Prevencija prekomerne brzine rotirajuće mašine: Trokanalna zaštita Woodward ProTech 203

Prebrzina ne počinje uvijek velikim neuspehom. Ponekad počinje sa nečim tako običnim kao što je otvoren generatorni prekidač, izgubljeno opterećenje kompresora ili kontrolni ventil koji reaguje prekasno. Woodward ProTech 203 je dizajniran za taj kritičan trenutak, pružajući nezavisan zaštitni sloj od tri kanala kada normalna kontrola brzine više nije dovoljna.

01Kada se kontrola normalne brzine više ne može kontrolirati

Zamislite generator turbine koji stalno radi na određenoj brzini. Generator se odjednom otvara i električni teret nestaje, ali para nastavlja da ulazi u turbinu još nekoliko trenutaka. Sa manje otpora na osovini, rotor počinje ubrzati.

Guverner. treba da smanji apsorpciju pare i vrati mašinu pod kontrolu. U većini slučajeva, jeste. Ali ako je regulator, pokretač, signal brzine ili upravljački ventil dio prvobitnog problema, drugi sloj zaštite mora preuzeti.

Brzina rotora je bitna jer se centrifužno napono brzo povećava kako mašina ubrzava. Turbinske lopate, osovine, spojnice i drugi rotacioni dijelovi su dizajnirani za specifične mehaničke granice. Kada se ta ograničenja prekorače, posljedice mogu biti od oštećenja ležaja i trajnog deformacije osovine do oslobađanja oštrice ili potpunog kvaru opreme.

ProTech 203 prati brzinu odvojeno od glavnog guvernera. Kada rotor dostigne programirani nivo, šalje komandu za isključenje. U zavisnosti od instalacije, ova komanda može zatvoriti ventil za puštanje pare, prekinuti protok goriva, isključiti energiju iz magnetnog magneta ili aktivirati krug za hitno isključivanje postrojenja.

Razlika između kontrole i zaštite je važna. Guverner upravlja rutinskim operacijama. ProTech 203 reaguje na abnormalno stanje koje normalna kontrola nije mogla da obuzda. Održavanje tih funkcija nezavisnim smanjuje šanse da jedna greška onemogući regulaciju brzine i zaštitu od opasnosti.

02Zašto se ProTech 203 oslanja na tri kanala

Jednosmerni pick-up može dati tačno čitanje godinama. Može se razviti i labavi terminal, oštećeni kabl, pogrešan praznina za senzibilizaciju ili nestabilan signal. Ako je cela odluka o zaštiti zavisna od tog jednog merenja, pojedinačna greška može ili bespotrebno zaustaviti mašinu ili sakriti pravi slučaj prebrzine.

ProTech 203 upotreba tri odvojena odseka za praćenje: kanali A, B i C - Šta? Svaki kanal dobija svoj vlastiti magnetno-pick-up signal , izračunava brzinu rotora i upoređuje rezultat sa konfigurisanim podešavanjem pokreta.

Za operatere, ovaj aranžman nudi razumni kompromis. Ako jedan kanal prijavi abnormalnu vrednost dok su druga dva ostala stabilna, mašina ne mora odmah da se ugasi zbog jednog upitnog signala. Tim za održavanje može istražiti zahvaćen kanal.

Ako dva kanala otkriju da je dostignuta brzina vožnje, zaštitni sistem tretira ovaj događaj kao istinski i pokreće isključivanje. Zbog toga je zaštita dostupna čak i kada jedan kanal ne radi ili je u održavanju.

Upoređivanje kanala je korisno i za rutinsko održavanje. Ako kanal B počne da pokazuje drugačiju brzinu od kanala A i C, tehničari imaju praktičnu prednost. Mogu da pregledaju snimak i oprema za detekciju , štit kablov, uzemljenje i terminala prije nego što problem postane ozbiljniji.

Tri kanala ne garantuju automatski pravu redundantnost. Ako sva tri kabla prolaze kroz isti oštećeni kanal, jedan incident može uticati na svaki signal. Kvalitet instalacije je važan koliko i logika glasanja unutar modula.

03Sistem putovanja mora raditi kao jedan kompletan lanac

ProTech 203 se može koristiti sa s druge konstrukcije, osim onih iz tarifne kategorije 8402 ili 8403 , i druge mašine za brze vožnje. Ove mašine se obično nalaze u elektranama, rafinerijama, hemijskim pogonima, čeličnim tvornicama, postrojenjima za papir i pomorskim instalacijama.

Pouzdana primena počinje sa podešavanje putovanja - Šta? Vrednost se ne može jednostavno kopirati sa druge mašine. Inženjeri moraju uzeti u obzir normalnu brzinu rada, mehaničku granicu proizvođača, očekivano ponašanje otpuštanja tereta, odgovor guvernera, ubrzanje rotora i vrijeme potrebno za konačno isključivanje uređaja.

Merenje brzine takođe zaslužuje pažnju. - Šta? magnetno-pick-up praznina mora biti tačan, senzorska oprema mora biti u dobrom stanju, a signal mora ostati stabilan u cijelom radnom rasponu. Štita, uzemljenje, usmjeravanje kabla i stanje terminala mogu uticati na merenje.

Uvođenje u rad treba da testira jedan kanal u isto vreme pre nego što se verifikuje kompletna funkcija glasanja - Šta? Tehnici moraju da potvrde da svaki kanal pravilno čita brzinu, detektuje namjensku tačku ishoda i učestvuje u potrebnoj odluci 2oo3.

U slučaju da se na prednjoj ploči pojavi svjetlo za skretanje, ispit se ne smije završiti. To dokazuje da je modul doneo odluku, ali ne i da će mašina stati. Kada god to dozvoljavaju procedure u pogonu, test treba da uključuje: izlazni rele i uređaj za konačno isključivanje .

Za uspostavljene instalacije, tačne informacije o modelu, dijagrami žice, zapisi o postavljenim tačkama, rezultati ispitivanja i kompatibilni rezervni dijelovi mogu uštedjeti dragocjeno vrijeme tokom prekida. Svaka modifikacija regulator, raspored senzora, relej krug, ili isključenje mehanizam treba da prati pregled čitava zaštitna petlja .

04Povezani modeli proizvoda dostupni od Evolo Automation

Redoslijed kolona: Woodward, Bently Nevada i Emerson. Samo brojevi modela.

Woodward ProTech 203 pruža jasan princip zaštite: tri nezavisna merenja brzine i dva od tri odluka o putovanju , i izlazak koji uklanja energiju iz mašine. Njegova prava snaga se pokazuje kada je upravljač podržan dobrim inženjerstvom, pažljivom instalacijom i testiranjem koji se kreće sve do konačnog uređaja za isključivanje.

Referenci na izvor

1. da se Woodward ProTech 203 Sistem zaštite od prebrzine, priručnik 85201
https://www.woodward.com/products/wp-content/uploads/sites/3/2024/08/85201_NEW.pdf

2. - Šta? Woodward ProTech 203 Sistem zaštite od prebrzine, Priručnik 85195
https://www.woodward.com/products/wp-content/uploads/sites/3/2024/08/85195_NEW.pdf