3BHB004027R0101 ແມວດູນ IGCT - ABB

ຄຳອະທິບາຍສັ້ນ

ທີ່ຕັ້ງຂອງຕົ້ນກຳເນີດ:	ສະເວີເດັນ
ຊື່ຍີ່ຫໍ້:	ABB
ເລກທີ່ຮູບແບບ:	3BHB004027R0101 GVC700AE01 3BHL000382P0101 5SHX0445D0001
ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່:	ຕົ້ນສະບັບໃໝ່ ປິດຜນຢ່າງດີຈາກໂຮງງານ
ເວລາຈັດສົ່ງ:	5-7 ມື້
ເງື່ອນໄຂການຊຳລະ:	T/T
ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ:	ມີສິນຄ້າຢູ່ໃນສະຕັອກ

ຂໍ້ມູນເທື່ອງຕົ້ນ

ຄ່າພາລາມິເຕີ	ຄ່າ
ລະຫັດສິນຄ້າ	3BHB004027R0101 GVC700AE01 3BHL000382P0101 5SHX0445D0001
ປະເພດມൊດຍู	ມໍດູນ IGCT
ຂະໜາດ	20 × 20.2 × 4.7 ແຊັງຕີແມັດ
ນ້ຳໜັກ	0.5 ກິໂກ
ຄ່າຄວາມດັນເຂົ້າ	24 V DC
ຄ່າຄວາມດັນອອກ	24 V DC
ອັນດັບປັດຈຸບັນ	10 A
ອຸນຫະພູມໃນເວລາທຳງານ	-40 °C ເຖິງ +70 °C
ອຸນຫະພູມໃນເວລາຈັດເກັບ	-40 °C ຫາ +85 °C
ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານ (ເວລາທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະເປີດ)	ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານຂອງມໍດູນ (ບໍ່ໄດ້ລະບຸ)
ປະເພณีການ℉ັບຄື້	DIP / TO-247 (ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຈັດຕັ້ງ)
ວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ	ການເຢັນດ້ວຍທຳມະຊາດ / ການເຢັນດ້ວຍອາກາດ / ການເຢັນດ້ວຍນ້ຳ (ຂຶ້ນກັບການອອກແບບລະບົບ)

ຄຳອະທິບາຍ

ABB 3BHB004027R0101 GVC700AE01 3BHL000382P0101 5SHX0445D0001 ມໍດູນ IGBT ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳອັດຕະໂນມັດ. ເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າເຄື່ອງຈັກ, ມັນມີບົດບາດທີ່ສຳຄັນໃນເครື່ອງປ່ຽນແປງ (inverter), ລະບົບຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ, ແລະ ການນຳໃຊ້ອື່ນໆ, ໂດຍຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບັນລຸການຈັດການພະລັງງານທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນຜ່ານວິທີແກ້ໄຂການຄວບຄຸມປະຈຸບັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປ່ຽນແປງພະລັງງານ ຫຼື ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ມໍດູນນີ້ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ສະຖຽນ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້, ເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ.

ການນຳໃຊ້

ໂຮງງານເຫຼັກ: ການຂັບເຄື່ອນທີ່ປ່ຽນຄວາມຖີ່ໄດ້ (VFD) ມີພະລັງງານສູງທີ່ໃຊ້ໃນແຖວຜະລິດຕະພັນການມ້ວນຮ້ອນ ແລະ ເຢັນ.

ໂຮງງານຜະລິດພະລັງງານ: ຕິດຕັ້ງໃນໜ່ວຍພະລັງງານລະບົບການສະໜັບສະໜູນ (excitation system) ເພື່ອຄວບຄຸມພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການເຮັດວຽກ (reactive power) ຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ.

ໂຮງງານນ້ຳ: ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ປ່ຽນຄວາມຖີ່ໄດ້ (VFD) ທີ່ມີຄວາມດັນສູງ ເຊິ່ງໃຊ້ຂັບເຄື່ອນປັ້ມນ້ຳທີ່ມີພະລັງງານສູງຫຼາຍ.

ປ້ອມນ້ຳມັນ ແລະ ກາຊ (ໂຮງງານ): ຮັບຜິດຊອບການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງນຸ້ມນວນດ້ວຍການປ່ຽນຄວາມຖີ່ (variable frequency soft starting) ສຳລັບເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊິ່ງເປັນປະເພດ reciprocating ຫຼື centrifugal.

ໂຮງງານປຸງແຕ່ງບໍ່ແຮ່: ລະບົບຂັບເຄື່ອນຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນມ້ວນບານຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມ້ວນບານເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ຕົວເອງ (SAG mills).

ຂໍ້ດີທີ່ແຂ່ງຂັນ

ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານສູງ: ສາມາດບັນລຸຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງພາຍໃນປະລິມານທີ່ນ້ອຍ, ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່.

ຄວາມໄວໃນການປ່ຽນສະຖານະຢ່າງໄວວາ: ມີຄວາມໄວໃນການປ່ຽນສະຖານະທີ່ໄວກວ່າ thyristors ດັ້ງເດີມ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບດີຂຶ້ນ.

ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ: ຖືກທົດສອບແລະຄັດເລືອກຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ, ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳທີ່ຮຸນແຮງ.

ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າໃນສະຖານະເປີດຕໍ່າ: ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າໃນສະຖານະເປີດຕໍ່າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການປ່ຽນແປງພະລັງງານ.

ຄວາມງ່າຍໃນການຄວບຄຸມ: ໃຊ້ການຄວບຄຸມທາງເຂົ້າທີ່ມີການຫຼຸດທອນ (insulated gate control), ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຢືດหยຸ່ນໃນວິທີການຄວບຄຸມ.

ຖາມບ່ອຍໆ

Q: ສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າ 3BHB004027R0101 GVC700AE01 3BHL000382P0101 5SHX0445D0001 ມໍດູນເສຍຫາຍ?
A: ມັນຈະຂັດຂວາງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ IGCT ໂດຍກົງ ແລະ ອາດຈະເກີດສັນຍານເຕືອນເຊັ່ນ: “ຂໍ້ຜິດພາດຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເກດ” ຫຼື “ຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຟສ”.

Q: ອຸປະກອນ 3BHB004027R0101 GVC700AE01 3BHL000382P0101 5SHX0445D0001 ຖືກປ່ຽນໃນເວລາທີ່ຍັງມີໄຟຟ້າຢູ່?
A: ບໍ່ຄວນເດັດຂາດ. ໜ່ວຍພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຕີ່ນສູງຈະຍັງຄົງເກັບຮັກສາປະຈຸບັນທີ່ເຫຼືອຢູ່ຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ຕ້ອງຖືກປ່ອຍທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະຖອດອອກ.

ຄຳຖາມ: ເຫດໃດຈຶ່ງເກີດອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປຢ່າງໄວວ່າໃນມໍດູນທີ່ເຮັດໃໝ່ໃນລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 3BHB004027R0101 GVC700AE01 3BHL000382P0101 5SHX0445D0001 ?
ຄຳຕອບ: ກວດສອບວ່າໄຂມັນທາຄວາມຮ້ອນຖືກທາຢ່າງທົ່ວທັ້ງຫຼືບໍ່ ແລະ ກວດສອບວ່າຄວາມກົດທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງແບບກົດເຂົ້າໄປໃນຕຳແໜ່ງນັ້ນເຂົ້າຕາມຂໍ້ກຳນົດຫຼືບໍ່, ເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງເກີນໄປ.

ຄຳຖາມ: ຊุดອຸປະກອນແທນນີ້ທີ່ປະກອບດ້ວຍ 3BHB004027R0101 GVC700AE01 3BHL000382P0101 5SHX0445D0001 ສາມາດໃຊ້ໃນລະບົບ ACS800 ໄດ້ຫຼືບໍ່?
ຄຳຕອບ: ບໍ່. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມັກຖືກອອກແບບມາສຳລັບລະບົບຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າກາງ ຫຼື ລະບົບຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເປັນພິເສດ ແລະ ບໍ່ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບສະຖາປັດຕະຍາການຂອງລະບົບ ACS800 ໄດ້.

ຄຳຖາມ: ວິທີການໃດທີ່ຈະສາມາດຈັບເອົາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ IGCT ໃນລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 3BHB004027R0101 GVC700AE01 3BHL000382P0101 5SHX0445D0001 ?
ຄຳຕອບ: ສາມາດວິເຄາະເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ດ້ວຍການວັດແທກຄວາມຕ້ານທາງກັບທິດທາງກົງກັນຂ້າມລະຫວ່າງຂາຫຼັກ ຫຼື ການກວດສອບສະຖານະຂອງຕົວຊີ້ບອກທີ່ຢູ່ເທິງບ໋ອດຂອງຕົວຂັບເຄື່ອນປຸ່ມປ້ອນ.