ໜ່ວຍຂັບຂອງ DSQC236G

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ

ທີ່ມາ:	SWEDEN
ชื่อแบรนด์:	ABB
หมายเลขรุ่น:	DSQC236G
ລາຍລະອຽດການເ泰国:	ແທ້ໝົດ, ຜະລິດຈາກໂຮງງານຜູກມັດ
ເວລາຈັດສົ່ງ:	5-7 ວັນ
ສິນທີ່ຈ່າຍ:	T/T
ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ:	ມີສິນຄ້າໃນສາງ

ຂໍ້ກຳນົດ

ຄຳອະທິບາຍ

ABB DSQC236G ເປັນຫນ່ວຍຂັບຂອງ Servo ໃນລະບົບຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນຂອງ ABB, ທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເປັນພິເສດເພື່ອໃຫ້ມີການຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳຊຸດ IRB. ຫນ່ວຍນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງຍອດເຍີ່ຍມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບອຸດສາຫະກຳທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະ ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ.

ການນຳໃຊ້

ໂຮງງານ lắp ráp ລົດ: ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ Servo ໂດຍແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ແຂນຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລຽບລ້ອນໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນ.

ໂຮງລາວເຄື່ອງປັ້ມເຫຼັກ: ຮັກສາສັນຍານລະບົບ Servo ໃຫ້ຄົງທີ່ໃນເຂດເຮັດເຫຼັກທີ່ມີການຮີດສີ່ນທາງໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງ.

ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງເຄີ່ຍມ: ຂັບຫຸ່ນຍົນເພື່ອປະຕິບັດການເຄືອບເງົາທີ່ອ່ອນໄຫວ, ທີ່ຕ້ອງການຄວາມລຽບລ້ອນຂອງການເຄື່ອນທີ່ໃນລະດັບທີ່ສູງເປັນຢ່າງຍິ່ງ.

ໂຮງງານຜະລິດພາດສະດຸພາສຕິກ: ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຄື່ອງຂຶ້ນຮູບແບບການຫຼັ່ນເຂົ້າ (injection molding machines) ເພື່ອຈັດການຊິ້ນສ່ວນຢ່າງໄວ, ແລະ ຄວບຄຸມການຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ຕຳແໜ່ງການຢຸດທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ: ໃຊ້ຫຸ່ນຍົນເພື່ອຄວບຄຸມການເຕີມ ແລະ ຖອນຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຂັດອັດຕະໂນມັດ.

ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ

ການຄວບຄຸມເຊີໂວ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ: ໃຊ້ອັລກົຣິດີມການຄວບຄຸມເວັກເຕີ້ທີ່ທັນສະໄໝ ເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງໃນດ້ານທໍລະກິດ, ຄວາມໄວ, ແລະ ຕຳແໜ່ງ. ການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວ່າຮັບປະກັນວ່າຫຸ່ນຍົນຈະສາມາດຕິດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຊັບຊ້ອນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ: ມີວົງຈອນປ້ອງກັນທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ພາຍໃນເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼຜ່ານໄຟຟ້າເກີນ, ຄວາມຕີ່ນເກີນ, ຄວາມຕີ່ນຕ່ຳເກີນ, ແລະ ອຸນຫະພູມເກີນ. ລະບົບວິເຄາະຂໍ້ຜິດພາດຢ່າງສຸດຍອດສາມາດກຳນົດສະຖານະທີ່ຜິດປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສະເໜີຂໍ້ມູນຂໍ້ຜິດພາດລະອຽດຜ່ານດັດຊະນີ LED ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານ.

ການອອກແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ໃຊ້ໂຄງສ້າງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກອັດຕະປະໂພກ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ପັດลมທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢ່າງສຸດຍອດ, ຈຸດການຕິດຕາມອຸນຫະພູມຖືກຈັດສົ່ງໄວ້ໃນສ່ວນປະກອບພະລັງງານທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ສະຖຽນທີ່ໃນໄລຍະຍາວ.

ຄຸນສົມບັດທີ່ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ: ສະຫນັບສະຫນູນການປ່ຽນແທນແບບຮ້ອນ (hot-swapping) ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນແທນໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ......

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຄຳຖາມທີ 1: ຜະລິດຕະພັນນີ້ DSQC236G ບ໋ອດນີ້ຂັບເຄື່ອນມໍເຕີໂດຍກົງຫຼືບໍ?
A: ບໍ່, ມັນບໍ່ໄດ້. ມັນສົ່ງສັນຍານຄວບຄຸມ, ແລະປະຈຸບັນທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບເຄື່ອນຈະຖືກຈັດຫາໂດຍມໍດູນແອັມພລິໄຟເຢີຣ໌ (power amplifier module) ຕໍ່ມາ.

Q2: ຂໍ້ຜິດພາດ "Servo Error" ທີ່ລູກຫຼານໂຣບົດລາຍງານອອກມາດ້ວຍ DSQC236G ຫມາຍຄວາມວ່າບ໋ອດນີ້ເສຍຫາຍແທ້ບໍ?
A: ບໍ່ຈຳເປັນ, ແຕ່ມັນເປັນໜຶ່ງໃນສາມຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງກວດສອບ (ອີກສອງຊິ້ນທີ່ເຫຼືອແມ່ນ ມໍດູນຂັບເຄື່ອນ (driver) ແລະ ເຄເບີລ໌).

Q3: ຖ້າມໍເຕີຫັນກັບທິດທາງທີ່ຜິດຫຼັງຈາກການປ່ຽນບ໋ອດ DSQC236G ບ໋ອດ ຫຼື ບໍ່?
A: ກວດສອບການຕັ້ງຄ່າຈຸມເປີດ (jumper settings) ຢູ່ເທິງບ໋ອດ ຫຼື ການກຳນົດເຟດ (phase definition) ໃນພາກສ່ວນຂອງເປັກກາຣາມີເຕີຂອງລະບົບ. ການປ່ຽນດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນສຳຮອງທີ່ມີຮູບແບບດຽວກັນມັກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫານີ້.

ຄຳຖາມທີ 4: ມີ DSQC236G ສະຫນັບສະຫນູນຄອນໂທລເລີ S4 ຫຼືບໍ?
A: ບໍ່. ລະບົບ S4 ແລະ ລະບົບຕໍ່ໄປນີ້ໃຊ້ສາຍການຂັບດິຈິຕອນທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງສິ້ນເຊີງ (ເຊັ່ນ: ຊຸດ DSQC 346).

Q5: ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນແທນເພີ່ງເທົ່ານັ້ນຫຼືບໍ່ ຖ້າ DSQC236G ມີບໍ່ດີເຮັດວຽກ?
A: ເປັນທິດສະດີແລ້ວ, ແມ່ນໄດ້. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງການປະມວນຜົນເປີດ (operational amplifiers) ແລະ ອາເຣ ປະຕູເຫດຜົນ (logic gate arrays) ແລະ ໂຮງງານທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂສາມາດປະຕິບັດການຊ່ວຍແກ້ໄຂໃນລະດັບຊິບໄດ້.