- ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
- ຂໍ້ກຳນົດ
- ຄຳອະທິບາຍ
- ການນຳໃຊ້
- ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ
- ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
- ຜະລິດຕະພັນທີ່ແນະນຳ
ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
ທີ່ມາ: |
SWEDEN |
ชื่อแบรนด์: |
ABB |
หมายเลขรุ่น: |
NRDO02 L700712 |
ລາຍລະອຽດການເ泰国: |
ແທ້ໝົດ, ຜະລິດຈາກໂຮງງານຜູກມັດ |
ເວລາຈັດສົ່ງ: |
5-7 ວັນ |
ສິນທີ່ຈ່າຍ: |
T/T |
ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ: |
ມີສິນຄ້າໃນສາງ |
ຂໍ້ກຳນົດ
|
ຕົວກໍານົດ |
ຂໍ້ມູນຈັດລາຍການ |
|
ຮູບແບບ |
NRDO02 / L700712 |
|
ປະເພດອຸປกรณ์ |
Bailey Infi 90 ອຸປະກອນສິ້ນສຸດການສົ່ງອອກແບບເປັນລີເລ |
|
ມິຕິ |
52.8 × 11 × 7.8 ແຊງຕີເມີຕ |
|
ນ້ຳໜັກ |
1.12 ກິໂລແກຼມ |
|
ອັດຕາການສົ່ງອອກ |
5 A @ 120 V AC ຫຼື 5 A @ 24 V DC |
|
ຊ່ອງສົ່ງອອກ |
16 ຊ່ອງສົ່ງອອກແບບເປັນລີເລທີ່ເປັນອິດສະຫຼະຈາກກັນ (0.5 A ຕໍ່ແຕ່ລະຊ່ອງ) |
|
ຄຸນລັກສະນະກົນຈັກ |
120 × 60 × 30 ມີລີແມັດ, IP20, 0.3 ກິໂລແກຼມ |
|
อุณหภูมิการทำงาน |
-20 °C ຫາ +60 °C |
|
ຄວາມຊຸ່ມໃນການເຮັດວຽກ |
<95 % RH |
|
ໃບຢັ້ງຢືນ |
CE, UL, cUL |
ຄຳອະທິບາຍ
ABB NRDO02 L700712 ແມ່ນຫນ່ວຍສິ້ນສຸດຜົນໄອເອີທີ (Relay Output Termination Unit) ໃນລະບົບ ABB Bailey INFI 90. ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອິນເຕີເຟດທີ່ມີອຳນາດສູງລະຫວ່າງລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສູງໃນເຂດ, ໂດຍປ່ຽນສັນຍານທີ່ມີຄວາມຕີ່ນຕົວຕ່ຳຈາກບ່ອງຄວບຄຸມໃຫ້ເປັນສັນຍານຕິດຕໍ່ຂອງຣີເລ (relay contact signals) ເຊິ່ງສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ທັງພາກ AC ແລະ DC.
ການນຳໃຊ້
ໂຮງງານຜະລິດພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່: ຂັບເຄື່ອນປະຕູໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ (motor starters), ແລະ ເຄື່ອງເຕືອນທີ່ມີຄວາມຕີ່ນຕົວສູງໂດຍກົງ.
ໂຮງງານເຫຼັກ ແລະ ໂຮງງານເຄມີ: ຄວບຄຸມວາວເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣີ (solenoid valves) ສຳລັບເຄື່ອງສົ່ງວັດຖຸເຂົ້າເຕົາລະລາຍ (blast furnace material conveyors) ແລະ ສູນກາງສູບນ້ຳມັນຮາຍດຣ້ອລິກ (hydraulic pump stations).
ໂຮງງານນ້ຳມັນ/ເຄມີ: ແຈກຢາຍຢູ່ໃນສູນກາງຄວບຄຸມມໍເຕີ (MCCs), ເຮັດວຽກຕາມເຫດຜົນການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດເຄື່ອງໄລ່ທີ່ໄກ (remote start/stop logic) ສຳລັບຫນ່ວຍສູບ.
ໂຮງງານເຈ້ຍ/ເຊມີ້ນ: ໃຊ້ສຳລັບເສັ້ນທາງຄວບຄຸມທີ່ຢູ່ຫ່າງ, ໂດຍໃຊ້ຣີເລເພື່ອເອົາຊະນະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕີ່ນຕົວໃນເສັ້ນທາງ (line voltage drop) ແລະ ການຮີບຮ້ອງ (interference).
ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ
ຢ່າງທຳອິດ, ການອອກແບບທີ່ເກີນຄວາມຈຳເປັນຂອງມັນສະໜັບສະໜູນການປ້ອນພະລັງງານສອງຊ່ອງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລະບົບ. ເມື່ອເຖິງເວລາທີ່ມີບັນຫາ, ໂມດູນນີ້ມີລະບົບວິເຄາະອັດຈີເລັດທີ່ໃຊ້ເພື່ອກວດສອບສະພາບການເກີນໄຫຼ່ ແລະ ສະພາບການລັດສະໝີໄດ້ຢ່າງທັນທີທັນໃດ, ແລະ ສາມາດຊີ້ບອກຈຸດເກີດບັນຫາໄດ້ຢ່າງໄວວາຜ່ານດັດຊະນີ LED. ໃນດ້ານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບ, ໂມດູນນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບຄອນໂທລເລີ PLC ທັງໝົດຂອງ ABB ແລະ ສະໜັບສະໜູນທັງສອງໂປໂຕຄອນບັດ: PROFIBUS ແລະ PROFINET. ສິ່ງທີ່ຄວນຈະເນັ້ນເປັນພິເສດແມ່ນຫຼັກການສາມາດປ່ຽນແທນໂມດູນໄດ້ໃນເວລາທີ່ລະບົບຍັງເຮັດວຽກຢູ່ (hot-swappable), ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນແທນໂມດູນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດລະບົບ, ຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ລະບົບບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ເພື່ອການບໍາຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການອອກແບບທີ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຂອງໂມດູນນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ IEC 60533, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສະຖຽນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນໃນໄຮສະເຕີ 5-150Hz.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ NRDO02 L700712 ແລະ ແຜ່ນສົ່ງສັນຍາດິຈິຕອນທົ່ວໄປແມ່ນຫຍັງ?
A: ແຜ່ນສົ່ງສັນຍາດິຈິຕອນທົ່ວໄປມີປະລິມານກະແສໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງອອກຕ່ຳຫຼາຍ, ແລະ ສາມາດສົ່ງສັນຍາເທົ່ານັ້ນ; ແຕ່ NRDO02 ມີຣີເລ (relay) ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ສາມາດຈັດການກັບໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍກົງ (ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມຂດລວມຂອງ contactor).
ຄຳຖາມ: ຖ້າເກີດຂໍ້ຜິດພາດໃນແຕ່ລະໜຶ່ງໃນ 16 ຊ່ອງ, ຈະຕ້ອງປ່ຽນບໍດ NRDO02 L700712 ທັງໝົດຫຼືບໍ່?
ຄຳຕອບ: ຖ້າເປັນເວີຊັ່ນທີ່ສາມາດເສີບໄດ້, ພຽງແຕ່ເຮຼີເລີນ້ອຍໆໃນຊ່ອງນັ້ນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນ; ຖ້າເປັນເວີຊັ່ນທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການເຊື່ອມເຂົ້າ (soldered), ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຕ້ອງປ່ຽນບໍດທັງໝົດ ຫຼື ປ່ຽນລະບົບໄປໃຊ້ຊ່ອງສຳ dự (spare channel).
ຄຳຖາມ: ເປັນຫຍັງເຮຼີເລີຈຶ່ງເປີດ (trip) ແຕ່ອຸປະກອນທີ່ຢູ່ໃນເຂດ (field device) ບໍ່ມີການຕອບສະຫນອງກ່ຽວກັບ NRDO02 L700712?
ຄຳຕອບ: ກະລຸນາກວດສອບວ່າ ອຸປະກອນຈ່າຍໄຟຟ້າຮ່ວມ (common power supply) ຂອງ NRDO02 ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວຫຼືບໍ່, ຫຼືວ່າຟິວສ໌ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ນອກເຄື່ອງ (external fuse) ສຳລັບຊ່ອງນີ້ໄດ້ລວມ (blown) ຫຼືບໍ່.
ຄຳຖາມ: NRDO02 L700712 ສາມາດຄວບຄຸມທັງໝົດທັງໄຟຟ້າ AC ແລະ DC ໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ຫຼືບໍ່?
ຄຳຕອບ: ໄດ້, ແຕ່ທ່ານຈະຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການກຳນົດຂອງຂາຮ່ວມ (common terminal) ລະຫວ່າງຊ່ອງຕ່າງໆ. ຖ້າຊ່ອງຕ່າງໆແບ່ງຂາຮ່ວມດຽວກັນ, ກຸ່ມຊ່ອງນີ້ຈະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ເທົ່ານັ້ນກັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າດຽວກັນ.
ຄຳຖາມ: ການປ່ຽນແທນມ໋ອດູນ NRDO02 L700712 ຕ້ອງປິດໄຟຟ້າ (power outage) ຫຼືບໍ່?
A: ອຸປະກອນຈ່າຍພະລັງງານດ້ານນອກ (ເຊັ່ນ: ແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານ AC 120V) ຂອງມໍດູນຕ້ອງຖືກປິດເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການໄຫຼຜ່ານຮ່າງກາຍ ຫຼື ລົດໄຟສັ້ນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຖອດອອກ ຫຼື ຕິດຕັ້ງຄືນ.