ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນບ່ອຍໆໃນເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນແລະມໍເຕີ servo: ສາເຫດ, ການວິເຄາະບັນຫາ, ແລະຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນ

ກ່ຽວກັບຜູ້ຂຽນ

ຂຽນໂດຍ John Yang, ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂາຍຂອງ Apter Power

John Yang, ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂາຍຂອງ Evolo Automation, ແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອອຸດສາຫະກຳການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນໃນການໃຫ້ການຮອງຮັບແບບຕົ້ນຕົ້ນຈົນສິ້ນສຸດແກ່ລູກຄ້າໃນທັງໝົດຂອງຂະບວນການຮ່ວມມື. ລາວເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຖິງບົດບາດທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳທີ່ເสถຍນໃນການດຳເນີນງານການຜະລິດ, ສະນັ້ນລາວຈຶ່ງມຸ່ງໃສ່ການຮັບຟັງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຂອງລູກຄ້າ—ວ່າຈະເປັນການອັບເກຣດອຸປະກອນການຄວບຄຸມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບ, ຫຼື ການປັບແຕ່ງວິທີແກ້ໄຂດ້ານອັດຕະໂນມັດສຳລັບສະຖານະການອຸດສາຫະກຳທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ໃນໂຮງງານອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄໝ — ຈາກສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະ ອຸປະກອນເຊມີຄອນດູເຄີເຕີ, ໄປຈົນເຖິງແຖວບໍລິການການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຕົວເອງ — ນີ້ ເຊີວໂວ ໂດຍ ແລະ ມໍເຕີເຊີໂວ ເປັນຫົວໃຈຂອງຫົວໜ່ວຍຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່. ຕ່າງຈາກມໍເຕີອີນດັກຊັນທົ່ວໄປ ເຄື່ອງຈັກ , ລະບົບ servo ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖາປັດຕະຍາການ loop ປິດ (closed-loop) ທີ່ເປີດເຜີຍສັນຍານຄຳສັ່ງ ແລະ ສັນຍານປ້ອນກັບຄືນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການອອກແບບນີ້ໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງສູງໃນການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງ, ຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງ, ແລະ ຄວາມຊົ້າຄາບ (repeatability), ແຕ່ມັນກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າ ຂໍ້ບົກຂາດນ້ອຍໆ ອາດຈະລຸກລາມໄປເຖິງການປິດເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງໄວວາ.

ສະຖິຕິການບໍາຮັກສ່ວນຫຼ້າສຸດຈາກໂຮງງານຜະລິດຫຼາຍແຫ່ງໃນເອເຊຍ ແສດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຢຸດຜະລິດທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດການໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ມີເຖິງ 45% ຂຶ້ນກັບລະບົບຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່, ແລະ ໃນປະເພດນີ້ ຂໍ້ບົກຂາດຂອງຂັບຂີ່ servo ແລະ ມໍເຕີ ແມ່ນເປັນສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າໃຈຮູບແບບຂອງການເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິ ຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຫຼາຍສຳລັບວິສະວະກອນດ້ານການບໍາຮັກສາ ແລະ ຜູ້ຈັດການດ້ານການອັດຕະໂນມັດ.

ການກວດສອບກ່ອນເລີ່ມເຄື່ອງ: ວິທີການປ້ອງກັນທີ່ຖືກລືມຫຼາຍທີ່ສຸດ ແຕ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ

ກ່ອນຈະເປີດໄຟໃຫ້ ມໍເຕີເຊີໂວ , ຕ້ອງມີການກວດສອບຫຼາຍຢ່າງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນເຂດຈຳນວນຫຼາຍທີ່ແທ້ຈິງເກີດຂື້ນກ່ອນທີ່ມໍເຕີຈະເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວເຖິງແມ່ນວ່າ.

ວິສະວະກອນຄວນຢືນຢັນ:

ຄວາມຕ້ານທານຂອງຊັ້ນເຄືອບ (ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳຄວນເກີນ 0.5 MΩ)

ຄວາມຕ້ານທານຂອງແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ລຳດັບຂອງເຟສການເຊື່ອມຕໍ່

ການຕໍ່ດິນທີ່ຖືກຕ້ອງ

ສະພາບຂອງຟູສ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນ

ການຈັດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງການຖ່າຍໂອນກຳລັງທາງກາຍະພາບ

ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ສະອາດ ແລະ ປອດໄພ (ບໍ່ມີວັດຖຸທີ່ຕິດໄຟໄດ້ຢູ່ໃກ້ຄຽງ)

ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກຳຈາກບັນທຶກການບໍາຮັກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບແບບທີ່ເດັ່ນຊັດ:

ປະມານ 30% ຂອງ ການເຕືອນຂອງໄດຣຟ໌ວ servo ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ 72 ຊົ່ວໂມງທຳອິດຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກຂໍ້ຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລວມ, ການຕໍ່ດິນທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼື ລະດັບຄ່າໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເປັນການສະຫຼຸບ, ເຫດການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການລົ້ມເຫຼວຂອງຊິ້ນສ່ວນ— ແຕ່ເປັນຂໍ້ຜິດພາດໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງ.

ການຮ້ອນເກີນໄປຂອງຟັກເລື່ອນ: ການລົ້ມເຫຼວທາງກົລະສາດທີ່ພົບເຫັນເລື້ອຍທີ່ສຸດ

ການຮ້ອນເກີນໄປຂອງຟັກເລື່ອນແມ່ນໜຶ່ງໃນສັນຍານເຕືອນທຳອິດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ mOTOR SAVO .

ສາເຫດທາງກົລະສາດພາຍໃນ

ການຕິດຕັ້ງຟັກເລື່ອນທີ່ແອັດຕີເກີນໄປ

ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງເສົາຫຼືແກນກັບຝາປິດດ້ານທ້າຍ

ການເລືອກຟັກເລື່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ນ້ຳມັນຫຼໍ່ທີ່ປົນເປືືອນ ຫຼື ມີປະລິມານບໍ່ພຽງພໍ

ການລວມຕົວຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານຟັກເລື່ອນ

ສາເຫດທີ່ເກີດຈາກການນຳໃຊ້ພາຍນອກ

ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແກນຂອງພາກສ່ວນທີ່ຮັບແຮງ

ເຊືອກ ຫຼື ລ້ອມທີ່ຕຶງຫຼາຍເກີນໄປ

ນ້ຳມັນຫຼ້ອນທີ່ໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ເປັນເນື້ອແຂງ

ຂໍ້ມູນການຕິດຕາມອຸນຫະພູມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງລູກປືນເກີນຊ່ວງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ 15–20°C, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກປືນອາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 50% ໃນເວລາສັ້ນ. ໃນເຄື່ອງຈັກ CNC ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ສິ່ງນີ້ມັກຈະນຳໄປສູ່ການເຕືອນກ່ຽວກັບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍເກີດການຕັດໄຟ (over-current trips) ໃນເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນ servo.

ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດ

ເຄື່ອງທີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ ມໍເຕີເຊີໂວ ຄວນຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າທີ່ສົມດຸນກັນໃນທັງສາມເຟດ. ຖ້າມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນເກີດຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນມັກຈະສົ່ງສັນຍານເຕືອນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ.

ສາເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍ:

ຄວາມຕີງໄຟຟ້າຂອງແຫຼ່ງຈ່າຍທີ່ບໍ່ສົມດຸນ

ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍດີບທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນທີ່ຫຼວມ

ວົງຈອນສັ້ນທີ່ເກີດຈາກການຫວຽນ (ລະຫວ່າງຂົດຕໍ່ຂົດ ຫຼື ລະຫວ່າງຂົດຕໍ່ດິນ)

ການເຊື່ອມຕໍ່ລວມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ແມ້ງແຕ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານໄຟຟ້າເພີຍງ 2–3% ກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄ່າປະຈຸລີໄຟຟ້າເຖິງ 15% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໃນວົງຈອນຂົດໜຶ່ງ ແລະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ເສື່ອມສະຫຼາດໄວຂຶ້ນ.

ແນວໃດ ມໍເຕີເຊີໂວ ຄວບຄຸມຄວາມໄວຢ່າງແທ້ຈິງ

ລະບົບເຊີໂວ້ແມ່ນເປັນລະບົບຄວບຄຸມແບບປິດທີ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນກັບຄືນຢ່າງຄລາສສິກ.

ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນຊຸດເກີຣ໌ ຫຼື ພາກສ່ວນທີ່ເປັນກົກເຄື່ອນ. ເຊີໂວ້ເປັນເຄື່ອງວັດແທກຕຳແໜ່ງ—ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນເຄື່ອງວັດແທກແບບເອນໂຄດເດີ (encoder)—ເຊິ່ງປ່ຽນການຫມຸນຂອງເສົາເປັນສັນຍານໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ກັບຄືນ. ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນຈະປຽບທຽບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງ:

ສັນຍານຄຳສັ່ງ (ຕຳແໜ່ງ/ຄວາມໄວເປົ້າໝາຍ)

vs.

ສັນຍານກັບຄືນ (ຕຳແໜ່ງ/ຄວາມໄວທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ)

ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມຈະສ້າງສັນຍານຄຳສັ່ງປັບປຸງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດການຫມຸນໄປຂ້າງໆ ຫຼື ຂ້າງຫຼັງ ຈົນກວ່າຄວາມຜິດພາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງສູນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເຊີໂວ້ສາມາດບັນລຸການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຄົງທີ່— ແລະຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ບັນຫາກັບເຊີໂວ້ເກີດເຮັດໃຫ້ລະບົບສົ່ງສັນຍານເຕືອນທັນທີ.

ບັນຫາກັບເອນໂຄດເດີ ແລະ ສັນຍານກັບຄືນ

ໜຶ່ງໃນບັນຫາອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເກີດຂຶ້ນບ່ອຍທີ່ສຸດແມ່ນສັນຍານປ້ອນກັບຄືນທີ່ບໍ່ເສຖຽນ

ອາການທົ່ວໄປ:

ການສັ່ນໄຫວຂອງແກນ

ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຢ່າງທັນທີທັນໃດ

ສັນຍານເຕືອນການສູນເສຍຕຳແໜ່ງ

ສັນຍານຈາກເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເສຖຽນ

ສາເຫດຕົ້ນຕໍປະກອບດ້ວຍ:

ດີສກ໌ເອນໂຄດເດີທີ່ແ cracked

ຂາເຊື່ອມທີ່ຫຼວມ

ການຮີດສີບີ້ດຈາກສັນຍານໄຟຟ້າ

ການປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ດີ

ການວິເຄາະສະຖານທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາຂອງເຄື່ອງຫວ່າງຄ່າ (encoder) ຄິດເປັນເຖິງ 25% ຂອງຄະດີທັງໝົດທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບ servo ໃນເຄື່ອງຈັກ CNC.

ຕົວເຂົ້າລະຫັດ ການຈັດຕຳແໜ່ງຂອງເຟດ (phase alignment) ກໍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ເມື່ອມຸມໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຫວ່າງຄ່າບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຕຳແໜ່ງຂອງຂັ້ວແມ່ເຫຼັກຂອງລ໋ອດເຕີ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະສັ່ນ, ຮ້ອນເກີນໄປ, ຫຼືບໍ່ສາມາດເລີ່ມເຄື່ອງໄດ້. ການຈັດຕຳແໜ່ງມັກຈະເຮັດດ້ວຍການສົ່ງໄຟຟ້າ DC ທີ່ມີຄ່າຕ່ຳ ແລະ ສັງເກດສັນຍານດ້ວຍອອສິໂລສະкоп, ຫຼື ຖືກຈັດເກັບໄວ້ຢ່າງອັດຕະໂນມັດໃນ EEPROM ຂອງເຄື່ອງຫວ່າງຄ່າແບບສຳບູນ (absolute encoders).

ປະຈຸບັນເກີດລະຫວ່າງປາກກາບແລະຄອມມູເຕເຕີ (ສຳລັບເຄື່ອງມໍເຕີ servo ທີ່ມີປາກກາບ)

ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ, ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງມໍເຕີ servo ທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຄັ້ງຈະບໍ່ມີປາກກາບ, ແຕ່ເຄື່ອງມໍເຕີ servo ທີ່ມີປາກກາບຍັງຄົງມີໃນອຸປະກອນເກົ່າ. ການສັງເກດສະພາບຂອງປະຈຸບັນເກີດຈະຊ່ວຍໃນການວິເຄາະບັນຫາ:

ປະຈຸບັນເກີດນ້ອຍໆ ແລະ ເກີດເປັນຄັ້ງຄາວ: ປົກກະຕິ

ບໍ່ມີປະຈຸບັນເກີດເລີຍ: ປົກກະຕິ

ປະຈຸບັນເກີດນ້ອຍໆ ແຕ່ເກີດຫຼາຍຄັ້ງ: ຕ້ອງທຳຄວາມສະອາດຄອມມູເຕເຕີ

ປະຈຸບັນເກີດໃຫຍ່: ຕ້ອງປ່ຽນປາກກາບ ຫຼື ຕ້ອງຂັດຄອມມູເຕເຕີ

ພື້ນຜິວຂອງຄອມມູເຕເຕີທີ່ບໍ່ເລີຍສະເໝີກັນຢ່າງຮຸນແຮງ ຕ້ອງຖືກຂັດດ້ວຍຄວາມແທ້ຈິງສູງ; ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເລັກນ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍການຂັດທີລະດັບດ້ວຍເຈ້ຍຂັດທີ່ບາງເປັນພິເສດ.

ຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງການເຄື່ອນທີ່: ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສະຖຽນ, ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ການສັ່ນ

ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສະຖຽນ (ການສັ່ນໄປມາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນທີ່)

ເກີດຂຶ້ນເມື່ອ:

ສັນຍານການຕອບກັບຄືນບໍ່ສະຖຽນ

ຄວາມຫຼວງໃນການຖ່າຍໂອນພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ

ຄ່າການເພີ່ມຂອງ servo ສູງເກີນໄປ

ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຊ້າໆ (ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ)

ມັກເກີດຈາກ:

ການລ້ຽນທີ່ບໍ່ດີ

ພາລະບັນທຸກໜັກ

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ແໜ້ນຂອງມໍເຕີ ແລະ ແກນເກີດ

ການສັ່ນໄຫວທີ່ມີຄວາມໄວສູງ

ມັກຈະນຳໄປສູ່ການເຕືອນວ່າມີການໄຫຼຜ່ານທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກດ້ານກົກເລກ – ແຕ່ເກີດຈາກການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີຂອງວົງຈອນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການສຶກສາໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີຂອງເຊີໂວ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາດ້ານປະສິດທິພາບປະມານ 20% ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນຈະຢູ່ໃນສະພາບດີຢ່າງສົມບູນ.

ການຫຼຸດລົງຂອງທ້ອງແຮງແລະການຮ້ອນເກີນໄປ

ເມື່ອມໍເຕີເຊີໂວ້ເລີ່ມເລີ່ງຈົນເຖິງຄວາມໄວສູງ, ທ້ອງແຮງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈະຫຼຸດລົງ. ແຕ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງທັນທີຂອງທ້ອງແຮງຈະບອກເຖິງບັນຫາ:

ລະບົບການລະເບີດຄວາມຮ້ອນລົ້ມເຫຼວ

ພາລະບັນທຸກທາງກົກເລກທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ

ຂດລວມທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ

ການກວດກາພາບຄວາມຮ້ອນໃນສາຍການຜະລິດເປີດເຜີຍວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກ ກໍາ ນົດສາມາດປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງ insulation ພາຍໃນຫຼາຍເດືອນແທນທີ່ຈະເປັນປີ. ດັ່ງນັ້ນການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນການຕິດຕັ້ງແມ່ນມີຄວາມ ສໍາ ຄັນ.

ການແຈ້ງເຕືອນຄວາມຜິດພາດໃນ ຕໍາ ແຫນ່ງ

Servo drive ຕິດຕາມຕິດຕາມການຫັນປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າກະແສເກີນຂອບຄວາມຜິດພາດທີ່ຖືກອະນຸຍາດ, ເຕືອນການຫັນປ່ຽນ ຕໍາ ແຫນ່ງ ຈະເກີດຂື້ນ.

ສາເຫດທົ່ວໄປ:

ຕົວວັດແທກການເພີ່ມຂຶ້ນຖືກຕັ້ງຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ເຄື່ອງກວດເບິ່ງ ຕໍາ ແຫນ່ງ ທີ່ຖືກມົນລະພິດ

ຄວາມຜິດພາດທີ່ສະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກສົ່ງ

ຄວາມອົດທົນທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢ່າງຄ່ອຍໆ

ໃນສູນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການແຈ້ງເຕືອນນີ້ມັກຈະປາກົດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເລັ່ງໄວຫຼືຊ້າລົງ.

ມໍເຕີເຊີໂວ ບໍ່ຫມູນວຽນ

ເມື່ອມໍເຕີ servo ບໍ່ເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວ, ບັນຫາມັກຈະເກີດຈາກດ້ານການຄວບຄຸມ ແທນທີ່ຈະເປັນບັນຫາດ້ານກົງຈັກ.

ຊ່າງເທັກນິກຄວນກວດສອບ:

ສັນຍານ pulse ແລະ ທິດທາງຈາກຄອນໂທລເລີ CNC;

ສັນຍານເປີດໃຊ້ (ມັກຈະເປັນ +24 V);

ສະພາບການປ່ອຍເบรກ;

ຂໍ້ຜິດພາດຂອງໄດຣຟ໌;

ການລ້າມຕົວລະຫວ່າງມໍເຕີ ແລະ ເກີບເລີນສະກູ້;

ຕົວເລກຈາກທີມບໍລິການໃນທີ່ຕັ້ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາສັນຍານຄວບຄຸມເກີດຂຶ້ນບໍ່ເຖິງເທົ່າໃດເທົ່າກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງມໍເຕີໃນຄະດີທີ່ 'ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ'.

ລະບົບ servo ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍອີເລັກໂທຣິກ, ກົງຈັກ ແລະ ອັລກົຣິດທຶມການຄວບຄຸມ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນເກີດຂຶ້ນຢ່າງສຸ່ມສີ່ມນ້ອຍຫຼາຍ. ແທນທີ່ຈະເປັນດັ່ງນັ້ນ, ມັນມັກເກີດຕາມຮູບແບບທີ່ສາມາດຈັດປະເພດໄດ້: ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ, ບັນຫາການສົ່ງຄືນຂໍ້ມູນ, ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງດ້ານກົງຈັກ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ.

ບົດຮຽນທີ່ສຳຄັນສຳລັບໂຮງງານທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນຊັດເຈນ:

ການກວດສອບເພື່ອປ້ອງກັນແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າການປ່ຽນແທນອຸປະກອນ.

ເມື່ອການຜະລິດເຄື່ອນໄປສູ່ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ, ການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການຊ່ວຍແກ້ໄຂເມື່ອເກີດບັນຫາອີກຕໍ່ໄປ — ແຕ່ເປັນການວິສະວະກຳທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າໃຈເຖິງກົນໄກຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິຂອງຂັບຂີ່ເຊີໂວ (servo drives) ຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງການຜະລິດອັຈລັດສະຕັນ (smart manufacturing).

ບົດຄວາມນີ້ມາຈາກ: https://bbs.gongkong.com/d/202412/926730/926730_1.shtml

ລິຂະສິດເປັນຂອງຜູ້ຂຽນຕົ້ນສະບັບ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທັນທີຖ້າມີການລະເມີດລິຂະສິດ, ແລະ ພວກເຮົາຈະລຶບອອກທັນທີ.