Carte principale de déclenchement spécifique à la turbine IS200VTURH1BAA

Aperçu

Lieu d'origine :	États-Unis
Nom de marque :	Généralement générés
Numéro de modèle :	IS200VTURH1BAA IS200VTURH1B
Détails d'emballage :	Neuf, scellé en usine
Délai de livraison :	5-7 jours
Conditions de paiement :	T/T
Capacité d'approvisionnement :	En stock

Spécifications

Numéro de la partie:	IS200VTURH1BAA / IS200VTURH1B
Fabricant :	Général électrique
Pays de fabrication :	États-Unis d'Amérique (USA)
Type de produit :	Carte principale de déclenchement spécifique aux turbines
Série :	Mark VI
Température de fonctionnement :	0 à 60 °C
Détecteurs de flamme :	8 par VTUR
Plage de fréquence d’impulsions MPU :	2 Hz à 20 kHz
Précision de la fréquence d’impulsions MPU :	0,05 % de la valeur lue
Sensibilité du circuit d'entrée de l'unité de traitement central (MPU) :	27 mV crête (détecte une vitesse de 2 tr/min)

Description

IS200VTURH1BAA IS200VTURH1B est une carte primaire de déclenchement spécifique aux turbines, développée par GE. Elle fait partie du système de commande Mark VI. La carte de commande de turbine VTUR joue un rôle essentiel dans la supervision de diverses fonctions critiques au sein du système de turbine, chacune visant à garantir un fonctionnement sûr et efficace. Ses fonctions multiples englobent une gamme de mesures de surveillance, de commande et de protection contribuant à l’intégrité globale et à la fonctionnalité du système de turbine. VTUR constitue un centre de commande essentiel au sein du système de turbine, orchestrant diverses fonctions de sécurité, de surveillance et de commande afin de préserver l’intégrité opérationnelle, la sécurité et l’efficacité. Sa fonctionnalité complète souligne son rôle critique dans la protection des opérations de turbine tout en assurant un fonctionnement fluide à travers divers sous-systèmes.

Applications

Centrales électriques à turbine à gaz : carte de commande centrale pour les unités GE des séries 6, 7 et 9 (par exemple, 9FA).

Centrales à turbine à vapeur : utilisées pour la régulation de la vitesse et le fonctionnement synchrone de grandes turbines à vapeur.

Centrales à cycle combiné (CCGT) : coordonnent la répartition complexe de la puissance entre les turbines à gaz et les turbines à vapeur.

Stations de compression pétrolière et gazière : surveillent les turbines industrielles entraînant de grands compresseurs centrifuges.

Îlot conventionnel des centrales nucléaires : constitue une couche d’entrée clé pour le système de commande de turbine (TCS).

Caractéristiques

1 Vitesse de la turbine et protection contre la sur-vitesse : VTUR mesure la vitesse de la turbine à l’aide de quatre capteurs à impulsions et transmet les données au contrôleur, déclenchant les arrêts primaires en cas de sur-vitesse pour assurer la sécurité.

2 Synchronisation automatique du générateur et commande de l’interrupteur principal : VTUR gère la synchronisation du générateur et la fermeture de l’interrupteur principal, améliorant ainsi l’efficacité opérationnelle.

3 Surveillance de la tension et du courant de l’arbre : elle suit la tension et le courant induits sur l’arbre afin d’évaluer les conditions de fonctionnement de la turbine et d’éviter les dysfonctionnements.

4 détections de flamme par compteur Geiger-Müller : VTUR surveille huit détecteurs de flamme alimentés en courant continu 335 V / 0,5 mA, permettant une détection précoce des anomalies de flamme.

5 relais de coupure principaux pour excès de vitesse : commande trois relais de coupure pour excès de vitesse sur la carte TRPG ; les coupures peuvent être déclenchées par VTUR ou VPRO, assurant une redondance de sécurité.

6 interface avec les dispositifs électriques de coupure (ETD) : TRPG utilise neuf relais dans les systèmes TMR (trois en configuration simple) pour actionner les solénoïdes de coupure, garantissant une redondance à sécurité intégrée.

Installation

1 préparer l’installation : couper l’alimentation du châssis VME afin d’assurer la sécurité avant l’installation.

2 positionner la carte : aligner et glisser soigneusement la carte dans son emplacement désigné afin d’éviter tout dommage.

3 fixer les connecteurs à bord : appuyer sur les leviers supérieur et inférieur pour bien insérer les connecteurs à bord de la carte.

4 fixer la carte : serrer les vis à tête fraisée situées sur le panneau avant afin de maintenir la carte en place.

5 vérification et essai : inspecter les connexions, alimenter le châssis, puis tester la carte afin de confirmer son bon fonctionnement.

Questions fréquemment posées

Q : Qu'est-ce que la carte IS200VTURH1BAA IS200VTURH1B ?

R : La carte IS200VTURH1BAA IS200VTURH1B est une carte primaire de déclenchement spécifique aux turbines, développée par GE dans le cadre de la série Mark VI.

Q : Quels contrôles de diagnostic la carte IS200VTURH1BAA IS200VTURH1B effectue-t-elle ?

R : La carte IS200VTURH1BAA IS200VTURH1B surveille les pilotes de relais solénoïdes et les contacts des relais afin de détecter d’éventuelles incohérences. Elle identifie la perte d’alimentation des solénoïdes, une tension anormale des détecteurs de flamme et des défauts liés aux relais.

Q : Comment les alarmes de diagnostic sont-elles gérées sur la carte IS200VTURH1BAA IS200VTURH1B ?

R : Des signaux défectueux sur la carte IS200VTURH1BAA IS200VTURH1B déclenchent une alarme de diagnostic composite. Les signaux de diagnostic individuels peuvent être verrouillés (latch) et réinitialisés à l’aide du signal RESET DIA dès qu’ils reviennent à un état sain.

Q : Quelle est l’importance des connecteurs de carte de bornes et de leurs dispositifs d’identification (ID) sur la carte IS200VTURH1BAA IS200VTURH1B ?

A : Les connecteurs de la carte de bornes sur l’IS200VTURH1BAA et l’IS200VTURH1B, tels que JR1, JS1, JT1, JR5, JS5 et JT5, sont équipés de dispositifs d’identification en lecture seule. Le module VTUR lit ces dispositifs contenant des informations spécifiques relatives à la carte. Une incohérence des données déclenche un défaut d’incompatibilité matérielle, garantissant ainsi la compatibilité entre les connexions.