EN
- Aperçu
- Spécifications
- Description
- Applications
- Avantage concurrentiel
- FAQ
- Produits recommandés
Aperçu
Lieu d'origine : |
Suède |
Nom de marque : |
ABB |
Numéro de modèle : |
3BHB004744R0010 XVC517 AE10 |
Détails d'emballage : |
Neuf, scellé en usine |
Délai de livraison : |
5-7 jours |
Conditions de paiement : |
T/T |
Capacité d'approvisionnement : |
En stock |
Spécifications
|
Paramètre |
Valeur |
|
Numéro du produit |
3BHB004744R0010 XVC517 AE10 |
|
Type de module |
Unité de commande de porte |
|
Dimensions |
20 × 17 × 3 cm |
|
Poids |
0.36 kg |
|
Fréquence de sortie |
50–60 Hz |
|
Puissance nominale |
1.5 Kw |
|
Tension nominale |
380–480 V CA |
|
Courant de sortie |
3,8 A |
|
Classe de protection |
IP20 |
|
Température de fonctionnement |
−10 °C à +40 °C |
|
Température de stockage |
−25 °C à +60 °C |
|
Humidité |
5 % à 95 % (non condensant) |
|
Interfaces de communication |
RS485, Ethernet |
|
Canaux d'entrée |
32 entrées de balayage (24 V, retour commun partagé) |
|
Alimentation du capteur |
Depuis une source commune protégée par fusible |
|
Alimentation électrique |
Alimentation externe en tension prise en charge avec protection par fusible |
|
Remarques |
Matériau écologique / capacité système élevée (tel que spécifié) |
Description
L’ABB 3BHB004744R0010 XVC517 AE10 est une unité de commande de porte haute performance fabriquée par ABB, conçue pour actionner diverses portes ou dispositifs similaires, tels que des portails, des portes coulissantes ou d’autres obstacles mobiles. Ce module intègre plusieurs fonctions, notamment la commande du moteur, la détection de position et la protection de sécurité, et peut accomplir de manière autonome des tâches complexes de commande de porte.
Applications
Acierie : Déployé dans le variateur de fréquence haute puissance du laminoir principal pour commander le couple moteur.
Centrale électrique : Armoires électriques utilisées dans le système d’excitation statique des alternateurs afin d’assurer la régulation de tension.
Usine d’engrais : Gère le grand système d’entraînement synchrone des moteurs utilisés dans le procédé de synthèse de l’ammoniac.
Usine d’électrolyse de l’aluminium : Responsable du déclenchement précis et de la protection des redresseurs à forte intensité.
Usine de raffinage pétrolier : Grands variateurs de fréquence haute tension entraînant les pompes de transfert de pétrole brut ou les compresseurs.
Avantage concurrentiel
Haute fiabilité : Adaptée aux environnements industriels sévères.
Réponse rapide : Réagit rapidement aux signaux de commande.
Fonctions de protection complètes : Offre plusieurs fonctions de protection afin de préserver les composants électroniques de puissance.
Bon isolement : Assure des performances d’isolement excellentes, améliorant ainsi la sécurité du système.
Conductivité bidirectionnelle : Le thyristor présente une conductivité bidirectionnelle, ce qui lui permet de conduire sous des tensions aussi bien positives que négatives.
FAQ
Q : Quel message d’erreur l’onduleur affichera-t-il si le 3BHB004744R0010 XVC517 AE10 module tombe en panne ?
A : Il signale généralement une « panne de l’unité de commande » ou une « coupure de phase » correspondante.
Q: Le 3BHB004744R0010 XVC517 AE10 module pilote-t-il directement l’IGCT ?
A : Oui, il est spécifiquement conçu pour se connecter à la gâchette de l’IGCT via un câble, fournissant le courant instantané requis pour la mise en marche et l’arrêt.
Q : Pourquoi le système signale-t-il encore des erreurs de communication après le remplacement de 3BHB004744R0010 XVC517 AE10 carte ?
A : Vérifiez si le connecteur de fibre optique est propre, ou assurez-vous que le cavalier de version sur la carte est identique à celui de l’original.
Q : Existe-t-il une différence entre le suffixe AE10 et AE01 sur 3BHB004744R0010 XVC517 AE10 ?
A : AE10 représente généralement une révision matérielle spécifique. Il est recommandé de conserver strictement le même numéro de version lors du remplacement.
Q : Puis-je toucher les contacts exposés sur le 3BHB004744R0010 XVC517 AE10 pendant la maintenance ?
R : Le contact est strictement interdit. La charge résiduelle et l’électricité statique peuvent facilement endommager la puce du pilote. Un bracelet antistatique doit être porté pendant l’opération.
