ຊຸດ Bently Nevada 3500: ລະບົບປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍລິຫານຢ່າງເຕັມຮູບແບບສຳລັບອຸປະກອນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອນທີ່ທີ່ສຳຄັນ

ຄຳນຳ

ທໍ່ ລະບົບປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ Bently Nevada 3500 Series ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກວດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງປັດໃຈການເຮັດວຽກທີ່ສຳຄັນ. ແຜ່ນທີ່ 3500 ບີ່ລວມເອົາການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ, ການເກັບຂໍ້ມູນສະພາບການ, ຂໍ້ມູນເຫດການ, ແລະ ການສື່ສານກັບລະບົບຂອງໂຮງງານໄວ້ໃນໂຄງສ້າງເຄື່ອງທີ່ເປັນແຕ່ລະສ່ວນ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດຕັ້ງຄ່າວິທີການກວດສອບໃຫ້ເໝາະສົມກັບການອອກແບບທາງດ້ານເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະດັບຄວາມສ່ຽງຂອງແຕ່ລະຊຸດເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄວາມຕ້ອງການ API 670 ແລະ ສາມາດສະໜັບສະໜູນການນຳໃຊ້ອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການການຮັບຮອງດ້ານອຸດສາຫະກຳ, ພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍ, ທາງທະເລ ຫຼື ຄວາມປອດໄພດ້ານຫນ້າທີ່ ເມື່ອເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ເໝາະສົມ.

ໂຄງສ້າງແຕ່ລະສ່ວນ ແລະ ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບ

ທີ່ທົ່ວໄປ ລະບົບ 3500 ຖືກປະກອບຂຶ້ນອ້ອມຮອບ 3500/05 ລະບົບ ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງ. ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງໃຫ້ການປົກປີດທາງກາຍະພາບ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແຖວຫຼັງ (backplane), ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງໝາກແຖວ (module) ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສ້າງຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ການນຳໃຊ້ເປັນພິເສດ. ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຕິດຕັ້ງທີ່ມີຂະໜາດເຕັມ, ຂະໜາດນ້ອຍ, ຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບແຜ່ນ (panel-mount), ແລະ ຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບຮ່ອງ (bulkhead-mount) ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຼຸ່ນໃນການປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບຮູບແບບຂອງຕູ້ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານ 3500/15 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນເຄື່ອງຕິດຕັ້ງ ແລະ ປ່ຽນພະລັງງານຈາກໂຮງງານເຂົ້າໄປເປັນຄ່າຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຄວບຄຸມເພື່ອໃຊ້ກັບໝາກແຖວການຕິດຕາມ. ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງໜຶ່ງໆສາມາດຕິດຕັ້ງແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານຫຼັກ ແລະ ແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານສຳ dự (redundant) ໄດ້. ການມີແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານສຳ dự ສ້າງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບໃຫ້ດີຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານໃດໆໜຶ່ງສາມາດຈ່າຍພະລັງງານໃຫ້ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ ຖ້າແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານອີກແຫຼ່ງໜຶ່ງ ຫຼື ພາກສ່ວນທີ່ຈ່າຍພະລັງງານເຂົ້າມາຖືກຂັດຂວາງ.

ການສື່ສານ ແລະ ໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຕິດຕັ້ງມັກຈະຖືກຈັດການໂດຍ 3500/22M Transient Data Interface , ຫຼື TDI. ມົດູນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ແຖບປ້ອງກັນກັບຊອບແວການຕັ້ງຄ່າແລະການຕິດຕາມສະພາບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ມັນປະສົມປະສານໜ້າທີ່ສົນທະນາແຖບກັບຄວາມສາມາດເກັບກຳຂໍ້ມູນແບບເຄື່ອນໄຫວ ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກສົ່ງຕໍ່ໄປສຳລັບການວິເຄາະເພີ່ມເຕີມ. ສຳຄັນທີ່ສຸດ TDI ບໍ່ໄດ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງປ້ອງກັນສຳຄັນ; ດັ່ງນັ້ນ ບັນຫາການສື່ສານຈະບໍ່ຂັດຂວາງໜ່ວຍຕິດຕາມຈາກການປະຕິບັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນຫຼັກຂອງພວກມັນ.

ແຖບສາມາດຮັບໜ່ວຍຕິດຕາມຊະນິດພິເສດຫຼາຍໆໜ່ວຍ. ໜ່ວຍຕິດຕາມ Proximitor/Seismic 3500/42M ປະມວນຜົນສັນຍານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສັ່ນສະເທືອນແບບຮັດເຍ, ຕຳແໜ່ງແກນ, ການຂະຫຍາຍຕົວແຕກຕ່າງ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນແບບໄດ້ເຊີມິກ. ໜ່ວຍວັດຄວາມໄວ Tachometer 3500/50M ຮັບສັນຍານເຂົ້າຈາກໂປຣບແບບໃກ້ຊິດ ຫຼື ອຸປະກອນເກັບສັນຍານແມ່ເຫຼັກ ເພື່ອວັດຄວາມໄວແກນ, ຄວາມເຮັງຂອງລໍ້ເລື່ອນ, ຫຼື ທິດທາງການຫມຸນ. ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມສາມາດດຳເນີນການໄດ້ດ້ວຍໜ່ວຍ 3500/60 ຫຼື 3500/61 ທີ່ຮັບສັນຍານເຂົ້າຈາກເທີໂມຄູເປີລ ແລະ ອຸປະກອນວັດອຸນຫະພູມແບບຄວາມຕ້ານທານ.

ມີດັດຊະນີອື່ນໆທີ່ຂະຫຍາຍລະບົບໄປສູ່ຕົວແປເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຢ່າງ, ອຸປະກອນຕິດຕາມຕຳແຫນ່ງ 3500/45 ສາມາດຕິດຕາມຕຳແຫນ່ງຂອງການຂັບເຄື່ອນ, ຕຳແຫນ່ງຂອງວາວ, ການຂະຫຍາຍຂອງເຄື່ອງ housing, ແລະ ການຂະຫຍາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອຸປະກອນຕິດຕາມຕົວແປຂະບວນການ 3500/62 ຈະປະມວນຜົນສັນຍານທີ່ສະແດງຄວາມດັນ, ຄວາມໄຫຼ, ອຸນຫະພູມ, ແລະ ລະດັບ. ມີດັດຊະນີຮີເລ ສະຫຼາງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ອັອກເປີທີ່ສາມາດໂປຼແກຼມໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາອຸປະກອນແຈ້ງເຕືອນ, ລະບົບຄວບຄຸມ, ຫຼື ລະບົບຕັດເຄື່ອງຈັກ.

ໂຄງສ້າງແບບດັດຊະນີນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງຊື້ຊຸດທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ລ່ວງໆ ທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ວິສະວະກອນສາມາດເລືອກປະເພດຂອງຊ່ອງທີ່ຕ້ອງການ, ດັດຊະນີ I/O, ລະບົບຮີເລ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານ, ແລະ ການຈັດແຈງພະລັງງານສຳລັບແຕ່ລະໂຄງການ.

ການຕິດຕາມແບບທັນທີ, ການຈັດການເຕືອນ, ແລະ ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ

ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງ ຊຸດ 3500 ເປັນການຊີ້ບອກສະພາບການທາງດ້ານກົລະປະຕິກາ ຫຼື ດ້ານຂະບວນການທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອຸປະກອນຮັບສັນຍານໃນທີ່ຕັ້ງຈະປ່ຽນພຶດຕິກຳທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃຫ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ. ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກຈະປັບສັນຍານທີ່ເຂົ້າມາ ແລະ ຄຳນວນຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ເພື່ອການວັດແທກ. ຄ່າທີ່ໄດ້ຈະຖືກປຽບเทີຍບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຈຸດຕັ້ງຄ່າ Alert (ເຕືອນ) ແລະ Danger (ອັນຕະລາຍ) ທີ່ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຕັ້ງໄດ້. ສະພາບເຕືອນ (Alert) ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບອກເຖິງວ່າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການສືບສວນ, ໃນຂະນະທີ່ສະພາບອັນຕະລາຍ (Danger) ແມ່ນເປັນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການດຳເນີນການປ້ອງກັນ. ສາມາດຕັ້ງເວລາລ່າຊ້າ ແລະ ລະບົບການລົງຄະແນນສຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຕືອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ເຊິ່ງເກີດຈາກການແປກປຸ້ນຂອງສັນຍານເປັນເວລາສັ້ນ.

ການຕິດຕາມການສັ່ນໄຫວແບບຮັ້ງສູນຊ່ວຍໃນການເປີດເຜີຍຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລ໋ອດເຕີ, ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນຫາງ, ຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງການເຄື່ອນທີ່ຈາກຂອງເຫຼວ, ຄວາມບໍ່ໜາແໜ້ນຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງບີຢີ້ງ. ການວັດແທກຕຳແໜ່ງແບບຕາມແກນຊ່ວຍເປີດເຜີຍການປ່ຽນແປງຂອງຕຳແໜ່ງລ໋ອດເຕີເມື່ອທຽບກັບບີຢີ້ງທີ່ຮັບແຮງດັນ. ການເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນທີ່ຫຼາງເກີນໄປອາດເປັນສັນຍານຂອງການສຶກສູນຂອງບີຢີ້ງທີ່ຮັບແຮງດັນ, ການໂຫຼດຂະບວນການທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ, ຫຼື ການຕິດຕໍ່ກັນທາງກົາຍພາບພາຍໃນ. ການຕິດຕາມການຂະຫຍາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນປະເມີນການຂະຫຍາຍທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງລ໋ອດເຕີ ແລະ ຕູ້ເຄື່ອງ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສິ້ນສຸດການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ວນ.

ການວັດແທກຄວາມໄວ ແລະ ການອ້າງອີງເຖິງເຟສເພີ່ມມິຕິການວິເຄາະເພີ່ມເຕີມ. ຂໍ້ມູນຄວາມໄວຂອງການປັ່ນຊ່ວຍໃຫ້ຮູ້ເຖິງຄວາມໄວທີ່ເກີນໄປ, ການຈັບສັນຍານຄວາມໄວເທົ່າກັບສູນ, ແລະ ການຕິດຕາມການເລີ່ມເຄື່ອນ. ການອ້າງອີງ Keyphasor ສະໜອງຂໍ້ມູນເວລາທີ່ເກີດຂຶ້ນພຽງຄັ້ງດຽວຕໍ່ການປັ່ນໜຶ່ງວົງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຂໍ້ມູນການສັ່ນສະເທືອນສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບຕຳແໜ່ງມຸມຂອງເສັ້ນກາງ. ຄວາມສຳພັນນີ້ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍເມື່ອນັກວິເຄາະປະເມີນມຸມເຟສ, ການແຕ້ມຮູບວົງເວີ່ນ, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເສັ້ນກາງເສັ້ນດາວ, ແລະ ພຶດຕິກຳເວລາເລີ່ມເຄື່ອນ ຫຼື ສິ້ນສຸດການເຄື່ອນ.

ທໍ່ ການສຽງສຽງ ເຄື່ອງ rack ຍັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ການກວດສອບຕົນເອງ. ແສງ LED ທີ່ຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງສະແດງສະຖານະຂອງ module, ການສື່ສານ, ສະຖານະການ bypass, ແລະ ສະຖານະການເຕືອນ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຖືກຈັດເກັບໄວ້ຊຸກຍືນໃຫ້ຊ່າງໄດ້ເຂົ້າເຖິງສັນຍານຈາກ transducer ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືວິເຄາະທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຮີເລີ່ມຕັ້ງລະບົບເຄື່ອງໄຟຟ້າຖາວອນ. ດ້ວຍການປະສົມປະສານການວັດແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຂົ້າກັບການປະມວນຜົນເຕືອນທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນ, ລະບົບນີ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສອງຢ່າງທີ່ສຳພັນກັນ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບອຸດສາຫະກຳ, ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ປະໂຫຍດດ້ານວົฏຈັກຊີວິດ

ອຸປະກອນປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນຂອງໂຮງງານ. ຊຸດ 3500 ສາມາດແລກປ່ຽນຄ່າການວັດແທກ, ສະຖານະການເຕືອນ, ແລະ ຂໍ້ມູນສະຖານະການຂອງຕູ້ເຄື່ອງໄດ້ກັບລະບົບຄວບຄຸມທີ່ແຈກຢາຍ, ລະບົບຄວບຄຸມລະດັບສູງ, ແລະ ລະບົບອັດຕະໂນມັດອື່ນໆ. ຊ່ອງທາງການສື່ສານ 3500/92 ສະໜັບສະໜູນການສື່ສານຜ່ານເຄືອຂ່າຍ Ethernet ແລະ ການສື່ສານແບບຕໍ່ເຊື່ອມ (serial), ລວມທັງ Modbus ແລະ Modbus TCP, ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຂອງໂຮງງານ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເຫັນສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງລວມສຳລັບກັບຕົວແປຂອງຂະບວນການ. ຕົວຢ່າງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສັ່ນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດຖືກປະເມີນຮ່ວມກັບຄວາມດັນທີ່ເຂົ້າ, ຄວາມດັນທີ່ອອກ, ແຮງບັນທຸກ, ແລະ ຄວາມເລັກນ້ອຍຂອງການເຮັດວຽກ. ການເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນທາງດ້ານເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຂະບວນການເຮັດໃຫ້ການຊອກຫາບັນຫາມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັກສາເພີຍງອາການເທົ່ານັ້ນໂດຍບໍ່ໄດ້ຊອກຫາສາເຫດທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກ.

ຂໍ້ມູນທີ່ເปลີ່ນແປງໄດ້ ທີ່ຖືກເກັບຮວບຜ່ານ TDI ສາມາດຖືກສ่งຕໍ່ໄປຍັງຊອບແວການຕິດຕາມສະພາບການທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ນັກວິເຄາະສາມາດສຶກສາຮູບແບບຄື່ນ, ສະເປັກຕູມ, ແນວໂນ້ມ, ຮູບແບບວົງຈອນ, ແລະ ກາຟິກທີ່ເກີດຂຶ້ນຊົ່ວຄາວເພື່ອກຳນົດວ່າ ພຶດຕິກຳຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນແປງໄປແນວໃດຕາມເວລາ ແລະ ສະຖານະການປະຕິບັດ. ສິ່ງນີ້ມີປະໂຫຍດຢ່າງຍິ່ງໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກ, ປິດເຄື່ອງ, ການປ່ຽນແປງຂອງການບັນທຸກ, ຫຼື ການເກີດຄວາມເປັນຈິງທີ່ບໍ່ສະຖຽນທີ່ໃນຂະບວນການ, ເມື່ອຄ່າທີ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສະຖຽນທີ່ເທົ່ານັ້ນອາດຈະບໍ່ອະທິບາຍເຖິງເຫດຜົນຂອງບັນຫາໄດ້.

ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກເສີມຂຶ້ນຜ່ານທາງເລືອກຂອງແຮງດັນທີ່ມີຄວາມຊົ້າຊ້ອນ, ການປະຕິບັດການຕິດຕາມຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ລູກສູບທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ແລະ ການແຍກທາງເດີນຂອງລະບົບປ້ອງກັນອອກຈາກໜ້າທີ່ການສື່ສານລະດັບສູງ. ໂຄງການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສາມາດໃຊ້ການຈັດແຈງ I/O ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ອຸປະກອນກັ້ນພາຍໃນທີ່ຕ້ອງການ. ອຸປະກອນກັ້ນພາຍໃນຈະໃຫ້ສະຖານະການທີ່ປອດໄພຕາມທຳມະຊາດສຳລັບລະບົບຕົວຮັບສັນຍານທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ຕູ້ກັ້ນພາຍນອກແຍກຕ່າງຫາກ.

ສະຫຼຸບ

ທໍ່ Bently nevada 3500 series ເປັນສະຖາປັດຕະຍາການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ ໂດຍການອອກແບບແບບໂມດູລາ ສາມາດໃຊ້ຕິດຕາມການສັ່ນ, ຕຳແໜ່ງ, ຄວາມໄວ, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມດັນ, ການຫຼັ່ງຜ່ານ, ແລະ ຕົວແປເຄື່ອງຈັກທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ ໃນລະບົບຮາກທີ່ເປັນປະສົມ. ສຳລັບໂຮງງານທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເປີດ-ປິດ (turbines), ຄອມເປີເຕີ (compressors), ປັ້ມ (pumps), ເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານ (generators), ແລະ ອຸປະກອນການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄຸນຄ່າສູງອື່ນໆ, ແຜ່ນພື້ນ 3500 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກດີຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ດີຂຶ້ນ, ສະໜັບສະໜູນການບໍາຮຸງຮັກສາຕາມສະພາບການ, ແລະ ລົດຜົນເສຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.