ຈາກການບໍລິຫານຮະບົບໃນລະດັບບ໋ອດ ໄປສູ່ການທັນສະໄໝຮະບົບໃນລະດັບສິນຄ້າ: GE 531X ຍືດເວລາການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຂັບຂອງອຸດສາຫະກຳ

ສຳລັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຕູ້ຂັບຂອງ GE ລຸ້ນເກົ່າ, ຊຸດ 531X ຂອງ GE ຍັງຄົງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງບັນຫາວົฏຈັກຊີວິດນີ້. ການກຳນົດ 531X ແມ່ນຄຸມເອົາຄອບຄົວອັນກວ້າງຂອງບໍດເວີຣ໌ທີ່ເຮັດຈາກແຜ່ນວົງຈອນພິມທີ່ໃຊ້ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຂັບຂອງ GE ແລະ ການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳ. ຂຶ້ນກັບເລກທີ່ເຕັມຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່, ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການຈ່າຍພະລັງງານ, ການປະມວນຜົນຄຳສັ່ງ, ການປັບປຸງສັນຍານກັບຄືນ, ການຄວບຄຸມເຣເລ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສັນຍານ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງເຂົ້າ-ອອກ ຫຼື ການສະໜັບສະໜູນການສື່ສານ .

ບໍດ GE 531X ຄວນບໍ່ຖືກປະຕິບັດເປັນມໍດູນທົ່ວໄປ ຫຼື ມໍດູນທີ່ສາມາດປ່ຽນທີ່ກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັນອາດຈະມີການຈັດລຽງວົງຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຈັດລຽງຂອງຂາເຊື່ອມຕໍ່, ອັດຕາການຂອງອຸປະກອນ, ການປັບປຸງ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນເອກະລັກຕໍ່ການນຳໃຊ້. ເລກທີ່ເຕັມຂອງບໍດ, ລວມທັງສິ່ງທີ່ຕິດຕາມທຸກໆຢ່າງ ແລະ ການກຳກົດການປັບປຸງ , ຕ້ອງຖືກຢືນຢັນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈະປ່ຽນ.

ໃນຕະກູນ 531X ທັງໝົດ, ແຜ່ນວົງຈອນສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຊັ້ນທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຕ່າງກັນພາຍໃນຕູ້ຂັບ. ສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານ ອາດຈະສ້າງຫຼືຈັດສົ່ງຄ່າຄວາມຕີ້ນທີ່ຖືກຄວບຄຸມໄວ້. ແຜ່ນວົງຈອນສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເຂດການ, ຄຳສັ່ງຈາກຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ວົງຈອນຄວບຄຸມຂັບ. ສ່ວນປະກອບສຳລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນກັບຄືນ ອາດຈະປັບສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ເຄື່ອງວັດແທກມູມ, ເຄື່ອງແປງປັດຈຸບັນ ຫຼື ອຸປະກອນແປງສັນຍານອື່ນໆ. ແຜ່ນວົງຈອນສຳລັບເຣເລ ແລະ ຕູ້ເຊື່ອມຕໍ່ ສາມາດຈັດການຄຳສັ່ງດິຈິຕອນ, ລະບົບປ້ອງກັນ, ສັນຍານເຕືອນ, ລອດຈັກກິງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າພາຍນອກ.

ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ອธິບາຍເຖິງເຫດຜົນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນວົງຈອນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງມາກ. ຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງເສັ້ນພະລັງງານທີ່ຖືກຄວບຄຸມອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮີເຊັດຢ່າງບໍ່ສະໝຳເສີມ, ສັນຍານເຕືອນທີ່ບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ ຫຼື ການເຮັດວຽກຂອງລອດຈັກກິງທີ່ບໍ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ສ່ວນປະກອບທີ່ປັບສັນຍານທີ່ເສື່ອມຄຸນນະພາບອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ ຫຼື ຂໍ້ມູນການປ້ອນກັບຄືນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຣເລທີ່ເກົ່າຈົນເສື່ອມຄຸນນະພາບອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະໝຳເສີມໃນການອະນຸຍາດ ຫຼື ການຕັດໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີການເກີດເອກຊີເດີ້ນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນເມື່ອມີການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ.

ການວັດແທກຄວນລວມເຖິງ ພະລັງງານຄວບຄຸມທີ່ເຂົ້າມາ, ລະດັບຄ່າຄວາມຕີ່ນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ, ສັນຍານອ້າງອີງ, ຊ່ອງທາງການປ້ອນກັບຄືນ, ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຂາເຂົ້າ-ຂາອອກ, ແລະ ສະຖານະຂອງການອະນຸຍາດຈາກພາຍນອກ. ການສອບສອງດ້ວຍຕາກໍຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນ. ວິສະວະກອນຄວນສັງເກດເຂດທີ່ເປັນບ໋ອດວົງຈອນທີ່ມີສີປ່ຽນໄປ, ຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍດີບທີ່ແ cracked, ຕົວເກັບພະລັງງານທີ່ມີຮູບຮ່າງບວມ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປື້ອນ, ຟູສທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະ ເຣເລທີ່ຖືກຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບ໋ອດທີ່ເບິ່ງຄືນແລ້ວເປັນບ໋ອດທີ່ສະອາດອາດຈະຍັງມີອຸປະກອນທີ່ເສື່ອມຄຸນນະພາບຢູ່, ດັ່ງນັ້ນການສອບສອງຄວນຈະປະສົມປະສານກັບ ການທົດສອບດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ການວິເຄາະປະຫວັດການເຕືອນຂອງເຄື່ອງຂັບ .

ສຳລັບລະບົບຂັບຂອງ GE ທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວ, ການເກັບຮັກສາແຜ່ນສ່ວນປະກອບສຳຮອງໄວ້ຢ່າງງ່າຍດາຍນັ້ນບໍ່ພຽງພໍ. ເປົ້າໝາຍຄວນເປັນການຮັກສາ ແຜ່ນສ່ວນປະກອບສຳຮອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ສາມາດຕິດຕາມທີ່ມາໄດ້ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບການນຳໃຊ້ . ແຜ່ນສ່ວນປະກອບສຳຮອງ 531X ທີ່ເໝາະສົມຄວນສອດຄ່ອງກັບເລກທີ່ເຕັມຂອງສ່ວນປະກອບ GE, ລະດັບການປັບປຸງ (revision) ແລະ ການຈັດຕັ້ງສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງໜ່ວຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່. ຄວນບັນທຶກຕຳແໜ່ງຂອງ jumper, ການຕັ້ງຄ່າຂອງສະວິດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຂອງຂາເຊື່ອມຕໍ່. ໃນກໍລະນີທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ສາມາດໂປຣແກຣມໄດ້ ຫຼື ອຸປະກອນຈື່ຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນກໍຄວນຖືກບັນທຶກ ແລະ ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດຮັກສາໄວ້ໃນບັນຊີຊັບສິນໃນລະດັບແຜ່ນດ້ວຍການບັນທຶກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເລກທີ່ເຕັມຂອງສ່ວນປະກອບ GE 531X ແລະ ລະດັບການປັບປຸງ
• ຕູ້ຂັບ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງອຸປະກອນ
• ມໍເຕີ ຫຼື ໜ້າທີ່ຂະບວນການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່
• ການຕັ້ງຄ່າຂອງ jumper ແລະ ສະວິດ
• ປະຫວັດການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ຮູ້ຈັກ
• ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການສອບເສີມ ແລະ ການທົດສອບ
• ວັນທີເກັບຮັກສາ ແລະ ວັນທີຢືນຢັນຄືນ

ບັນຊີນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປະກິນໃນການບໍາຮັກສາເຂດທີ່ຖືກໃຊ້ແລ້ວ: ພົບເຫັນໃນເວລາທີ່ເກີດການຂັດຂ້ອງວ່າບ໋ອດທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນຢູ່ພາຍນອກນັ້ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບໄດຣຟໄດ້ເປັນເລື່ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານໄຟຟ້າ ຫຼື ດ້ານການເຮັດວຽກ.

ບ໋ອດສຳຮອງຄວນເກັບໄວ້ໃນຫໍ່ຫຸ້ມທີ່ຕ້ານສະຖານະໄຟຟ້າສະຖິຕິ (antistatic) ໃນສະພາບອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊື້ນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວອາດສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມຈຸຂອງຕົວເກັບປະຈຸ (electrolytic capacitors), ຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຮີເລ (relay contacts), ແລະ ຜິວຂອງຂະບວນເຊື່ອມຕໍ່ (connector surfaces), ສະນັ້ນບ໋ອດສຳຮອງທີ່ສຳຄັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສອບເສີມຢ່າງເປັນປະຈຳ ຫຼື ຢືນຢັນຄືນໃນເຄື່ອງທົດສອບ. ບ໋ອດທີ່ຖືກເກັບໄວ້ເປັນເວລາສິບປີໂດຍບໍ່ໄດ້ນຳໄປໃຊ້ງານຈະບໍ່ຄວນຖືວ່າພ້ອມໃຊ້ງານທັນທີ.

ເມື່ອບ໋ອດທີ່ເສຍຫາຍສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂໄດ້, ການບໍາຮັກສາໃນລະດັບອຸປະກອນປະກອບ (component-level refurbishment) ອາດຈະເປັນວິທີທີ່ເໝາະສົມໃນການຍືດເວລາໃຊ້ງານ. ການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານອາດປະກອບດ້ວຍການປ່ຽນຕົວເກັບປະຈຸ, ຮີເລ, ອອບຕິຄູເປີ (optocouplers), ຕົວຄວບຄຸມຄ່າຄວາມດັນ (voltage regulators), ຂະບວນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆທີ່ອາດເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍຕາມອາຍຸ. ບ໋ອດທີ່ຖືກຊ່ວຍແກ້ໄຂແລ້ວຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບ ການທົດສອບເພື່ອການໃຊ້ງານ ດີກວ່າການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງງ່າຍດາຍ .

ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນຄວນຖືກເປີດໃຊ້ງານຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ. ການຢືນຢັນຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພະລັງງານຄວບຄຸມ ແລະ ອຸປະກອນຈ່າຍພະລັງງານທີ່ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ຕາມດ້ວຍສັນຍານອະນຸຍາດ ສັນຍານຄຳສັ່ງທິດທາງ ສັນຍານອ້າງອີງ ສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມໄວ ຂອບເຂດການໄຫຼຂອງແຮງໄຟຟ້າ ວົງຈອນເຕືອນ ແລະ ການຕັດພະລັງງານເພື່ອປ້ອງກັນ. ການທົດສອບໂດຍບໍ່ມີພາລະບັນທຸກຄວນເກີດຂຶ້ນກ່ອນການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ພາລະບັນທຸກຂອງຂະບວນການ.

ວິທີການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຄວບຄຸມນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍນອກທີ່ຍັງບໍ່ຖືກຄົ້ນພົບ—ເຊັ່ນ: ລວມທັງເສັ້ນລວມທີ່ເສຍຫາຍ ເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ສັ້ນຈົນ ຫຼື ພະລັງງານຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ເສຖຽນ—ຈະເຮັດໃຫ້ບ໋ອດ 531X ທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງແທນເສຍຫາຍ.

ການຊ່ວຍແກ້ໄຂໃນລະດັບບ໋ອດອາດຈະຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໄດ້ ແຕ່ມັນຄວນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນຈັດການວົฏຈັກຊີວິດທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມຫາງານຂອງອຸປະກອນຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມຮູ້ທີ່ເປັນພິເສດກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຍາກຈະຮັກສາໄວ້ ການຊ່ວຍແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມໃນສະຖານະການສຸດວິກິດອາດຈະບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນລະດັບຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຍອມຮັບໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.

ຂັ້ນຕອນການທັນສະໄໝຄັ້ງທຳອິດແມ່ນການບັນທຶກລະບົບທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ ທີ່ອີງໃສ່ 531X ກ່ອນທີ່ຄວາມຮູ້ຈະຫາຍໄປ. ແຕ່ລະໂຮງງານຄວນບັນທຶກແຜນຜັງໄຟຟ້າ, ການຈັດສົ່ງເທີມິນອລ໌, ລຳດັບການເຮັດວຽກ, ຂໍ້ມູນເຖິງມໍເຕີ, ຊ່ວງຄວາມໄວ, ຄວາມຕ້ອງການການເລີ່ມເຄື່ອນ ແລະ ຢຸດເຄື່ອນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ຂອບເຂດທີ່ຈຳກັດປະຈຸບັນ, ກົດເກນການຕັດໄຟ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PLC, DCS ຫຼື ລະບົບການຄວບຄຸມ.

ແຕ່ລະບ໋ອດສາມາດຈັດປະເພດຕາມຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມັນ:

• ຈຳເປັນຕໍ່ການດຳເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັນທີ
• ເໝາະສຳລັບການຊ່ວຍແລະການປ່ຽນແທນດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນສຳຮອງ
• ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ຜ່ານການອັບເກຣດລະບົບຄວບຄຸມ
• ຂຶ້ນກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເກົ່າແລ້ວ ແລະ ມີການສະໜັບສະໜູນຈຳກັດ
• ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນຂອງໄດເວີທີ່ກຳລັງຈະຖືກປ່ຽນແທນທັງໝົດ

ການຈັດປະເພດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດການສາມາດແຍກອອກໄດ້ວ່າ ເຄື່ອງໃດທີ່ສາມາດຢູ່ໃນການໃຊ້ງານຕໍ່ໄປ ແລະ ຊັບສິນໃດທີ່ຕ້ອງມີການລົງທຶນ.

ການທັນສະໄໝບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນມໍເຕີ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າ ແລະ ຕູ້ຄວບຄຸມທັງໝົດໃນເວລາດຽວກັນ. ຖ້າສ່ວນໄຟຟ້າ ແລະ ມໍເຕີຍັງເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານ, ແຕ່ລະໂຮງງານອາດຈະພິຈາລະນາການ ອັບເກຣດເປັນຂັ້ນຕອນ ທີ່ເປັນການແທນອຸປະກອນຄວບຄຸມທີ່ເກົ່າແກ່ ແຕ່ຍັງຮັກສາສ່ວນພື້ນຖານທີ່ຍັງໃຊ້ງານໄດ້ຢູ່. ການນຳໃຊ້ອື່ນໆອາດຈະຕ້ອງການການແທນລະບົບຂັບທັງໝົດເພື່ອຮັບປະໂຫຍດຈາກການວິເຄາະບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ການສື່ສານອຸດສາຫະກຳທີ່ທັນສະໄໝ, ການຕິດຕາມຈາກໄລຍະໄກ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ງ່າຍຂຶ້ນກັບເວທີອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ.

ບໍລິການວົງຈອນຊີວິດຂອງເຄື່ອງຂັບໄຟຟ້າລະດັບຕ່ຳປັດຈຸບັນຂອງ GE Vernova ລວມເຖິງການສະໜັບສະໜູນອຸປະກອນສຳຮອງ, ການຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ການບຳລຸງຮັກສາໃໝ່ ແລະ ຕົວເລືອກການອັບເກຣດ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການທັນສະໄໝສາມາດຈັດການເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແທນທີ່ຈະເປັນກິດຈະກຳທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ສິນຄ້າດ້ານອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຄວບຄຸມປັດຈຸບັນຂອງມັນຍັງເນັ້ນໃສ່ສະຖາປັດຕະຍາການທີ່ເປັນມ໋ອດູນ, ການສື່ສານທີ່ເປີດກວ້າງ ແລະ ການວິເຄາະບໍ່ຄົບຖ້ວນຈາກໄລຍະໄກ—ເຊິ່ງເປັນຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດນຳໄປໃຊ້ເປັນຄຳແນະນຳໃນການອອກແບບເປົ້າໝາຍສຳລັບການອັບເກຣດເຂດຜະລິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ການປ່ຽນຜ່ານທີ່ສຳເລັດຄວນປະກອບດ້ວຍ ການແຜນທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່, ການທົບທວນດ້ານວິສະວະກຳ, ການທົດສອບຮັບຮອງທີ່ໂຮງງານ, ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ແຜນການກັບຄືນ . ໃນການປິດລະບົບທີ່ວາງແຜນໄວ້ ວິທີແກ້ໄຂໃໝ່ສາມາດນຳເຂົ້າມາໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນແທນທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ 531X ຍັງມີຢູ່ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຜະລິດ

ຖ້າມີການລະເມີດລິຂະສິດໃດໆ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອຂໍໃຫ້ເອົາບົດນີ້ອອກ.