DS200PCCAG5ACB ပါဝါချိတ်ဆက်ကတ်

အကြ overview

မူရင်းနေရာ:	အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု
ဘရုံဒ်နာမည်:	Ge
မိုဒယ်နံပါတ်:	DS200PCCAG5ACB
ပို့ဆောင်ရေးအသေးစိတ်များ:	မူရင်းအသစ် စက်ရုံဖြင့်ပိတ်ပေးထားခြင်း
ပို့ဆောင်မှုကာလ	၅-၇ ရက်
ငွေပေးချေရာသီးခြား:	T⁄T
ပျံ့နှံ့မှု:	စတော့ရှိသည်

သတ်မှတ်ချက်များ

ဖော်ပြချက်

GE Speedtronic Mark V DS200PCCAG5ACB သည် မော်တော်ယာဉ်စနစ်အတွက် ပါဝါဘုတ်ဖြစ်ပြီး Power Connect Card (PCCA) ဟုလည်း သိကြသည်။ DS200PCCAG5ACB ကို SCR ပါဝါဘရစ်ဂ်ကို မော်တော်ယာဉ်၏ ထိန်းချုပ်စက်ကွင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအရှုပ်ထွက်မှုကို ပါလ်စ် ထရာန်စ်ဖော်မာများကို အသုံးပြု၍ SCR ဘရစ်ဂ်သို့ ဂိတ်ဒရိုင်ဗ်ကို ပေးပို့ခြင်းဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်သည်။ ဤဘုတ်တွင် ၎င်း၏ snubbers အားလုံးကို ဖယ်ရှားပေးပြီး စနစ်၏ အခြားနေရာသို့ ရွှေ့ပေးထားသည့်အတွက် ဤဘုတ်ကို အမြင့်ပါဝါ PCCA အဖြစ် သတ်မှတ်ထားပြီး အမြင့်ပါဝါထိန်းချုပ်မှုကို အသုံးပြုသည့် ကွန်ထရိုလာများနှင့် အသုံးပြုရန် ဖြစ်သည်။

၁။ ဤဘုတ်တွင် snubbers မရှိပါ၊ ထို့အတူ attenuation string ကိုလည်း အသုံးမပြုပါ။

၂။ PCCA တွင် အောက်ခြေနှင့် အထက်ခြေ နှစ်မျက်နှာစုံတွင် SCR ဘရစ်ဂ်သို့ ဂိတ်ပါလ်စ်အချက်ပေးမှုများကို ပေးပို့ရန် အသုံးပြုနိုင်သည့် plug connector ၁၂ ခု ပါဝင်ပါသည်။ အခြားတစ်ခုသော plug connector ကို ပါဝါဖောက်နီစီဘုတ်နှင့် ဆက်သွယ်ရန် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

၃။ ဤစနစ်တွင် DCFB အမျိုးအစားပါဝင်သော ပါဝါဖောက်နီရှင်ဘုတ်ကို အသုံးပြုရပါမည်။ ဤ PCCA တွင် လက်တ်ရီက်တာများနှင့် ဖျူးစ်များကိုလည်း အသုံးပြုပါသည်။ ဤစနစ်တွင် အချိန်ပိုင်းအလုပ်လုပ်သော ဘတ်စ်ထရောန်စ်ဖော်မာ (independent bus transformer) သို့မဟုတ် မျှဝေသုံးသော ဘတ်စ်ထရောန်စ်ဖော်မာ (shared bus transformer) တွင် အသုံးပြုပါသည်။ DS200PCCAG5ACB တွင် ဝိုင်ယာခုံး (wire jumper) လေးခုကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤဝိုင်ယာခုံးများကို WP4၊ WP3၊ JP2 နှင့် JP1 ဟု အမည်မှုန်းပေးထားပါသည်။

၄။ ဤဘုတ်ကို မော်တော်ကားထိန်းချုပ်ဘုတ် (drive control board) ၏ အနောက်ဘက်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထိုမော်တော်ကားထိန်းချုပ်ဘုတ်ကို ပါဝါဖောက်နီရှင်ဘုတ်၏ အနောက်ဘက်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤဘုတ်နှစ်ခုကို PCCA ကို ဘုတ်ကာရီယာ (board carrier) ၏ နောက်ဘက်တွင် တိုက်ရိုက်ချောင်းမှုန်းထားရန် အသုံးပြုပါသည်။ ဤဘုတ်ကို ကာရီယာအတွင်းတွင် ပလပ်စတစ်အထောက်ခု (plastic holders) ခုနှစ်ခုဖြင့် တိမ်းမောင်းထားပါသည်။

အသုံးပြုမှုများ

စွမ်းအင်လုပ်ငန်း

ဂက်စ်/စတီမ်တာဘိုင်န်ထိန်းချုပ်မှု – Mark V ထိန်းချုပ်ခွက်အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာဘုတ်များ (ဥပမါ LDCC ဘုတ်များ) အတွက် စီစီဖ်လုပ်ထားသော တည်ငြိမ်သော ပါဝါကို ပေးစေပါသည်။

အီက်စိုက်မင့်စနစ်ထိန်းချုပ်မှု – မော်တော်ဂျင်နာရောင်းအတွက် ပါဝါဖြန့်ဖြူးမှုအလွှာအဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။ အီက်စိုက်မင့်လျှပ်စီးကို တိက်မ်ကြိမ်နှုန်းဖြင့် ထိန်းညှိပေးရန် အထောက်အကူပေးပါသည်။

ကြီးမားသော စက်မှုထုတ်လုပ်မှုနှင့် အလေးချိန်များသော စက်မှုလုပ်ငန်းများ –

ရုပ်စုန်/ပက်ထရိုကေမီကယ်စက်ရုံများ – ကြီးမားသော ကွန်ပရက်ဆာမော်တော်များအတွက် ပါဝါဖြန့်ဖြူးမှု။

သံမဏီ / စက်ရုံများ - Directo-Matic 2000 မော်တော်ကွန်ထရိုလ်တွင် ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားပြီး အရီးမော်တော် (DC) သို့မဟုတ် အယ်လ်စီမော်တော် (AC) များ၏ ပါဝါထည့်သွင်းမှုကို စီမံခန့်ခွဲပေးပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး - DS200PCCAG5ACB နှင့် DCFB ဘုတ်၏ ပင် ၅PL-10 I/O အကြား ဆက်သွယ်မှုသည် အဘယ်နည်း။

ဖြေ - ဘုတ်ပေါ်ရှိ P24 အမည်အသံစ်သည် DS200PCCAG5ACB နှင့် DCFB ဘုတ်အကြား ၅PL-10 I/O ဆက်သွယ်မှုကို ဖော်ပြပါသည်။ ဤဘုတ်ဆက်သွယ်မှုသည် +24 โวล့တ် ထွက်ပေါက်ကို ဖော်ပြပါသည်။

မေး - DS200PCCAG5ACB တွင် အသံလျော့ချမှု ကြိုး (attenuation string) ရှိပါသလား။

ဖြေ - မရှိပါ။ အသံလျော့ချမှု ကြိုး (attenuation string) နှင့် snubbers နှစ်မျိုးလုံး ဘုတ်ပေါ်တွင် မရှိပါ။ DS200PCCAG5ACB သည် G5 ဘုတ်အုပ်စုဖြစ်သောကြောင့် G5 နှင့် G6 PCCA အုပ်စုများတွင် အသံလျော့ချမှု ကြိုးများ သို့မဟုတ် snubbers မရှိပါ။

မေး - DS200PCCAG5ACB တွင် ကြိုးချိတ်ဆက်မှုများ (wire jumpers) မည်မျှရှိပါသနည်း။

ဖြေ - ဘုတ်ပေါ်တွင် ကြိုးချိတ်ဆက်မှုလေးခုရှိပါသည်။ JP1, JP2, WP3 နှင့် WP4 ဖြစ်ပါသည်။ ဤချိတ်ဆက်မှုများသည် စနစ်ဗို့အားကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။

မေး - WOC DS200PCCAG5ACB ကို ပို့ဆောင်ရန် မည်မျှကြာမည်နည်း။

ဖြေ - ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုန်ပစ္စည်းအား ကြီးမားသော စတော့အိုင်တင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး အများအားဖြင့် အမှုအများအပြားကို တူညီသောနေ့တွင် ပေးပို့နိုင်ပါသည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သို့ ဆက်သွယ်ပေးပါ။