ຊຸດ ABB SDCS: ອຸປະກອນຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເພື່ອການຂັບເຄື່ອນ DC ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ຄຳນຳ

ທໍ່ ຊຸດ ABB SDCS ປະກອບດ້ວຍຕະກູລະການຂອງບໍດຄວບຄຸມ, ການສື່ສານ, ແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານ, ບໍດສັນຍານເຂົ້າ-ອອກ, ແລະ ບໍດ I/O ທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນສຳລັບເວທີຂັບຂີ່ DC ຂອງ ABB. ສ່ວນປະກອບ SDCS ສາມາດພົບເຫັນໄດ້ໃນຮຸ່ນຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງ DCS500, DCS600, DCS800, ແລະ ຮູບແບບຮາດແວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ DCS880. ອີງຕາມແຕ່ລະຮຸ່ນຜະລິດຕະພັນ, ຊື່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງບໍດແຕ່ລະຊິ້ນອາດແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຫຼັກການວິສະວະກຳທັງໝົດຍັງຄົງຄືເກົ່າ: ການແຍກໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຂັບຂີ່ອອກເປັນມອດູນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຊ່ຽວຊານ ເຊິ່ງສາມາດແລກປ່ຽນສັນຍານກັນໄດ້ຜ່ານໂຄງສ້າງຄວບຄຸມທີ່ເປັນລະບົບ.

ການຈັດແບ່ງແບບປ່ຽນແທນໄດ້ນີ້ສະໜັບສະໜູນການຄວບຄຸມມໍເຕີຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບໂຮງງານຢ່າງຍືດຫຼຸ່ນ, ການວິເຄາະບັນຫາຢ່າງເປັນລະບົບ, ແລະ ການບໍາຮຸງຮັກສາທີ່ເປົ້າໝາຍຢ່າງຊັດເຈນ. ການເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງແຕ່ລະ ບໍດ SDCS ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນການເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈະແທນ, ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ຫຼື ການກະກຽມໂຄງການທີ່ທັນສະໄໝ.

ໂຄງສ້າງຄວບຄຸມຫຼັກຂອງ ຊຸດ ABB SDCS

ຢູ່ທາງກາງຂອງ ເຄື່ອງຂັບ ABB DC ແມ່ນບໍດຄວບຄຸມຫຼັກ. ໃນລະບົບ DCS800, ໜ້າທີ່ນີ້ມັກຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍ SDCS-CON-4. ບໍດດັ່ງກ່າວຈະປະຕິບັດຊອບແວຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຂັບ, ປະມວນຜົນຄຳສັ່ງການເຮັດວຽກ, ຈັດການພາລາມິເຕີຄວບຄຸມ, ປະເມີນສັນຍານປ້ອນກັບຄືນ, ແລະປະສານງານການຄວບຄຸມການຈຸດລຸກທີ່ໃຊ້ກັບສ່ວນຈ່າຍພະລັງງານທີ່ໃຊ້ thyristor.

ບໍດຄວບຄຸມເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຊັ້ນການμຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງລະບົບອັດຕະໂນມັດຂອງໂຮງງານ ແລະ ເຄື່ອງປ່ຽນພະລັງງານ. ມັນຮັບຄຳອ້າງອີງຄວາມໄວ ຫຼື ອັດຕາບິດ, ປະເມີນສັນຍານປ້ອນກັບຄືນຈາກມໍເຕີ, ນຳໃຊ້ອັລກົຣິດີມຄວບຄຸມ, ແລະສ້າງຄຳສັ່ງພາຍໃນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານປະຈຸບັນຂອງ armature ແລະ ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ. ຂື້ນກັບການຈັດຕັ້ງ, ສັນຍານປ້ອນກັບຄືນອາດຈະມາຈາກ encoder, ມີເຕີວັດແທກຄວາມໄວ DC, ສັນຍານຂະບວນການແບບ analog, ຫຼື ຄ່າທີ່ຄຳນວນໄດ້ຈາກການເຮັດວຽກ.

SDCS-CON-4 ມີໝໍ່ໆຂໍ້ມູນທີ່ບັນທຶກໄດ້ (flash memory) ເພື່ອເກັບຮັກສາ ຟີເຣີແວຣ, ປະຈຸບັນຄ່າຕັ້ງຕົ້ນ, ແລະ ຂໍ້ມູນການວິເຄາະບັນຫາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄ່າຕັ້ງຕົ້ນທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກຄົງຢູ່ໄດ້ຫຼັງຈາກປິດແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ. ຂໍ້ມູນຈາກບັນທຶກບັນຫາຍັງສາມາດຊ່ວຍບຸກຄະລາກອນດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາໃນການສ້າງຄືນລຳດັບເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເກີດການຕັດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຂັບເຄີ່ยว.

ລະບົບການຕິດຕາມພາຍໃນ (internal watchdog) ຈະກວດສອບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງບໍດແລະຟີເຣີແວຣຂອງມັນ. ຖ້າລະບົບການຕິດຕາມພາຍໃນຈັບເອົາສະພາບທີ່ຜິດປົກກະຕິໄດ້, ລະບົບຈະຮີເຊັດຄືນ ແລະ ປິດການຄວບຄຸມການຍິງຂອງທີຣິສເຕີ (thyristor firing control). ຜົນໄດ້ຮັບດິຈິຕອນຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະການປອດໄພ (low state), ໃນຂະນະທີ່ຜົນໄດ້ຮັບອານາໂລກທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຈະຖືກຕັ້ງຄ່າຄືນເປັນສູນ. ພຶດຕິກຳນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍດຄວບຄຸມບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບດ້ານປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາການຕອບສະຫນອງທີ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນເວລາທີ່ເກີດບັນຫາດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນ.

ສະຖາປັດຕະຍາການ SDCS ບໍ່ຄວນຖືກຕີຄວາມເປັນຊຸດຂອງບ໋ອດຈົດໄຟຟ້າທົ່ວໄປທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ສ່ວນປະກອບແຕ່ລະຊິ້ນຖືກອອກແບບມາສຳລັບຕະກູນໄລຍະທາງທີ່ກຳນົດ, ການປັບປຸງຮາດແວ, ການຈັດລຽງຂອງຂາເຊື່ອມຕໍ່, ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຟີເຣີມແວຣ໌, ແລະ ການຈັດຕັ້ງຂອງສ່ວນຈັດສົ່ງພະລັງງານ. ບ໋ອດທີ່ມີຮູບຮ່າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຄ້າຍຄືກັນອາດບໍ່ໃຫ້ຫນ້າທີ່ດຽວກັນ ຫຼື ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດຽວກັນ.

ບ໋ອດຄວບຄຸມ, ການສື່ສານ, I/O, ແລະ ບ໋ອດສຳລັບສະຫນາມພະລັງງານ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ ຊຸດ SDCS ຢູ່ທີ່ວິທີທີ່ບ໋ອດທີ່ອຸທິດຕົນເປັນພິເສດແບ່ງແຍກ ແລະ ພັນທະນາຫນ້າທີ່ຂອງໄລຍະທາງ. ບ໋ອດຄວບຄຸມຫຼັກໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກສ່ວນປະກອບດ້ານການສື່ສານ, I/O, ສະຫນາມຈັດສົ່ງພະລັງງານ, ແລະ ສະຫນາມສຳລັບຕົວປ່ຽນ.

ບອດອິນເຕີເຟສ SDCS-COM-8 ສະຫຼາງຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານຂອງລະບົບ DCS800. ມັນສາມາດຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບຄວບຄຸມທີ່ເປັນຜູ້ບັງຄັບບັນຊາ, ອຸປະກອນປັບຕົວແບບຟີລດບັດ (fieldbus adapters), ການສື່ສານ DriveBus, ເຄື່ອງມືດ້ານວິສະວະກຳ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມແບບເຈົ້າຂອງ-ຜູ້ຕິດຕາມ (master-follower arrangements). ໃນແຖວຜະລິດຕະການທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ຊັ້ນການສື່ສານນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນສາມາດແລກປ່ຽນຄຳສັ່ງ, ຄ່າອ້າງອີງ, ຄຳສື່ສານສະຖານະ, ຄ່າທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະ ຂໍ້ມູນດ້ານການວິເຄາະຄວາມຜິດພາດກັບອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດທີ່ຢູ່ເທິງລະດັບ.

ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນຫຼາຍຕົວ, ບອດ SDCS-DSL-4 ສຳລັບການສື່ສານລະຫວ່າງອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນ (drive-to-drive) ສະຫຼາງເສັ້ນທາງການສື່ສານເພີ່ມເຕີມ. ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນເປັນສິ່ງສຳຄັນເມື່ອມໍເຕີຫຼາຍຕົວຕ້ອງແບ່ງປັນໄລຍະການເຮັດວຽກ, ຮັກສາຄວາມໄວຂອງແຖວຜະລິດຕະການ, ຫຼື ຕາມຄ່າອ້າງອີງທີ່ເປັນປົກກະຕິຂອງການຜະລິດ.

ABB ຍັງມີບໍລິການເປັນພິເສດ ບອດຂະຫຍາຍ I/O sDCS-IOB-2 ໃຊ້ສຳລັບການຂະຫຍາຍການປ້ອນຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ ແລະ ການສົ່ງອອກ. ມັນສາມາດໃຫ້ການແຍກສັນຍານ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານສະຖານທີ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ການປ້ອງກັນພາຍນອກ, ການບອກສະຖານະການ, ວົງຈອນທີ່ອະນຸຍາດ, ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຕັດ-ເປີດ, ແລະ ຟັງກ්ຊັນໄບນາຣີອື່ນໆ.

SDCS-IOB-3 ໃຊ້ສຳລັບການປ້ອນ-ສົ່ງອອກແບບອານາລອກ ແລະ ກ່ຽວຂ້ອງກັບເອນໂຄດເດີ. ມັນອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ເມື່ອໂຄງການຕ້ອງການສັນຍານອານາລອກເພີ່ມເຕີມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການສົ່ງຄືນທີ່ດີຂຶ້ນ, ການແຍກການເຊື່ອມຕໍ່ແບບກາລະວານິກ, ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເອນໂຄດເດີທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຟັງກືຊັນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອມໍເຕີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ຫຼື ເອນໂຄດເດີທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງຕ້ອງຮັກສາໄວ້ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນໄດເວີ.

SDCS-POW-4 ສະໜອງລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂອງໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການໂດຍລະບົບຄວບຄຸມ. ພະລັງງານຊ່ວຍທີ່ສະຖຽນຈະເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການຈັດຫາພະລັງງານພາຍໃນອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ການປະມວນຜົນ, ການວັດແທກ, ການສື່ສານ ແລະ ການຄວບຄຸມຜົນໄດ້ຮັບ. ດັ່ງນັ້ນ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບ໋ອດຄວບຄຸມທີ່ເກີດຄວາມສົງໄສຄວນໄດ້ຮັບການສືບສວນຮ່ວມກັບຄ່າຄວາມເຂັ້ມຂອງໄຟຟ້າທີ່ເກີດກັບບ໋ອດດັ່ງກ່າວ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕົວຊີ້ບອກການວິເຄາະຄວາມຜິດ.

ບ໋ອດເຊັ່ນ: SDCS-PIN-4 ຫຼື SDCS-PIN-4B ເປັນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສ່ວນຄວບຄຸມດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ສ່ວນຈັດສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງປ່ຽນແປງ. ວຽກງານຂອງບ໋ອດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະກອບດ້ວຍການວັດແທກຄວາມເຂັ້ມຂອງໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ການສົ່ງຄືນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນຂອງສ່ວນສ້າງສະໜາມ, ການສົ່ງຄໍາສັ່ງແບບເປັນຄື້ນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເບີດຈີນທີ່ເຮັດດ້ວຍໄຟເລີສເຕີ. ເນື່ອງຈາກບ໋ອດເຫຼົ່ານີ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສ່ວນຈັດສົ່ງພະລັງງານ, ການເລືອກໃຊ້ຈຶ່ງອາດຈະຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງປ່ຽນແປງ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າ, ຂະໜາດຂອງຕົວເຄື່ອງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງສ່ວນຮາດແວ.

ການອອກແບບ DCS880 ລຸ້ນໃໝ່ໃຊ້ ບໍດ SDCS ການຕັ້ງຊື່ ເຊັ່ນ: ຫນ່ວຍອີເລັກໂທຣນິກ SDCS-CON-H01 ແລະ ອຸປະກອນຮັບສົ່ງພະລັງງານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍມັນ. ສ່ວນປະກອບໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນການແທນທີ່ເປັນກົງກັບບ໋ອດ DCS800 ຫຼື DCS500 ລຸ້ນກ່ອນໆ ໂດຍອັດຕັ້ງໄວ້. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນດ້ວຍເລກສ່ວນ ABB ທັງໝົດ, ຂໍ້ມູນລະຫັດເລກລໍາດັບຂອງເຄື່ອງຂັບ, ແນວທາງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ແລະ ບັນຊີລາຍການໂອເປີເຊີ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່.

ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການແທນທີ່, ແລະ ການວາງແຜນວຟົງຊີວິດ

ມີປະສິດທິຜົນ SDCS ການບໍາລຸງຮັກສາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຈຳແນກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ວິສະວະກອນຄວນບັນທຶກຊື່ເຕັມຂອງບ໋ອດ, ABB ລະຫັດການສັ່ງຊື້, ການປັບປຸງອຸປະກອນ, ລະດັບເວີຊັ່ນຂອງເຟີມແວຣ, ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຂັບ, ຄ່າອັດຕາຂອງເຄື່ອງປ່ຽນແປງ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງໂອເປີເຊີ່ນທີ່ມີຢູ່. ຮູບຖ່າຍຂອງຂາຕໍ່, ຕຳແໜ່ງຂອງຈຸມເຊື່ອມຕໍ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂາຕໍ່, ແລະ ອຸປະກອນສື່ສານທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວ ສາມາດໃຫ້ຫຼັກຖານທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນການວາງແຜນການແທນທີ່.

ກ່ອນທີ່ຈະຖອດບ໋ອດຄວບຄຸມອອກ, ຄວນສຳຮອງຊຸດພາລາມິເຕີຂອງໄດຣຟໄວ້ເสมື່ອສະພາບຂອງອຸປະກອນອະນຸຍາດ. ບ໋ອດຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ແທນອາດຈະມີຄ່າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ຟີເຣີເວີ. ການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ໄດ້ກູ້ຄືນ ແລະ ຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າການນຳໃຊ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບຂໍ້ມູນມໍເຕີ, ການປັບສະກີນຂອງສັນຍານປ້ອນກັບຄືນ, ຂອບເຂດປະລິມານປະຈຸບັນ, ພຶດຕິກຳການຄວບຄຸມເຂດ, ອັດຕາເລີງ, ການຈັບຄູ່ການສື່ສານ, ຫຼື ຂອບເຂດການປ້ອງກັນ.

ການປ້ອງກັນການປ່ອຍຄືນພະລັງງານສະຖິຕິໄຟຟ້າເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອຈັດການ ບ໋ອດວົງຈອນ SDCS . ຕ້ອງຕັດສາຍໄຟຟ້າຊ່ວຍ ແລະ ສາຍໄຟຟ້າຫຼັກຕາມຄຳແນະນຳດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ ABB ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ພະນັກງານຕ້ອງຢືນຢັນວ່າພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ແລ້ວໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກຢ່າງສົມບູນ. ການເປີ່ຍນບ໋ອດໃນອຸປະກອນທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ມີໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດອາດຈະເຮັດໃຫ້ທັງຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ໄດຣຟເສີຍຊີວິດໄດ້.

ການແກ້ໄຂບັນຫາຄວນພິຈາລະນາຫົວຂໍ້ທັງໝົດໃນເສັ້ນທາງສັນຍານ. ບັນຫາທີ່ລາຍງານກ່ຽວກັບບ໋ອດຄວບຄຸມອາດເກີດຈາກແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານພາຍໃນທີ່ອ່ອນ, ລວມເຖິງເສັ້ນລວມເຄື່ອງເຂົ້າຫຼືເຄື່ອງອອກເສຍຫາຍ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນການໄຫຼວຽນທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ການຕິດຕໍ່ສື່ສານທີ່ຖືກຂັດຂວາງ, ເສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ແບບຮິບບິ້ນທີ່ເປີດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປື້ອນ, ຕຳແໜ່ງຈຸມເປີດ-ປິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືບ໋ອດອິນເຕີເຟດທີ່ບໍ່ດີ. ການເອົາບ໋ອດອື່ນມາຕິດຕັ້ງແທນໂດຍບໍ່ໄດ້ກຳນົດເຫດຜົນທີ່ແທ້ຈິງອາດເຮັດໃຫ້ບ໋ອດທີ່ເອົາມາແທນເສຍຫາຍ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາເດີມຢ່າງເຕັມທີ່.

ສຳລັບການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຂັບ DC ທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວ, ການຈັດການອຸປະກອນສຳຮອງຄວນເຮັດຮ່ວມກັບການວາງແຜນວົງຈອນຊີວິດ. ການເກັບຮັກສາບ໋ອດ SDCS ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບແລ້ວອາດຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການຟື້ນຟູຫຼັງຈາກເກີດບັນຫາ, ແຕ່ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວຍັງຂຶ້ນກັບເອກະສານ, ການສຳຮອງຄ່າຕັ້ງ, ພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ແລະ ຍຸດທະສາດການທັນສະໄໝທີ່ໄດ້ກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນ. ສິ່ງອຳນວຍການຄວນປະເມີນວ່າການສືບຕໍ່ໃຫ້ການຮັກສາໃນລະດັບອຸປະກອນ ຫຼື ການຍ້າຍໄປສູ່ເຄື່ອງຂັບລຸ້ນໃໝ່ ຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າທັງດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ດ້ານການເງິນ.

ສະຫຼຸບ

ທໍ່ ABB ຊຸດ SDCS ໃຫ້ພື້ນຖານອີເລັກໂທຣນິກສຳລັບລະບົບຂັບໄຟຟ້າ DC ຂອງ ABB ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼາຍລະບົບ. ຮູບແບບທີ່ເປັນມໍດູນຂອງມັນແຍກການຈັດການຄວາມຄິດ, ການສື່ສານ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນດິຈິຕອລ໌ ແລະ ອານາລອກ, ແຮງງານຊ່ວຍ, ການວັດແທກຄວາມສົມບູນ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນຂອງແຮງງານເຂົ້າໄປໃນ ບ່ອນທີ່ເປັນພິເສດ .

ໂຄງສ້າງນີ້ໃຫ້ວິສະວະກອນຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ສາມາດເຮັດການບໍາຮຸງຮັກສາທີ່ເປົ້າຫມາຍໄດ້, ແຕ່ກໍຍັງຕ້ອງການການຈັດການທີ່ເຂັ້ມງວດຕໍ່ການຈັດປະເພດຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ບ່ອນ SDCS ຄວນຖືກເລືອກເອົາໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມເວີຊັນຂອງລະບົບຂັບ, ລະຫັດການສັ່ງຊື້, ການປັບປຸງ, ຟີເຣີເວີ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າການນຳໃຊ້.

ດ້ວຍເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຊິ້ນສ່ວນສຳຮອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ການສຳຮອງຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ວິທີການປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບທີ່ອີງໃສ່ SDCS ສາມາດສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນຂະບວນການອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການວາງແຜນວົງຈອນຊີວິດທີ່ເປັນລະບົບຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຕັດສິນໃຈໄດ້ວ່າເມື່ອໃດທີ່ການບໍາຮຸງຮັກສາຍັງຄົງເປັນໄປໄດ້ ແລະ ເມື່ອໃດທີ່ການອັບເກຣດເປັນທາງເລືອກທີ່ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອະນາຄົດ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ແນະນຳ:

ແຫຼ່ງ

https://library.e.abb.com/public/647f732ff4684400a8bc2f063d44d3a8/3ADW000194R0811%20DCS800%20Hardware%20Manual%20us%20h.pdf

(ຖ້າມີການລະເມີດລິຂະສິດໃດໆ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຂ້ອຍເພື່ອລຶບບົດຄວາມນີ້.)