ບ໋ອດປ້ອນຂໍ້ມູນການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກກົງເວີນ (Turbine Protection Input Terminal Board)

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ

ທີ່ມາ:	ສະຫະລັດອາເມລິກາ
ชื่อแบรนด์:	Ge
หมายเลขรุ่น:	IS200TTURH1B
ລາຍລະອຽດການເ泰国:	ແທ້ໝົດ, ຜະລິດຈາກໂຮງງານຜູກມັດ
ເວລາຈັດສົ່ງ:	5-7 ວັນ
ສິນທີ່ຈ່າຍ:	T/T
ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ:	ມີສິນຄ້າໃນສາງ

ຂໍ້ກຳນົດ

ຄຳອະທິບາຍ

IS200TTURH1B ແມ່ນບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການປ້ອງກັນເຕົາໄຟຫຼັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ GE. TTUR ມີຮີเลย໌ 3 ຕົວ ແມ່ນ K25, K25P ແລະ K25A, ໂຊ່ງທັງໝົດຕ້ອງປິດເພື່ອຈະສະໜອງພະລັງງານ DC 125 V ໃຫ້ແກ່ເບຣີເຄີຫຼັກ 52G. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ JR5 ໃຊ້ສຳລັບເຄເບີນສັນຍາຄວາມໄວໆໄປຫາ VTUR, ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ JR1 ໃຊ້ສຳລັບສັນຍາອື່ນໆ. ສັນຍາຈາກລະບົບ TMR ຈະແຜ່ອອກໄປຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ JR5, JS5, JT5, JR1, JS1 ແລະ JT1.

ການນຳໃຊ້

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ເຖົ້າໄຟ (ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແກັດ): ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກຊຸດ Frame 6, 7 ແລະ 9 ຂອງ GE. ມັນເປັນບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນຕູ້ Mark VI ທີ່ຮັບຜິດຊອບເລື່ອງເຫດຜົນຂອງ "ການເລີ່ມຕົ້ນ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ການປ້ອງກັນ".

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ວິທີການຮວມວົງຈອນ (CCGT): ເປັນສ່ວນຕິດຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍສຳລັບເຫດຜົນຄວາມໄວ ແລະ ການປັບສອດຄ່ອງໃນວົງຈອນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນ.

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີການຜະລິດພະລັງງານເອງ: ເຊັ່ນ ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃນໂຮງງານເຫຼັກ ຫຼື ໂຮງງານເຄມີຂະໜາດໃຫຍ່, ໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນການຄວບຄຸມຄວາມໄວຢ່າງປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

1 ບໍດເທີມິນາລ໌ແບອດ 1 ຕົວເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ VTUR ແລະ ມີສ່ວນປ້ອນ ແລະ ສ່ວນສົ່ງອອກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

2 ອຸປະກອນວັດແທກອັດຕາຄວາມເລັກນ້ອຍ 12 ຕົວ (passive pulse rate devices) ທີ່ຮັບຮູ້ລໍ້ຟັນທີ່ມີຟັນເພື່ອວັດແທກຄວາມໄວຂອງເຕີບິນ.

3 ສັນຍານຄວາມຕ້ານທາງເລືອກຈາກເຕົາໄຟຟ້າ (potential transformers) ສຳລັບຄວາມຕ້ານທາງຂອງເຄື່ອງເກີດໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທາງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

4 ຄວາມຕ້ານທາງ DC 125 V ສຳລັບເຄື່ອງປິດ-ເປີດຫຼັກ (main breaker coil) ເພື່ອການປັບສອດຄ່ອງເຄື່ອງເກີດໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ.

ການຕິດຕັ້ງ

1 ການເຊື່ອມຕໍ່ລວດໄຟຂອງບໍດເທີມິນາລ໌ TTUR: ເຊື່ອມຕໍ່ລວດໄຟສຳລັບອຸປະກອນຮັບສັນຍານແມ່ເຫຼັກ (magnetic pick-ups), ອຸປະກອນຮັບສັນຍານເສົາ (shaft pick-ups), ເຕົາໄຟຟ້າ (potential transformers), ແລະ ເຄື່ອງປິດ-ເປີດ (breaker relays) ໄປຫາບໍດເທີມິນາລ໌ I/O ສອງຕົວ TB1 ແລະ TB2.

2 ແຕ່ລະບໍດເທີມິນາລ໌ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າດ້ວຍສະກຣູ 2 ຕົວ ແລະ ມີຂາເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດ 24 ຂາ ທີ່ຮັບລວດໄຟໄດ້ສູງສຸດເຖິງຂະໜາດ #12 AWG. ຢູ່ດ້ານຊ້າຍຂອງແຕ່ລະບໍດເທີມິນາລ໌ມີແຖວເຊື່ອມຕໍ່ເປືອກ (shield termination strip) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງດິນ (chassis ground). ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ (jumpers) JP1 ແລະ JP2 ໃຊ້ເລືອກຮູບແບບ SMX ຫຼື TMR ສຳລັບຂົວຂັບ (relay drivers) K25 ແລະ K25P.

3 ຖ້າໃຊ້ອຸປະກອນຮັບຄວາມໄວແບບ TTL active speed pick-ups ເປັນທາງເລືອກ, ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ລວດໄຟຂອງມັນໄປຫາ TB3; ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານພາຍນອກ.

ການດຳເນີນງານ

1 ເພື່ອວັດແທກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການປະຕິບັດງານແບບງ່າຍດາຍ (simplex) ສາມາດໃຊ້ສັນຍານອັດຕາຄວາມຖີ່ຂອງຄື້ນ (pulse rate signals) ໄດ້ສູງສຸດເຖິງສີ່ສັນຍານ. TTUR ຮັບສັນຍານຄວາມຕ້ານທາງເຄື່ອງເກີດ (generator voltage) ແລະ ຄວາມຕ້ານທາງຂອງເຄື່ອງຈັກ (bus voltage) ເພື່ອການປັບເທົ້າອັດຕອັດຕະໂນມັດກັບ VTUR, ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (turbine controller), ແລະ ລະບົບການສ້າງຄວາມຕ້ານທາງ (excitation system). TTUR ຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບຄວາມຕ້ານທາງຫຼັກ (main breaker relay coil), 52G, ແລະ ມີເຄື່ອງປັບຄວາມຕ້ານທາງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງເກີດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ (permissive generator synchronizing relays).

2 ສັນຍານທັງໝົດທີ່ເຂົ້າມາໃນການປະຕິບັດງານ TMR ຈະຖືກແຈກຢາຍໄປຫາຕູ້ຄວບຄຸມທັງສາມຕູ້. ສັນຍານຄວບຄຸມຈາກ R, S, ແລະ T ຈະຖືກເລືອກ (voted) ກ່ອນທີ່ຈະເປີດເຄື່ອງປັບຄວາມຕ້ານທາງທີ່ອະນຸຍາດ (permissive relays) K25 ແລະ K25P ໃນ TTUR.

3 ເຄື່ອງ VPRO ແລະ TREG ຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບຄວາມຕ້ານທາງ K25A.

ລັກສະນະ

1 ຈຳນວນເຄື່ອງອອກ: ເຄື່ອງປັບຄວາມຕ້ານທາງຂອງເຄື່ອງເກີດ (Generator breaker coil), 5 A ຢູ່ທີ່ 125 V DC.

2 ຄວາມຕ້ານທາງຂອງແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານ: ຄວາມຕ້ານທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ 125 V DC ສຳລັບເຄື່ອງປັບຄວາມຕ້ານທາງ.

3 ຊ່ວງຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານ MPU: 2 Hz ເຖິງ 20 kHz.

4 ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມຖີ່ສັນຍານ MPU: 0.05% ຂອງຄ່າທີ່ອ່ານໄດ້.

5 ຄວາມໄວ້ອ່ອນຂອງວົງຈອນສຳລັບສັນຍານເຂົ້າ MPU: 27 mV pk (ສາມາດຈັບຄວາມໄວ 2 rpm).

6 ການຕິດຕາມຄວາມຕ້ານທາງຂອງເສັ້ນ вал (Shaft voltage monitor): ສັນຍານແມ່ນຄວາມຖີ່ຂອງຄື້ນ 5 V DC (0-1 MHz) ຈາກ 0 ເຖິງ 2,000 Hz.

7 ການເຊື່ອມຕໍ່ລວມຄວາມຕ້ານທາງຂອງເສັ້ນ вал (Shaft voltage wiring): ສູງສຸດ 300 m (984 ft), ດ້ວຍຄວາມຕ້ານທາງລວມສູງສຸດຂອງເສັ້ນໄຟທັງສອງທາງ 15 ohms.

ການທົດສອບຄ່າຄວາມຕ້ານທາງເສັ້ນດ້າວ 8 ຊ່ອງດ້ວຍໄຟຟ້າ DC: ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າ DC 5 V ເພື່ອທົດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງວົງຈອນທີ່ຢູ່ນອກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດພະລັງງານຈາກລົມ (turbine) ແລະ ວັດແທກການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າ DC.

ການທົດສອບຄ່າຄວາມຕ້ານທາງເສັ້ນດ້າວ 9 ຊ່ອງດ້ວຍໄຟຟ້າ AC: ນຳໃຊ້ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງທີ່ທົດສອບ 1 kHz ຕໍ່ສ່ວນປ້ອນຂອງວົງຈອນຄວາມຕ້ານທາງເສັ້ນດ້າວ VTUR (ເພີ່ງໃຊ້ໄດ້ກັບໂມດູນ R ເທົ່ານັ້ນ).

ການປ້ອນຄ່າຄຳເຊີນທາງເສັ້ນດ້າວ: ວັດແທກຄ່າຄຳເຊີນທາງເສັ້ນດ້າວເປັນແອັມເປີ AC (ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງຂອງ shunt ສູງສຸດ 0.1 V pp).

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

Q: IS200TTURH1B ແມ່ນຫຍັງ?

A: IS200TTURH1B ແມ່ນບໍດທີ່ເປັນສ່ວນປ້ອນສຳລັບການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດພະລັງງານຈາກລົມ (turbine) ຢ່າງເປັນຫຼັກ ທີ່ພັດທະນາໂດຍ GE.

Q: ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງຂອງແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ກັບຂດລວມ (breaker coil) ຂອງ IS200TTURH1B ແມ່ນເທົ່າໃດ?

A: ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງຂອງແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ກັບຂດລວມ (breaker coil) ແມ່ນ 125 V DC.

Q: ອັດຕາຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານ MPU ຂອງສ່ວນປະກອບ IS200TTURH1B ແມ່ນເທົ່າໃດ?

A: ອັດຕາຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານ MPU ມີຄ່າຕັ້ງແຕ່ 2 Hz ຫາ 20 kHz.