1N1346 ແຖບເສີງ (Bell Cup) D50 BOC

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ

ທີ່ມາ:	SWEDEN
ชื่อแบรนด์:	ABB
หมายเลขรุ่น:	1N1346
ລາຍລະອຽດການເ泰国:	ແທ້ໝົດ, ຜະລິດຈາກໂຮງງານຜູກມັດ
ເວລາຈັດສົ່ງ:	5-7 ວັນ
ສິນທີ່ຈ່າຍ:	T/T
ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ:	ມີສິນຄ້າໃນສາງ

ຂໍ້ກຳນົດ

ຄຳອະທິບາຍ

ABB 1N1346 ເປັນບ້ວງຮູບເປີກປະເພດ D50 BOC ທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ໃນການພົ່ນສີຂອງ ABB (ເຊັ່ນ: ຊຸດ Robobel). ມັນເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວທິ້ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງພົ່ນສີແບບບ້ວງຮູບເປີກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສີເປັນອະນຸພາກທີ່ບາງເປັນຢ່າງຍິ່ງດ້ວຍການຫມຸນທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງຂີດສຸດ

ການນຳໃຊ້

ຜູ້ຜະລິດລົດ: ການພົ່ນສີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ສີເคลືອບຊັ້ນສຸດທ້າຍສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວຖັງລົດ

ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກການກໍ່ສ້າງ: ການປ້ອງກັນການກັດກິນ ແລະ ການເຄືອບພື້ນຜິວດ້ານນອກສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຂຸດ ແລະ ເຄື່ອງຍົກ

ຜູ້ຜະລິດແມ່ພິມອຸປະກອນໃນບ້ານ: ແຖວການພົ່ນສີເງົາສູງແບບອັດຕະໂນມັດສຳລັບຕູ້ເຢັນ ແລະ ເຄື່ອງຊັກຜ້າ

ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟ: ການເຄືອບພື້ນຜິວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ລົດໄຟຟາຍຟາ

ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ

ການປະກອບເຂົ້າກັບເຕັກໂນໂລຊີ Metabell: ຮ່ວມກັບເຄື່ອງພົ່ນ ABB ເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບການຖ່າຍໂອນສູງຂອງຖ້ວຍພົ່ນແບບລ້ອຽນ ແລະ ພື້ນຜິວສີທີ່ມີຄຸນນະພາບເหมືອນກັບປືນພົ່ນແບບດັ້ງເດີມ

ປະສິດທິພາບການຖ່າຍໂອນສູງ (TE): ລົດຈາກການສູນເສຍສີ ແລະ ລົດຈາກຕົ້ນທຶນວັດຖຸດິບເມື່ອທຽບກັບວິທີການພົ່ນດ້ວຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມ

ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ເບົາ: ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ໃນການພົ່ນສີທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຄັບແຄບເຊັ່ນ: ກອງປະຕູລົດ

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

Q: ວິທີການເລືອกระຫວ່າງຂະໜາດ D50 ແລະ D70 ສຳລັບ 1N1346 ?
A: D50 (50 ມມ) ເໝາະສຳລັບຄວາມກວ້າງຂອງການພົ່ນທີ່ແອບ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ສັບສົນ, ໃນຂະນະທີ່ D70 (70 ມມ) ເໝາະສຳລັບການເຄືອບດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫນາແຕ່ເລີຍເມື່ອໃຊ້ 1N1346 ຖ້ວຍກົງ.

Q: ວິທີການກຳນົດວ່າ 1N1346 ຖ້ວຍກົງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຫຼືບໍ່?
A: ເມື່ອຮູບແບບການພົ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນການເບື່ອນທີ່ຊັດເຈນ, ການເກີດເສັ້ນສີ, ຫຼື ເມື່ອສຽງຈາກມໍເຕີເກີດຂຶ້ນຢ່າງແຮງ ແລະ ມີການສັ່ນສະເທືອນປະກອບດ້ວຍ, ຖ້ວຍກົງ 1N1346 ຄວນຖືກກວດສອບທັນທີ. ກວດສອບບັນຫາຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ ແລະ ການສຶກຫຼືງທີ່ເກີດຂຶ້ນທີ່ດ້ານຂອງຖ້ວຍກົງ, ແລະ ປ່ຽນແທນຖ້າຈຳເປັນ.

ຖາມ: ບໍ່ 1N1346 ສາມາດໃຊ້ກັບສີທີ່ເປັນນ້ຳໄດ້ຫຼືບໍ່?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງ 1N1346 ສາມາດປັບໃຫ້ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ສີທີ່ເປັນນ້ຳໄດ້ໂດຍການປັບຄ່າອາກາດທີ່ໃຊ້ໃນການປັບຮູບ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມຕີ່ນເຄື່ອນສູງໃຫ້ເໝາະສຳລັບການພົ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າສະຖິຕ.

Q: ຫຸ່ນຍົນຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າຄືນຫຼັງຈາກການປ່ຽນ 1N1346 ຖ້ວຍກົງ?
A: ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສອນເສັ້ນທາງໃໝ່ອີກຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ 1N1346 . ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການແນະນຳໃຫ້ປັບຄ່າອັດຕາການໄຫຼ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງການພົ່ນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການແຍກເປັນຝຸ່ນທີ່ສົມ່ຳເສີມ.

Q: ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ຖ້ວຍລ້ຽວແທ້ຂອງ ABB ເຊັ່ນ: 1N1346 ?
A: ຖ້ວຍລ້ຽວແທ້ຂອງ ABB ເຊັ່ນ: 1N1346 ໄດ້ຮັບການຖ່ວງດຸນແບບໄດນາມິກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຕົວເລືອກທີ່ບໍ່ມາດຕະຖານອາດຈະລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ແຕກເປືອຍໃນຄວາມໄວຂອງການລ້ຽວສູງ (ຫຼາຍໆພັນ RPM), ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີອາກາດທີ່ມີລາຄາແພງເສຍຫາຍ ແລະ ບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ.