84661-30 Velomitor -liitäntäkaapeli

Yleiskatsaus

Alkuoikeus:	USA
Merkkinimi:	Bently Nevada
Mallin numero:	84661-30
Pienin tilausmäärä:	1
Packkaus tiedot:	Alkuperäinen uusi tehdasläpisevä
Toimitusaika:	5-7 päivää
Maksuehdot:	T\/T
Toimituskyky:	Varastossa

Nopeat yksityiskohdat

Kuvaus

84661-30 Velomitor -yhdistämiskaapeli on suorituskykyinen, teollisuusluokan signaaliratkaisu, joka on suunniteltu erityisesti värähtelytietojen saumattomaan siirtoon nopeusantureiden ja seurantajärjestelmien välillä. Ollessaan keskeinen yhteys koneistonsuojauksessa, 84661-30 Velomitor -yhdistämiskaapeli varmistaa, että korkealaatuiset signaalit Velomitor-anturistasi pääsevät diagnostiikkalaitteistoon heikentymättä. Tämä erikoistunut 84661-30 Velomitor -yhdistämiskaapeli on suunniteltu kestämään teollisten ympäristöjen tiukat vaatimukset ja siinä on toisessa päässä robusti 2-nappinen liitin ja toisessa päissä tinattuja säilysyhteyksiä monipuolista terminaalilohkon integrointia varten.

84661-30 Velomitor -yhdistämiskaapelin ensisijainen etu on sen erinomainen sähkömagneettisen häiriön (EMI) vastustuskyky. Monimutkaisissa teollisissa olosuhteissa, joissa korkeajännitteinen laitteisto voi vääristää anturidataa, 84661-30 Velomitor -yhdistämiskaapeli käyttää edistynyttä kierrettyä paria suojaamiseen signaalin puhtauden ylläpitämiseksi. Tämä takaa, että 84661-30 Velomitor -yhdistämiskaapeli tarjoaa tarkat nopeusmittaukset, jotka ovat olennaisia varhaisvaiheisten laakerivaurioiden tai akselien epäkeskisyyksien havaitsemiseksi. 3,0 metrin (9,8 jalan) pituudellaan 84661-30 Velomitor -yhdistämiskaapeli tarjoaa riittävän ulottuvuuden suojaputkien tai kaapelikiskojen läpi asennusta varten.

84661-30 Velomitor -liitännän kestävyyttä parantavat korkealaatuiset eristysmateriaalit, jotka ovat kestäviä yleisille teollisuuskemikaaleille, kosteudelle ja äärimmäisille lämpötilan vaihteluille. Olipa 84661-30 Velomitor -liitäntä käytössä sähköntuotantolaitoksissa tai öljynjalostamoissa, se tarjoittaa pitkäaikaista luotettavuutta. Lisäksi 84661-30 Velomitor -liitäntä täyttää useat viranomaishyväksynnät, minkä vuoksi se soveltuu käytettäväksi vaarallisissa alueilla yhdessä 3300 XL 8 mm -lähitunnistusanturien kanssa.

Sovellukset

84661-30 Velomitor -liitäntäkaapeli on olennainen suorituskykyinen komponentti, joka on suunniteltu tarkkoihin värähtelysignaalien siirtoon Velomitor-piitsosähköisten anturien ja teollisten valvontajärjestelmien välillä. Konen suojaamisessa keskeisenä yhteytenä 84661-30 Velomitor -liitäntäkaapeli on valmistettu kestävästä materiaalista ja sen pituus on 3,0 metriä (9,8 jalkaa) ja alhainen kapasiteetti 55 pF/m, mikä takaa korkeataajuisten värähtelytietojen tarkkuuden pitkissä siirtokannoissa. Tämä tietty 84661-30 Velomitor -liitäntäkaapeli on suunniteltu toimimaan vaativissa ympäristöissä, kestäen lämpötiloja -38 °C:sta +80 °C:seen samalla kun sen lähtövastus on 50 Ω optimaalisen signaalin eheyden varmistamiseksi.

Suunniteltu monikäyttöön, 84661-30 Velomitor -liitäntäkaapeli hyväksyy kenttäjohtojen koot 16–24 AWG, mikä mahdollistaa helpon asentamisen erilaisten terminaalilohkojen ja ohjauskaapitien kanssa. Sen mekaaninen rakenne, jossa kotelin kokonaispituus on 40 mm ja liittimen liitoskohdassa on 0 mm kierrettöntä osuutta, mahdollistaa 84661-30 Velomitor -liitäntäkaapelin turvallisen asennuksen tiukkoihin asennustiloihin, joita usein esiintyy turbiini- ja moottorikoteloissa. Lisäksi 84661-30 Velomitor -liitäntäkaapeli on saanut useita hyväksyntöjä viranomaisilta, kuten CSA, ATEX ja IECEx, ja täten se täyttää vaatimukset vaarallisille teollisuusalueille. Käyttämällä 84661-30 Velomitor -liitäntäkaapelia operaattorit voivat vähentää signaalikohinaa ja syötännän herkkyyden vaihtelua, sillä se rajoittaa lähtöjännitteen muutosta alle 2 mV syöttöjännitteen muutosta kohden. Tämä luotettava 84661-30 Velomitor -liitäntäkaapeli on teollisuuden standardi nopeusantureiden yhdistämiseen öljy- ja kaasuteollisuudessa, sähköntuotannossa ja valmistavassa teollisuudessa, missä koneistojen käytön jatkuvuus on erittäin tärkeää. Lopulta 84661-30 Velomitor -liitäntäkaapeli tarjoaa kestävän, varjostetun yhteyden, joka mahdollistaa 1,5 mm lineaarisen liikkeen alueen tallentamisen, ja tarjoaa korkealaatuista tietoa edistyneeseen ennakoivaan huoltoon ja värähtelyn analyysiin.

Mitat

Kilpailutuotanto

1. Erinomainen signaalin eheys ja alhainen kapasitanssi

Yksi 84661-30 Velomitor -yhdyskaapelin keskeisistä teknisistä eduista on sen erittäin alhainen jatkojohtokapasitanssi, joka on 55 pF/m (16,8 pF/ft). Korkea kapasitanssi kaapelissa voi vaimentaa korkeataajuisia värähtelysignaaleja, mikä johtaa epätarkkoihin tietoihin. Pieni kapasitanssi säilyttää värähtelysignaalin selkeyden koko 3,0 metrin pituudellaan, mikä mahdollistaa tarkan diagnostiikan pyörivälle kalustolle.

2. Erityisen suuri stabiilisuus ja häiriönsieto

84661-30 Velomitor-liitäntäkaapeli on suunniteltu korkean tarkkuuden ympäristöihin, joissa sähköinen kohina on huolenaihe. Kaapelin toimitusherkkyyttä on alle 2 mV muutos jokaista syöttöjännitteen muutosta kohti ja sen vakio 50 Ω lähtövastus tarjoaa uskomatonta stabiiliutta. Tämä takaa, että virtalähteen heilahtelut eivät näy ”haamu“-värähtelylukemina, ja antaa käyttäjille luotettavan 1,5 mm lineaarisen mittausalueen, johon voidaan luottaa kriittisissä sammutuspäätöksissä.

3. Kovaamainen mekaaninen suunnittelu kireisiin tiloihin

Kokonaispituudeltaan 40 mm ja liitäntäkohdassa 0 mm:n kierteittömällä osuudella varustettu 84661-30 Velomitor -yhdistämiskaapeli on suunniteltu tiheään asennukseen soveltuviksi ympäristöiksi. Tämä kääpisty rakenne mahdollistaa kaapelin asentamisen rajoitetuissa tiloissa moottori- tai turbiinikuorissa, joissa raskaammat liittimet eivät kestä. Huolimatta kompaktista liittimestä kaapeli säilyy kestävänä, painaen 0,8 kg ja kestää lämpötilavaihtelut -38 °C:sta +80 °C:een.

4. Joustava kenttäintegrointi

84661-30 Velomitor -yhdistämiskaapeli tarjoaa erinomaisen kenttäjoustavuuden tukeakseen laajaa johinkalvon valikoimaa, 0,2–1,5 mm² (16–24 AWG). Tämä yhteensopivuus varmistaa, että kaapeli voidaan helposti integroida olemassa oleviin terminaalilaatikkoihin ja liitoslaatikoihin ilman erityissovitteita tai räätälöityä juottamista, mikä merkittävästi vähentää asennusaikaa ja mahdollisia vian kohtia kentällä.