশেষভাবে বিভিন্ন ড্রাইভ প্রজন্মের সরঞ্জাম সমন্বিত কারখানাগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক। ACS600, ACS800, DCS600 এবং DCS800 ডিডিসিএস নেটওয়ার্কিং-এর আলোচনায় যেসব ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম দেখা যেতে পারে, সেগুলো এনডিবিইউ মডেল নয়। কোনো প্ল্যান্ট প্রতিস্থাপনকারী ব্রাঞ্চিং ইউনিট অর্ডার করার আগে তার নির্দিষ্ট কন্ট্রোলার, ড্রাইভ ইন্টারফেস এবং অপটিক্যাল হার্ডওয়্যার নিশ্চিত করা উচিত। সামঞ্জস্যপূর্ণ কানেক্টর হলো সামঞ্জস্যের মাত্র একটি অংশ।

লাইন এক্সটেনশন পরিকল্পনা করছেন এমন কোনো ইঞ্জিনিয়ারের জন্য কমিশনিং-এর আগে একই পরীক্ষাগুলো প্রযোজ্য। ড্রাইভের সংখ্যা, কাঙ্ক্ষিত টপোলজি, অপটিক্যাল কম্পোনেন্টের ধরন এবং কেবল রুট প্রথমে নির্ধারণ করা উচিত। তারপর ব্রাঞ্চিং ইউনিটটি সম্পূর্ণ কমিউনিকেশন পাথের অংশ হিসেবে নির্দিষ্ট করা যেতে পারে, না হয় একটি পৃথক স্পেয়ার পার্ট হিসেবে বিবেচনা করা হতে পারে।

03নেটওয়ার্ক ডিজাইনকে সহজ রক্ষণাবেক্ষণে রূপান্তর করা

কমিউনিকেশনের বিশ্বস্ততা ব্রাঞ্চিং ইউনিটের ওপর যতটা নির্ভর করে, ইনস্টলেশন এবং রেকর্ডের ওপরও ততটাই নির্ভর করে। অপটিক্যাল ক্যাবলগুলি উপযুক্ত এবিবি নির্দেশিকা অনুযায়ী এটি পথ নির্ধারণ ও সুরক্ষিত করা উচিত। কানেক্টরগুলি পরিষ্কার রাখতে হবে, এবং ড্রাইভ ক্যাবিনেটের ভিতরে কাজ করার সময় প্রযুক্তিবিদদের তীব্র বাঁক বা অপ্রয়োজনীয় চাপ এড়াতে হবে। ইউনিটের সরবরাহ ও চ্যানেল নির্দেশকগুলি প্রথম পরীক্ষার জন্য উপযোগী, কিন্তু শুধুমাত্র একটি নির্দেশক প্রতিটি সম্ভাব্য ত্রুটি চিহ্নিত করে না।

কাগজ লাইনে একটি ড্রাইভে আন্তঃসময়িক সতর্কতা বিবেচনা করুন। প্রথম পদক্ষেপ হল প্রভাবিত চ্যানেলটি চিহ্নিত করা এবং ঘটনা ইতিহাস পর্যালোচনা করা। তারপর দলটি ড্রাইভের বিদ্যুৎ ও ইন্টারফেস পরীক্ষা করতে পারে, ফাইবার লিঙ্কের উভয় প্রান্ত পরিদর্শন করতে পারে এবং ব্রাঞ্চিং ইউনিটের সেটিংসগুলি অনুমোদিত নেটওয়ার্ক ড্রয়িংয়ের সঙ্গে তুলনা করতে পারে। যদি একাধিক ড্রাইভ একসাথে যোগাযোগ হারায়, তবে তদনুসন্ধানটি সম্ভবত একটি ভাগ করা ইউনিট, বিদ্যুৎ সরবরাহ বা উর্ধ্বমুখী লিঙ্কের দিকে স্থানান্তরিত হতে পারে। এই ক্রমটি সন্দেহ মাত্রে কার্যকর হার্ডওয়্যার পরিবর্তন এড়াতে সাহায্য করে।

স্পেয়ার-পার্টস পরিকল্পনা সমানভাবে নির্ভুল হওয়া উচিত। একটি উপযোগী রেকর্ডে পূর্ণ এবিবি পার্ট নম্বর, স্থাপিত অপটিক্যাল উপাদানের প্রকারগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে, চ্যানেল বরাদ্দ , ঠিকানা, তারের বিশেষকরণ এবং কনফিগারেশন সেটিংস। এই বিবরণগুলি সংক্ষিপ্ত বন্ধের সময়সীমার মধ্যে অনিশ্চয়তা কমায় এবং ভৌতভাবে সদৃশ কিন্তু অপ্রসঙ্গিক ইউনিট ইনস্টল করা রোধ করতে সাহায্য করে।

যেসব কারখানা ধাপে ধাপে আধুনিকায়ন করছে, সেখানে ওই নেটওয়ার্ক রেকর্ডটি আপ-টু-ডেট রাখার আরও একটি সুবিধা রয়েছে: প্রকৌশলীরা দেখতে পারবেন যে ডিডিসিএস ইনস্টলেশনের কোন অংশগুলি বজায় রাখা যায় এবং কোনগুলি ড্রাইভ প্রতিস্থাপনের সময় পুনর্নকশা করা প্রয়োজন। এটি প্রতিটি পুরনো ও নতুন উপাদানের যে কোনো সময়ে একইভাবে যোগাযোগ করবে—এই ধারণা না নিয়ে একটি পরিমিত আপগ্রেডকে সমর্থন করে।

সম্পর্কিত ক্যাটালগ মডেল

এভোলো অটোমেশনে নির্বাচিত মডেলগুলি তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। তিনটি কলাম হল ক্যাটালগ রেফারেন্স, এগুলি পরস্পর বিনিময়যোগ্য অংশ বা সামঞ্জস্যতা সুপারিশ নয়।