บอร์ดขั้วต่ออินพุตสำหรับระบบป้องกันเทอร์ไบน์ IS200TTURH1B

ภาพรวม

สถานที่ผลิต:	สหรัฐอเมริกา
ชื่อแบรนด์:	จีอี
หมายเลขรุ่น:	IS200TTURH1B
รายละเอียดการบรรจุภัณฑ์:	ของใหม่ของแท้จากโรงงาน บรรจุภัณฑ์ยังไม่เปิด
ระยะเวลาจัดส่ง:	5-7 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน:	T/T
ความสามารถในการจัดหาสินค้า:	สินค้าพร้อมส่ง

ข้อกำหนด

คำอธิบาย

IS200TTURH1B คือบอร์ดขั้วต่ออินพุตสำหรับระบบป้องกันเทอร์ไบน์หลักที่พัฒนาโดย GE บอร์ด TTUR มีรีเลย์สามตัว ได้แก่ K25, K25P และ K25A ซึ่งทั้งสามตัวต้องปิดวงจรพร้อมกันเพื่อจ่ายพลังงานกระแสตรง 125 โวลต์ไปยังเบรกเกอร์หลัก (52G) คอนเนกเตอร์ JR5 ใช้สำหรับสายสัญญาณความเร็วที่เชื่อมไปยัง VTUR ส่วนคอนเนกเตอร์ JR1 ใช้สำหรับสัญญาณอื่นๆ สัญญาณจากระบบ TMR จะแยกออกเป็นหลายเส้นเพื่อเชื่อมต่อกับคอนเนกเตอร์ JR5, JS5, JT5, JR1, JS1 และ JT1

การประยุกต์ใช้งาน

โรงไฟฟ้าพลังความร้อน (กังหันแก๊ส): ใช้งานอย่างแพร่หลายในหน่วยกังหันแบบ GE Frame 6, 7 และ 9 ซีรีส์ โดยเป็นบอร์ดที่สำคัญที่สุดในตู้ Mark VI ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมตรรกะสำหรับ "การสตาร์ท การดำเนินงาน และการป้องกัน"

โรงไฟฟ้าพลังความร้อนแบบผสมผสาน (CCGT): ทำหน้าที่เป็นอินเทอร์เฟซทางกายภาพสำหรับตรรกะความเร็วและการซิงโครไนซ์ในลูปควบคุมกังหันที่ซับซ้อน

โรงไฟฟ้าภายในโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่: เช่น โรงหลอมเหล็ก หรือโรงงานเคมีขนาดใหญ่ ใช้เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมความเร็วของกังหันขับเคลื่อนกำลังสูงอย่างปลอดภัย

ความเข้ากันได้

1 บอร์ดขั้วต่อแบบเทอร์มินัล (Terminal board) รุ่นนี้เข้ากันได้กับ VTUR และมีอินพุตและเอาต์พุตดังต่อไปนี้

2 อุปกรณ์ตรวจจับอัตราการส่งสัญญาณแบบพาสซีฟจำนวนสิบสองชุด ซึ่งใช้ตรวจจับล้อฟัน (toothed wheel) เพื่อวัดความเร็วของเทอร์ไบน์

3 สัญญาณแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสัญญาณแรงดันไฟฟ้าของบัส (bus voltage) ที่ได้จากหม้อแปลงแรงดัน (potential transformers)

4 เอาต์พุตกระแสตรง 125 V DC ไปยังคอยล์ของเบรกเกอร์หลัก เพื่อให้การปรับจังหวะการทำงานอัตโนมัติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (automatic generator synchronization) เป็นไปอย่างถูกต้อง

การติดตั้ง

1 การเดินสายบอร์ดขั้วต่อ TTUR: ต่อสายสำหรับหัวตรวจจับแม่เหล็ก (magnetic pick-ups), หัวตรวจจับเพลา (shaft pick-ups), หม้อแปลงแรงดัน (potential transformers) และรีเลย์เบรกเกอร์ (breaker relays) เข้ากับบล็อกขั้วต่ออินพุต/เอาต์พุต (I/O terminal blocks) สองตัว คือ TB1 และ TB2

2 แต่ละบล็อกประกอบด้วยสกรูสองตัวเพื่อยึดแน่น และมีขั้วต่อทั้งหมด 24 ตำแหน่ง รองรับสายไฟขนาดสูงสุด #12 AWG ทางด้านซ้ายของแต่ละบล็อกขั้วต่อจะมีแถบต่อสายป้องกัน (shield termination strip) ซึ่งเชื่อมต่อกับกราวด์ของโครงเครื่อง (chassis ground) จัมเปอร์ JP1 และ JP2 ใช้เลือกโหมด SMX หรือ TMR สำหรับไดรเวอร์รีเลย์ K25 และ K25P

3 หากใช้หัวตรวจจับความเร็วแบบแอคทีฟ TTL (TTL active speed pick-ups) แบบเสริม ให้ต่อสายสำหรับหัวตรวจจับเหล่านี้เข้ากับ TB3; หัวตรวจจับประเภทนี้จำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอก

การดำเนินงาน

1 เพื่อวัดความเร็วของกังหันในแอปพลิเคชันแบบซิมเพล็กซ์ สามารถใช้สัญญาณอัตราพัลส์ได้สูงสุดสี่สัญญาณ TTUR รับแรงดันไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและบัสเพื่อการซิงโครไนซ์อัตโนมัติกับ VTUR ตัวควบคุมกังหัน และระบบกระตุ้น (excitation system) TTUR ควบคุมคอยล์รีเลย์ของเบรกเกอร์หลัก (52G) และมีรีเลย์ซิงโครไนซ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบมีเงื่อนไข (permissive generator synchronizing relays)

2 อินพุตทั้งหมดในแอปพลิเคชันแบบ TMR จะถูกกระจาย (fan-out) ไปยังแร็คควบคุมทั้งสามตัว สัญญาณควบคุมจากช่อง R, S และ T จะผ่านกระบวนการลงคะแนนเสียง (voting) ก่อนที่จะเปิดใช้งานรีเลย์มีเงื่อนไข K25 และ K25P ใน TTUR

3 บอร์ด VPRO และ TREG ควบคุมรีเลย์ K25A

ลักษณะเฉพาะ

1 จำนวนเอาต์พุต: คอยล์รีเลย์เบรกเกอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 5 A ที่แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 125 V

2 แรงดันไฟฟ้าจ่าย: แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่กำหนดไว้ที่ 125 V สำหรับคอยล์รีเลย์เบรกเกอร์

3 ช่วงความถี่พัลส์ของ MPU: 2 Hz ถึง 20 kHz

4 ความแม่นยำของความถี่พัลส์ MPU: ±0.05% ของค่าที่วัดได้

5 ความไวของวงจรอินพุต MPU: 27 mV ยอด (peak) (สามารถตรวจจับความเร็วหมุนได้ต่ำสุดที่ 2 รอบต่อนาที)

6 เครื่องตรวจสอบแรงดันเพลา: สัญญาณคือความถี่ของพัลส์แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 5 V (0–1 MHz) ที่อยู่ในช่วง 0–2,000 Hz

7 สายเคเบิลสำหรับการวัดแรงดันเพลา: ยาวได้สูงสุด 300 เมตร (984 ฟุต) โดยมีค่าความต้านทานรวมของสายเคเบิลแบบสองทางสูงสุดไม่เกิน 15 โอห์ม

การทดสอบแรงดันไฟฟ้าที่เพลา 8 ช่อง: ใช้แหล่งจ่ายไฟตรง 5 V เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวงจรเทอร์ไบน์ภายนอก และวัดกระแสไฟฟ้าตรงที่ไหลผ่าน

การทดสอบแรงดันไฟฟ้าที่เพลา 9 ช่อง: ใช้แรงดันไฟฟ้าทดสอบความถี่ 1 kHz กับขาเข้าของวงจรวัดแรงดันไฟฟ้าที่เพลา VTUR (เฉพาะโมดูล R)

สัญญาณเข้ากระแสที่เพลา: วัดกระแสที่เพลาเป็นแอมแปร์แบบกระแสสลับ (แรงดันตกคร่อมชันต์สูงสุด 0.1 V แบบ peak-to-peak)

คำถามที่พบบ่อย

คำถาม: IS200TTURH1B คืออะไร?

คำตอบ: IS200TTURH1B คือบอร์ดขั้วต่อสัญญาณป้อนเข้าสำหรับระบบป้องกันเทอร์ไบน์หลัก ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท GE

คำถาม: แรงดันไฟฟ้าจ่ายให้ขดลวดเบรกเกอร์ของ IS200TTURH1B มีค่าเท่าใด?

คำตอบ: แรงดันไฟฟ้าจ่ายให้ขดลวดเบรกเกอร์แบบนอมินัลคือ 125 V แบบกระแสตรง

คำถาม: อัตราความถี่ของสัญญาณพัลส์ MPU ขององค์ประกอบ IS200TTURH1B อยู่ในช่วงใด?

คำตอบ: อัตราความถี่ของสัญญาณพัลส์ MPU อยู่ในช่วง 2 Hz ถึง 20 kHz