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Carte de bornes de contact d'excitateur IS200ECTBG1GE

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Aperçu

Lieu d'origine :

États-Unis

Nom de marque :

Généralement générés

Numéro de modèle :

IS200ECTBG1GE

Détails d'emballage :

Neuf, scellé en usine

Délai de livraison :

5-7 jours

Conditions de paiement :

T/T

Capacité d'approvisionnement :

En stock

Spécifications

Numéro de la partie:

IS200ECTBG1GE

Fabricant :

Général électrique

Type de produit :

Carte de bornes de contact d'excitateur

Série :

EX21000

Température de fonctionnement :

-30 à 65 °C

Tension d'alimentation :

125 V CC

Technologie :

Montage sur surface

Dimensions:

33 x 17,8 x 5,5 cm

Poids :

0,86 kg

Pays d'origine :

États-Unis

Entrées :

Six entrées de contact auxiliaires (70 V CC), entrées de contact 52G et 86G (surveillées et alimentées en 70 V CC)

Alimentation :

Contrôleurs M1 et M2 (pour commande redondante)

Sorties :

Deux sorties de déclenchement par carte, quatre sorties de contact de type Form-C via la carte EMIO

Tension de contact :

tension d’humidification des contacts : 70 V CC

Tension du système :

Généralement 125 V CC

Description

La carte de bornes de contact d'excitation IS200ECTBG1GE est fabriquée et conçue par General Electric dans le cadre de la série EX21000, utilisée dans les systèmes de commande d’excitation des turbines à gaz GE. La carte de bornes IS200ECTB prend en charge les sorties et entrées de contact d’excitation du système de commande d’excitation EX2100. Il existe deux variantes : la carte ECTBG1 est exclusivement utilisée dans les systèmes de commande redondants, tandis que la carte ECTBG2 est exclusivement utilisée dans les systèmes de commande simples (simplex). Chaque carte comporte deux sorties de déclenchement destinées à piloter un verrouillage client géré par la carte EMIO. En outre, la carte EMIO pilote quatre sorties de contact à usage général de type Form-C. La carte ECTB surveille six entrées de contact auxiliaires alimentées (« mouillées ») en courant continu 70 V. Par ailleurs, la surveillance ainsi que l’alimentation en 70 V cc sont assurées pour les entrées de contact 52G et 86G. L’alimentation électrique est fournie simultanément par les contrôleurs M1 et M2 dans le cas de la commande redondante.

Applications

Centrales électriques à turbine à gaz/à vapeur : Comme composant essentiel du système d’excitation EX2100, chargé de la mise en service du générateur, de la vérification de la logique de déclenchement et de la surveillance de l’état.

Centrales électriques industrielles lourdes autonomes : Utilisées dans des environnements complexes d’alimentation électrique exigeant une fiabilité et une redondance extrêmement élevées.

Autres informations

1. SORTIES DES RELAIS DE DÉCLENCHEMENT :

Deux relais de déclenchement, souvent utilisés comme actionneurs de verrouillage client, sont commandés par l’ECTBG2, lui-même piloté par l’EMIO du module M1. Le contrôleur M1 fournit une tension continue de 24 V aux actionneurs de relais. Se reporter à la carte de raccordement simple (Simplex Terminal Board), ECTBG2, sur l’illustration précédente. Un relais est utilisé pour commander chaque verrouillage client, avec deux contacts normalement fermés montés en parallèle. Les relais sont identifiés K1M1 et K2M1 sur la carte. Les trois entrées pilotent trois relais afin de réguler un circuit de vote à contacts 2-sur-3 pour une commande redondante avec l’ECTBG1.

2. SORTIES DES RELAIS À USAGE GÉNÉRAL :

Quatre sorties de relais à usage général sont gérées par l’ECTBG2. Le contrôleur M1 fournit une tension continue de 24 V aux pilotes de relais. Chaque sortie de relais est de type Forme-C et comporte des bornes communes, normalement ouvertes et normalement fermées. Ces bornes sont raccordées à l’alimentation fournie par le client, qui est généralement de 125 V continu. Les relais sont identifiés sur la carte par les désignations K1GP, K2GP, K3GP et K4GP. Les trois entrées sont soumises à un vote au niveau du pilote de relais, lequel alimente la bobine unique, afin d’assurer une fonction redondante avec l’ECTBG1.

3. ENTRÉES À CONTACT :

Dans les deux scénarios, simple et redondant, les entrées de contact sont utilisées de manière similaire ; toutefois, dans le cas d’une commande redondante, ces entrées sont réparties vers les contrôleurs M1, M2 et C. Seul le contrôleur M1 est connecté en mode simple. L’ECTB exploite et surveille six entrées auxiliaires de contact fournies par le client à l’aide d’une tension continue de 70 V provenant des prises. Une isolation par résistance ainsi qu’une alimentation des contacts sont présentes sur les connecteurs J13M1 et J13M2. Une tension de mouillage comprise entre 63 et 84 V continu est possible. L’état du contact est surveillé. Une LED rouge est pilotée par le signal résultant, qui est également distribué aux contrôleurs M1, M2 et C.

Données d'application

Les relais de voyage des contrôleurs M1, M2 et C sont K1 et K2. Les relais à usage général sont K1GP à K4GP. Deux vis maintiennent les blocs de bornes TB1 et TB2 en place, et peuvent être retirées. Les câbles destinés au dosseret EBKP pour la connexion aux cartes EMIO M1, M2 et C sont raccordés à l’aide de trois connecteurs sub-D à 25 broches, respectivement J405, J408 et J415. Les fiches J13M1 et J13M2 issues des alimentations électriques M1 et M2 délivrent une tension continue de 70 V pour le mouillage des contacts.

Questions fréquemment posées

Q : Quelle est la carte IS200ECTBG1GE ?
R : Il s’agit d’une carte de bornes de contact d’excitateur.

Q : Comment vérifier le prix et la disponibilité de la carte IS200ECTBG1GE ?
R : Veuillez contacter John pour les ventes au +86-18150117685 ou soumettre une demande de devis.

Q : Quelles options de paiement acceptez-vous pour la carte IS200ECTBG1GE ?
R : Le virement bancaire est la méthode de paiement privilégiée. Pour d’autres options de paiement, veuillez nous contacter.

Q : Comment les cartes sont-elles emballées pour l’expédition ?
R : Les cartes sont placées dans des sachets antistatiques et soigneusement emballées dans des boîtes ESD rembourrées avec de la mousse ESD afin de protéger les composants électriques pendant le transport.

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