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cloche à cloche 1N1346 D50 BOC

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Aperçu

Lieu d'origine :

Suède

Nom de marque :

ABB

Numéro de modèle :

1N1346

Détails d'emballage :

Neuf, scellé en usine

Délai de livraison :

5-7 jours

Conditions de paiement :

T/T

Capacité d'approvisionnement :

En stock

Spécifications

Paramètre

Valeur

Modèle

1N1346

Type

Coupelle en forme de cloche D50 BOC

Quantité

2 pcs

Diamètre

50 mm

Dimensions (L x l x H)

5 x 5 x 3,2 cm

Poids

0.06 kg

Technologie de nettoyage

B.O.C. (nettoyage extérieur de la cloche)

Fluides compatibles

Revêtements à base de solvant et à base d’eau

Application

Projection de couche de base et de couche de finition (peintures métallisées)

VITESSE DE FONCTIONNEMENT

Jusqu’à plusieurs dizaines de milliers de tr/min (avec moteur pneumatique)

Description

L’ABB 1N1346 est une coupelle en forme de cloche de type D50 BOC spécialement conçue pour les robots de peinture ABB (tels que la série Robobel). Il s’agit du composant consommable central de l’atomiseur à coupelle en forme de cloche, qui pulvérise la peinture en particules extrêmement fines grâce à une rotation ultra-rapide.

Applications

Constructeurs automobiles : Pulvérisation automatisée de peintures métalliques haut de gamme et de couches de vernis pour les panneaux de carrosserie.

Constructeurs de machines de construction : Protection contre la corrosion et revêtement extérieur de grands composants tels que les pelles mécaniques et les grues.

Fabricants de moules pour appareils électroménagers : Lignes de pulvérisation automatisées à haute brillance pour les carrosseries de réfrigérateurs et de machines à laver.

Constructeurs de locomotives ferroviaires : Revêtement de surface fine pour les trains à grande vitesse et les voitures de métro.

Avantage concurrentiel

Intégration de la technologie Metabell : Associée aux atomiseurs ABB, elle offre le rendement de transfert élevé d’une cupule rotative combiné à la finition métallisée d’un pistolet de pulvérisation traditionnel.

Rendement de transfert élevé (RT) : Réduit considérablement les pertes de peinture et abaisse les coûts des matières premières par rapport à la pulvérisation aérienne traditionnelle.

Compact et léger : Fonctionne avec des robots de peinture compacts, permettant une application flexible dans des espaces restreints tels que les montants de portes automobiles.

FAQ

Q : Comment choisir entre les spécifications D50 et D70 ? 1N1346 ?
A : Le D50 (50 mm) convient aux largeurs de pulvérisation plus étroites et aux pièces complexes, tandis que le D70 (70 mm) est plus adapté à la pulvérisation à grande vitesse de grandes surfaces planes lors de l’utilisation de la 1N1346 coupelle rotative.

Q : Comment déterminer si le 1N1346 la coupelle rotative doit-elle être remplacée ?
A : Lorsque le motif de pulvérisation présente un décalage net, des stries ou lorsque le bruit du moteur devient aigu et s’accompagne de vibrations, la 1N1346 coupelle rotative doit être immédiatement inspectée. Vérifiez les problèmes d’équilibre dynamique et l’usure des bords, et remplacez-la si nécessaire.

Q : Est-ce que 1N1346 prend-elle en charge les peintures à base d’eau ?
A : Oui. Le 1N1346 peut être adaptée aux applications de peinture à base d’eau en ajustant correctement les paramètres de l’air de mise en forme et le contrôle de haute tension afin de répondre aux exigences de la pulvérisation électrostatique.

Q : Le robot nécessite-t-il une recalibration après le remplacement du 1N1346 coupelle rotative ?
A : Dans la plupart des cas, une réapprentissage du parcours n’est pas requis après le remplacement de la 1N1346 . Toutefois, il est recommandé de recalibrer le débit et la largeur de pulvérisation afin d’assurer des performances constantes d’atomisation.

Q : Pourquoi utiliser des coupelles rotatives ABB d'origine comme 1N1346 ?
R : Des coupelles rotatives ABB d'origine telles que la 1N1346 font l'objet d'un équilibrage dynamique précis. Des alternatives non standard peuvent tomber en panne ou même se rompre à des vitesses de rotation élevées (des dizaines de milliers de tr/min), risquant ainsi d'endommager des moteurs pneumatiques coûteux et de compromettre la sécurité du système.

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